Per decenni le Big Three, General Motors, Ford Motor Company e Fiat-Chrysler Corporation hanno dominato l’industria automobilistica americana. Ma da quando la AMC ha chiuso i battenti nel 1987, non sono emerse case automobilistiche indipendenti. Negli ultimi due decenni, le Big Three hanno combattuto contro recessioni, nuovi regolamenti, concorrenti stranieri e dolorosi richiami. Ma in qualche modo sono riusciti a sopravvivere.
Tuttavia, tutti e tre i giganti dell’industria hanno dovuto uccidere alcuni dei loro marchi per sopravvivere. GM ha ucciso Hummer, Saturn, Oldsmobile e Pontiac. Ford ha chiuso Mercury, e Chrysler ha interrotto Eagle e Plymouth nei primi anni 2000. Ma tutte queste aziende non sono gli unici marchi leggendari americani a chiudere definitivamente i battenti. Nell’ultimo secolo circa di produzione di automobili nel paese, hanno perso migliaia di piccole e grandi aziende automobilistiche.
La maggior parte sono state vittime del cambiamento del clima economico, dei gusti del mercato o di circostanze fuori dal loro controllo. Tuttavia, alcune erano troppo buone per i tempi o semplicemente troppo strane per avere successo. Qualunque sia il caso, il panorama automobilistico americano sentirà la mancanza di questi marchi e delle loro auto memorabili. Quindi, continuate a leggere per imparare tutto su 20 leggendari marchi automobilistici che non ci sono più e sui loro migliori modelli e auto leggendarie.
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Imperial
La gente spesso commette un errore quando chiama Imperials Chryslers perché era un marchio separato nella famiglia Chrysler. Imperial ha prodotto auto di lusso dal 1955 al 1975, e poi brevemente dal 1981 al 1983. Nonostante non abbia avuto il successo di Cadillac o Lincoln in termini di numeri di vendita, Imperial aveva un esercito di acquirenti fedeli e risultati di vendita decenti.
Hanno basato i prodotti Imperial sui prodotti Chrysler, usando alcuni dei loro componenti. Ma spesso il design era speciale, gli interni erano lussuosi e i livelli di allestimento non erano secondi a nessuno. Il miglior esempio di questo è il loro modello dal 1968. Questo fu l’ultimo anno in cui questo marchio presentò un design significativamente diverso dal resto della lineup di Chrysler con uno stile interno e degli appuntamenti unici.
Nel 1967, Imperial passò alla costruzione unibody in una misura di taglio dei costi di Chrysler. Questo non ha influenzato il comfort e ha salvato un po’ di soldi durante la produzione. Ma per il 1968, Imperial era solo leggermente diverso senza grandi cambiamenti alla sua meccanica. Inoltre, il motore 440 V8 era di serie e forniva 350 CV.
