Il convertitore catalitico è responsabile dell’accensione e della combustione dei gas di scarico del motore che rimangono dopo la reazione iniziale. Questo prodotto è diventato un equipaggiamento standard negli Stati Uniti per tutti i veicoli con l’anno di modello 1975. Aiutano i gas di scarico a diventare più puliti senza un impatto significativo sulle prestazioni del veicolo.
Il catalizzatore di questo dispositivo utilizza platino e palladio per trasformare lo scarico iniziale creato dal motore in gas meno dannosi per l’ambiente. Ogni veicolo rilascia idrocarburi, monossido di carbonio e ossidi di azoto durante il processo di combustione. La marmitta catalitica trasforma il monossido di carbonio in anidride carbonica, mentre gli idrocarburi diventano CO2 e acqua. Gli ossidi di azoto diventano ossigeno e azoto.
Anche se questo è un chiaro beneficio rispetto a quello che si crea normalmente, gli alti livelli di anidride carbonica creano ancora un problema di gas serra. Se si rimuove il convertitore catalitico, questo processo di conversione scompare.
Ecco alcuni degli altri pro e contro associati alla rimozione di un convertitore catalitico.
Lista dei pro della rimozione di un convertitore catalitico
1. Il vostro scarico suona meglio.
Il convertitore catalitico funziona come un silenziatore sul veicolo medio. Il suo compito è quello di ridurre l’impatto dei gas che escono dal motore a causa della combustione e della combustione del carburante. Questa azione smorza il suono dello scarico in combinazione con il silenziatore del veicolo. Quando il catalizzatore non è più presente, il suono emesso dal suo veicolo è più forte. (Questo è anche un possibile “contro”, a seconda del vostro punto di vista. Vedi sotto.)
2. Potete generare più cavalli senza di esso.
Una volta che il convertitore catalitico viene rimosso da un veicolo, alcuni modelli sperimentano un significativo aumento di potenza. Questo vantaggio si verifica perché l’unità crea una fonte di contropressione sul motore. Utilizza la costrizione come un modo per colpire i gas di scarico prima che lascino il sistema del veicolo. Poiché il gas esce attraverso lo scarico con maggiore velocità quando il catalizzatore non è presente, il motore può funzionare con il suo massimo potenziale poiché non c’è più nulla che lo trattenga.
3. Hai accesso a più opzioni di carburante.
Fino agli anni 90, le stazioni di servizio negli Stati Uniti offrivano in vendita benzina con e senza piombo. Questo perché la presenza di una marmitta catalitica eliminava l’opzione di usare un carburante con piombo. Quando si toglie questo dispositivo, si ha accesso a diverse opzioni aggiuntive di carburante ad alte prestazioni per il vostro motore che non si potrebbe usare altrimenti. Se si dovesse far passare il carburante al piombo attraverso un catalizzatore, questo distruggerebbe i materiali all’interno, rendendo il veicolo inutile.
4. Si può far funzionare il motore a una temperatura più bassa.
Quando si verifica una costrizione durante il processo di scarico, il lavoro extra che il motore fa per generare potenza crea più calore sotto il cofano. Rimuovendo il convertitore catalitico, si rimuove questa costrizione, il che significa che si può operare a una temperatura di funzionamento più bassa. Sperimenterete i benefici di meno attrito e carico con l’unità andata anche, che può ridurre l’usura complessiva del veicolo nel tempo.
5. Il convertitore catalitico mette a dura prova il motore con il suo design costrittivo e deve lavorare di più per ottenere la stessa energia di quanto non faccia senza il dispositivo. Rimuovendolo si riduce questo peso, creando un effetto netto in cui il motore può funzionare significativamente meglio senza lavorare così duramente. Questo significa che si riceve un miglioramento nel consumo di carburante che si traduce in un miglioramento del risparmio di carburante complessivo. Molti hanno detto che il guadagno di mpg è leggero.
6. Potete farlo da soli.
Chiunque abbia un po’ di senso dell’auto decente e qualche strumento può prendersi cura della rimozione del proprio convertitore catalitico a casa. Tutto quello che dovete fare è seguire questi tre passi.
– Disaccoppiare il sensore O2 sul vostro veicolo. Potete farlo se avete a disposizione una chiave O2. La maggior parte dei negozi di ricambi auto li hanno o potete ordinarne uno online.
– Staccare il convertitore catalitico, separandolo dal sistema di scarico. Dovrete prima svitarlo e poi farlo scorrere lungo il tubo di scarico. Alcune unità sono saldate al veicolo, quindi sarà necessario segarlo.
– Ripristinare il sistema di scarico creando un tubo dritto per facilitare la rimozione dei gas di scarico.
Lista dei contro della rimozione di un convertitore catalitico
1. Non è possibile eseguire questa azione legalmente in diversi stati degli Stati Uniti.
È necessario seguire un processo specifico per rimuovere legalmente il convertitore catalitico negli Stati Uniti. Queste linee guida sono offerte attraverso le regole del 1986 che sono state emesse dalla Environmental Protection Agency. Diversi stati, come la California, hanno leggi severe sui libri che vietano la rimozione di un convertitore catalitico nella maggior parte delle circostanze. A meno che non sappiate con certezza quale sarebbe il risultato, parlate con il vostro meccanico dei pro e dei contro della rimozione di questo elemento prima di farlo da soli.
La legge federale degli Stati Uniti vieta la rimozione di un convertitore catalitico che funziona correttamente. Un convertitore sostitutivo è permesso se c’è un guasto documentato di quello originale. Se il vostro veicolo viene trovato senza questo dispositivo, possono essere inflitte gravi multe.
2. Si può innescare un codice di errore nel vostro veicolo.
La rimozione del convertitore catalitico può creare una circostanza in cui si attiva un codice di errore nel vostro veicolo. Se avete una luce di controllo del motore, allora questo si illuminerà sul vostro display heads-up. Anche se è possibile aggirare questo problema su alcuni veicoli montando un distanziatore sulla vostra sonda O2 a valle (la sonda lambda), c’è il rischio che la normale funzionalità non ritorni. Questo renderebbe difficile rintracciare i guasti reali attraverso questa spia.
3. Si creerebbe un problema di emissioni.
L’obiettivo del convertitore catalitico è quello di rimuovere gli alti livelli di monossido di carbonio creati attraverso la combustione del carburante per sostituirlo con anidride carbonica. Volete che questo dispositivo elimini questi gas per voi perché contribuiscono ai problemi di riscaldamento globale, alle piogge acide, all’acidificazione degli oceani e ad altre forme di danno ambientale.
C’è la preoccupazione che i fumi del vostro scarico possano raggiungere anche la cabina del veicolo. Se avete una perdita di scarico o guidate con i finestrini abbassati, i vostri polmoni non apprezzeranno il monossido di carbonio. Potrebbe fare più che indurre un mal di testa. Potrebbe creare situazioni di pericolo di vita in alcune circostanze.
4. Creerete più rumore quando guidate.
Anche se il suono di un motore che non è trattenuto da un convertitore catalitico suona sano, può anche diventare malsano dal punto di vista del rumore. Se hai i finestrini abbassati e il motore al massimo, potresti superare i 110 decibel senza questo dispositivo. Qualsiasi rumore sopra gli 85 decibel è potenzialmente pericoloso per la salute dell’udito. Anche se il rumore non è fastidioso dopo che l’unità è andata, la mancanza di soppressione del rumore può interferire con le conversazioni, diventando fastidioso dopo un lungo viaggio in auto, o causare lamentele per il rumore mentre si è inattivi a casa. (Anche questo è un possibile “pro”, a seconda del vostro punto di vista, vedi sopra.)
5. Il convertitore catalitico fa più che convertire il gas nocivo in qualcosa di meno pericoloso. Spreme anche una migliore economia di carburante da alcuni veicoli. Tuttavia, alcune persone hanno riferito che una volta rimosso questo dispositivo, scoprono che le loro miglia o chilometri per gallone in realtà scendono. La spiegazione più comune sembra essere che stanno bruciando più gas perché i loro sensori O2 non stanno leggendo correttamente e quindi richiedono più consumo di carburante. Relativamente, ci sono rapporti che una notevole quantità di contropressione viene persa.
6. Non passerete un controllo visivo per il vostro veicolo.
Se il vostro veicolo deve passare attraverso un test delle emissioni, allora è essenziale ricordare che c’è un test visivo oltre alla valutazione delle prestazioni. Quando non c’è un convertitore catalitico come parte del vostro sistema di scarico, allora la vostra auto fallirà. I collaudatori sono di solito tenuti per legge a segnalare guasti come questo, il che significa che una conversazione scomoda vi aspetterà quando proverete ad andarvene. Un guasto può anche causare il sequestro del vostro veicolo.
7. Perderete la vostra coppia ai bassi regimi senza un convertitore catalitico.
I convertitori catalitici in passato erano molto restrittivi perché lo scarico proveniente dal processo di combustione era estremamente tossico. I motori moderni hanno un impatto minore, il che significa che il dispositivo crea quasi lo stesso effetto di un tubo dritto per il veicolo medio sulla strada oggi che ha meno di 10 anni. Se decidete di rimuovere il convertitore catalitico, allora sperimenterete una perdita di coppia ai bassi regimi durante il funzionamento del veicolo. I vostri guadagni in cavalli saranno leggermente migliori quando si esegue il pieno. Dal momento che questo è legale solo per i veicoli fuoristrada, i benefici potrebbero non essere quelli desiderati.
I pro e i contro della rimozione del convertitore catalitico da un veicolo coinvolgono le prestazioni e l’estetica al costo della produzione di gas pericolosi. La maggior parte dei veicoli moderni che sono usati per la guida quotidiana vedranno un cambiamento minimo alle loro prestazioni liberandosi di questo dispositivo. Pagherete di più per il carburante se non c’è più, mentre correrete il rischio di sporcare l’aria nell’abitacolo. Ecco perché la scelta di questo corso d’azione è qualcosa che si fa a proprio rischio e pericolo.