Een autodealerbedrijf in Orland, Californië, dat is gesloten nadat General Motors de banden met het bedrijf en enkele honderden andere dealers had verbroken als onderdeel van de herstructurering van het faillissement in 2009. Foto van www.wikipedia.org
Als het gaat om merkentrouw en fans van de andere autofabrikanten, krijgt GM altijd op zijn donder omdat het in 2009 reddingsgeld uit het TARP-fonds heeft aangenomen. Ford-fans wijzen erop dat de blue oval crew geen “bailout money” heeft aangenomen, wat bijna waar is. Als het over dit onderwerp gaat, is het als een eend die op een vijver drijft. Boven de waterspiegel is alles kalm, maar onder het wateroppervlak peddelt de eend als een bezetene. Als we het hebben over Troubled Asset Relief Program (TARP) geld, dan ja, Ford heeft geen geld genomen uit het TARP fonds. Hebben ze bailout geld gekregen van andere bronnen binnen de overheid? Ja, dat hebben ze… en veel ook.
Laten we de tijdlijn eens terugzetten naar de geschiedenis. De drie grote autofabrikanten verschenen in november 2008 voor het Congres met een verzoek om 50 miljard dollar om een faillissement te voorkomen.
Het Congres zette de autofabrikanten op de hete stoel en wees hun oorspronkelijke verzoek af, waarop ze terug naar huis werden gestuurd om hun plannen bij te schaven. Het Congres was bereid de bedrijven geld te lenen, zolang dat maar gekoppeld werd aan de ontwikkeling van energiezuinige voertuigen. GM, Ford en Chrysler wilden nog eens 25 miljard uit het TARP-fonds, vooral om de vakbonden en de werkgelegenheid binnen de bedrijven te steunen.
In december 2008 kwamen de autofabrikanten terug bij het Congres met een verzoek om 35 miljard dollar, waarvan het Congres 23,4 miljard toestond.
Wat de autofabrikanten kregen
De verdeling van het Automotive Industry Finance Program had leningen om GM en Chrysler van operationele cash te voorzien, evenals geld beschikbaar voor de autokopers via GMAC. General Motors kreeg een lening van $13,4 miljard met $6 miljard gereserveerd voor GMAC. Chrysler kreeg een lening van $4 miljard. Deze bedragen werden door het congres vastgesteld als de beste alternatieven voor de bedrijven.
Betekent dit dat Ford geen geld van de overheid heeft gekregen? Nauwelijks. Het Congres besloot dat het beste alternatief voor Ford was om geld te krijgen uit de Term Asset-Backed Securities Loan Facility (TALF), een overheidsprogramma voor auto-, studenten- en andere consumentenleningen. Dit waren zeer goedkope overheidsleningen voor een bedrag van 5,9 miljard dollar, die Ford hielpen om het faillissement te vermijden en hun fabrieken te reorganiseren om meer brandstofefficiënte technologie uit te brengen. De plannen van de regering Obama om in 2015 een miljoen elektrische auto’s op de weg te hebben, werden via Ford en twee andere bedrijven (Nissan en Tesla) gesluisd, en Ford-fans hadden het lef om GM “Government Motors” te noemen.”
Hoewel Ford zich een paar jaar achter de bomen verschool, haalde de bailout het uiteindelijk toch in, zoals blijkt uit de Ford Twin Cities Assembly Plant in Minnesota die in 2011 werd gesloten. Foto van www.wikipedia.org
Dat was de tegenprestatie voor Ford. Ze beloofden de ontwikkeling van energiezuinige voertuigen te versnellen en hun activiteiten te consolideren door “groenere” auto’s te maken die de regering-Obama wilde zien.
Ford Credit leende $15,9 miljard dollar tegenover GMAC, de financieringstak van GM die $13,9 miljard leende. Deze cijfers maken de perceptie dat Ford het enige in Detroit gevestigde bedrijf was dat tijdens de economische crash geen federale aalmoes nodig had, volledig onjuist.
Van hun kant stemde GM ermee in om het aantal merken dat ze produceren te stroomlijnen. De drie CEO’s stemden ermee in om voor $1 per jaar te werken en hun bedrijfsvliegtuigen te verkopen.
Laten we eerlijk zijn: Ford heeft een vrijkaartje gekregen en marktaandelen verdiend omdat het de enige Amerikaanse autofabrikant was die “geen reddingsgeld aannam”, terwijl ze wel degelijk staatsleningen aannamen met de voorwaarde auto’s te maken die de regering wilde. Welk bedrijf was echt “Government Motors” in het echte scenario achter de schermen? Dat was Ford, natuurlijk.
Al deze informatie is openbaar en gemakkelijk te onderzoeken. We willen niet dat u ons op ons woord gelooft, maar we verwachten wel dat u even de tijd neemt om het voor uw eigen bestwil op te zoeken. De volgende keer dat een Ford-eigenaar zegt: “Ford heeft tenminste geen reddingsgeld aangenomen”, kunt u zeggen dat het onzin is en het rechtzetten.