Geen enkele nieuwe technologie is probleemloos, en GDi vormt daarop helaas geen uitzondering.
Hier bekijken we een van de meest voorkomende onderhoudsproblemen – koolstofafzetting – en hoe u uw klanten kunt helpen dit onder controle te houden.
Wat is koolafzetting?
In een conventionele motor met inlaatpoortinspuiting of meerpuntsinspuiting wordt de brandstof in de inlaatpoort van elke cilinder net voor de inlaatklep ingespoten, waar het zich mengt met de binnenkomende lucht – het brandstofmengsel wordt vervolgens in de motorcilinder getrokken. Tijdens dit proces spoelt de brandstof over de inlaatkleppen, waardoor alle geoxideerde brandstof of vuil uit de inlaatlucht wordt verwijderd.
In tegenstelling hiermee injecteert GDi de brandstof onder hoge druk, direct in de verbrandingskamer. Het fijn vernevelde en nauwkeurig gerichte brandstof-luchtmengsel verbetert de kwaliteit van de verbranding en levert meer vermogen en lagere emissies op. Het nadeel is echter dat de brandstof de kleppen niet meer bereikt en reinigt, waardoor afzettingen kunnen ontstaan.
Typen koolstofafzetting
Op den duur hopen deze afzettingen zich op de injectoren en kleppen op, wat verschillende problemen veroorzaakt:
- Injectoren: Koolstofafzetting op het uiteinde van de injector kan de brandstoftoevoer beperken, waardoor de motor arm loopt, met andere woorden te veel lucht en niet genoeg brandstof. Dit kan leiden tot verschillende problemen, zoals onrustig stationair draaien, ontstekingsfouten, slecht brandstofverbruik en hogere emissies, maar ook een groter risico op detonatie en voorontsteking. Deze afzettingen ontstaan meestal in de periode onmiddellijk na het uitschakelen van de motor, wat betekent dat ze zich sneller zullen opbouwen tijdens kortere, frequentere ritten.
- Inlaatkleppen: Na verloop van tijd kan koolstof zich ook ophopen op de inlaatkleppen, waardoor ze niet meer goed kunnen openen en sluiten. Dit beperkt de luchtstroom naar de cilinders, waardoor het motorvermogen en het brandstofverbruik afnemen. Hoewel afzettingen op de inlaatkleppen een normaal bijproduct van de verbranding zijn, kunnen ze zich sneller ophopen als de klepgeleiders of afdichtingen versleten zijn, of bij voertuigen met variabele kleptiming, waarbij de kleppen langer open staan en dus aan meer koolstofdeeltjes worden blootgesteld
Tekenen van koolstofafzetting
De opbouw van koolstof kan zich op een aantal manieren manifesteren, waaronder:
- Vermindering van vermogen, vooral bij hogere snelheden
- Slechte acceleratie
- Koud afslaan
- Misfiring van de motor
- Verminderde brandstofefficiëntie
- Het lampje van de defecte motor gaat branden
- Ruw lopen
- Stuiteren van de motor bij stationair toerental
Voorkomen van koolstofophoping
Ruw lopen
op
Wanneer GDi voertuigen een onderhoudsbeurt nodig hebben, meestal tussen 20 en 40.000 mijl, maar regelmatig onderhoud tussendoor helpt de ophoping van koolstof te voorkomen:
- Vervang de olie volgens de door de fabrikant aanbevolen verversingsintervallen en gebruik de gespecificeerde olie voor optimale prestaties van de inlaatkleppen.
- Vervang bougies bij de aanbevolen kilometerstand om de hoeveelheid onverbrande brandstof in de verbrandingskamer te verminderen.
- Gebruik een brandstof van topkwaliteit met toegevoegde reinigingsmiddelen om de motoronderdelen schoon te houden van afzettingen.
- Voeg een brandstofsysteemreiniger toe om de conditie van het GDi-systeem te onderhouden.
Diagnose stellen bij koolstofafzetting
Veel autobezitters zijn zich helaas niet bewust van de noodzaak van regelmatig onderhoud, totdat het te laat is en het controlelampje van de motor gaat branden. In dit geval zijn er enkele eenvoudige procedures die u kunt uitvoeren om de diagnose van koolstofafzetting te stellen:
- lees eventuele foutcodes uit met een diagnose-instrument
- voer een vacuümtest uit bij stationair toerental en bij 2000 tpm
- controleer de blaasopening
- controleer de kleptiming
- controleer de compressie
- voer een lektest uit
koolstofafzetting oplossen
op
Maar maak je geen zorgen – alles is niet verloren als koolstofophoping wordt bevestigd. Hoewel er verschillende producten zijn die beweren deze afzettingen te verwijderen, is de enige manier om ze volledig te verwijderen het demonteren van de onderdelen en het uitvoeren van een ultrasone reiniging. Met behulp van hoogfrequente geluidsgolven reinigt ons assortiment Hartridge ultrasone reinigingstanks alle oppervlakken diep, ook de moeilijk bereikbare spleten, zodat u verzekerd bent van een grondiger en snellere reiniging dan met andere methoden.
Zoals het aantal GDi-motoren op de weg blijft toenemen, zal ook het aantal onderhoudsproblemen in verband met koolstofafzetting toenemen. Door inzicht te krijgen in de problemen die hierdoor worden veroorzaakt en hoe deze het beste kunnen worden voorkomen, kunnen garages hun klanten een volledige GDi-oplossing bieden gedurende de gehele levensduur van het voertuig.
Voor andere veel voorkomende GDI service problemen, klik hier!