Ce lieu est actuellement une propriété privée. Le musée Tesla n’est pas encore ouvert, mais il peut néanmoins intéresser les fans de Tesla.La tour Wardenclyffe (1901-1917), également connue sous le nom de tour Tesla, était une première tour de transmission sans fil conçue par Nikola Tesla à Shoreham, dans l’État de New York, et destinée à la téléphonie sans fil transatlantique commerciale, à la radiodiffusion et aux démonstrations de preuve de concept de transmission d’énergie sans fil. Elle n’a jamais été pleinement opérationnelle, et la tour a été démolie en 1917. La tour a été nommée d’après James S. Warden, un avocat et banquier de l’Ouest qui avait acheté un terrain pour ce projet à Shoreham, Long Island, à environ 100 km de Manhattan. Il y a construit une station balnéaire connue sous le nom de Wardenclyffe-On-Sound. Warden pense qu’avec la mise en œuvre du « système mondial » de Tesla, une « Radio City » verra le jour dans la région. Il offre à Tesla 200 acres de terrain près d’une ligne de chemin de fer pour construire sa tour de télécommunications sans fil et son laboratoire.Tesla commence à planifier l’installation de la tour Wardenclyffe vers 1898 et en 1901, la construction commence sur le terrain près de Long Island Sound. L’architecte Stanford White a conçu le bâtiment principal de la tour Wardenclyffe. La tour est conçue par W.D. Crow, un associé de White. Le financement du projet de Tesla a été assuré par des industriels influents et d’autres capital-risqueurs. Le projet est initialement soutenu par le richissime J. P. Morgan qui a investi 150 000 dollars dans l’installation (plus de 3 millions de dollars en 2009).En juin 1902, Tesla transfère ses activités de laboratoire de Houston Street à Wardenclyffe. Le projet se heurte à de nombreux problèmes. Les financiers commencent à investir dans le système de Guglielmo Marconi, qui commence à effectuer des transmissions transatlantiques régulières en 1903 et semble le faire avec un équipement bien moins coûteux. En 1903, le projet de Tesla, toujours en construction en raison de nombreux changements de conception, est à court d’argent et Morgan refuse de le financer davantage. Une partie de la presse commence à se retourner contre le projet en affirmant qu’il s’agit d’un canular. Tesla tente de susciter davantage d’intérêt pour Wardenclyffe en révélant sa capacité à transmettre de l’électricité sans fil, mais Morgan n’est pas intéressé, et la « panique des riches » de 1903 à Wall Street tarit tout nouvel investissement. En juillet 1904, Morgan (et les autres investisseurs) décident finalement qu’ils ne fourniront aucun financement supplémentaire. En mai 1905, les brevets de Tesla sur les moteurs à courant alternatif et d’autres méthodes de transmission de l’énergie expirent, mettant fin aux paiements de redevances et entraînant une forte réduction du financement de la tour Wardenclyffe. Pour tenter de trouver d’autres financements, Tesla fait de la publicité pour les services de la tour Wardenclyffe, mais sans grand succès. À cette époque, Tesla avait également conçu la turbine Tesla à Wardenclyffe et produit des bobines Tesla pour les vendre à différentes entreprises.