Un moteur V8 biturbo construit au Texas et nommé « FURY »
Sealy. Texas- Après une longue phase d’ingénierie et de développement, l’équipe Hennessey a encore réussi son coup. Le tout nouveau moteur Venom F5 de la société produit une puissance stupéfiante de 1817 chevaux et un couple de 1193 lb-pi. Basé sur l’architecture classique américaine V8 / LS, le moteur V8 Hennessey utilise une combinaison de composants de moteur légers et de haute technologie (vilebrequin, pistons, bielles & bloc moteur personnalisé) qui se combinent pour une cylindrée de 6,6L. Associé à une paire de doubles turbocompresseurs à roulement à billes Precision avec des logements de compresseur en titane imprimés en 3D, le moteur Venom F5 délivre plus de 1800 ch à 8000 tr/min !
« Nous avons dépassé notre nombre de chevaux cible. En fait, nous avons soufflé notre chiffre cible hors de l’eau en délivrant plus de 1800 chevaux « , a déclaré le fondateur et PDG de la société, John Hennessey. « Le moteur F5 a une très large bande de puissance avec plus de 1 000 lb-pi de couple disponible de 2 000 à 8 000 tr/min. Donnez-lui les pleins gaz et c’est le moteur le plus furieux que nous ayons jamais construit. C’est ainsi que nous avons donné à notre moteur F5 un nom particulier : « Fury ».
« Fury » intègre également une conception unique de collecteur d’admission Venom F5 qui place l’intercooler entre le plénum et les culasses. Cette conception unique permet de réduire considérablement les températures de l’air d’admission sortant des turbos avant que l’air de suralimentation n’entre dans la chambre de combustion, ce qui se traduit par une plus grande densité de l’air et un meilleur rendement global de la puissance. Pour compléter l’ensemble du moteur, « Fury » dispose d’un système de graissage à carter sec à plusieurs niveaux qui maintient l’huile moteur synthétique Pennzoil 10w60 en circulation dans le cœur de la bête à tout moment et à sa ligne rouge de 8000 tr/min.
« Il s’agit d’une étape très importante dans la construction de notre toute nouvelle Venom F5, » a déclaré Hennessey. « Avec plus de 1800 ch et un poids à vide de moins de 3000 lbs, la Venom F5 offrira le meilleur rapport poids/puissance du marché. Nous prévoyons de commencer à tester notre première voiture plus tard cette année. »
Spécifications du moteur V8 de la Venom F5 de Hennessey :
- Puissance : 1817 ch à 8 000 tr/min
- Couple : 1 193 lb-pi à 5 500 tr/min
- Ligne rouge : 8 200 tr/min
- Cylindrée : 6,6 litres (400 CID)
- Alésage : 4,125 po.
- Course : 3,750 po
- Collecteur d’admission en aluminium de filet avec système intégré de refroidisseur intermédiaire air-eau
- Pistons en aluminium forgé (10.0 :1 de compression) avec des pivots de poignet en acier pour service extrême
- Biellettes en acier forgé de poids léger en forme de haricot en H
- Boulons de bielle en acier forgé pour service extrême
- Vilebrequin en acier billetté de poids léger pour service extrême
- Bloc moteur V8 en acier forgé avec chapeaux principaux billettes, paroi de cylindre augmentée & épaisseur de pont & 6 boulons par cylindre
- Culasses en aluminium à hautflux en aluminium avec soupapes d’admission inclinées en titane
- Soupapes d’échappement en inconel avec ressorts de soupape doubles
- Arbre à cames à rouleaux hydrauliques en acier billetté pour service extrême
- Lève-vitres à rouleaux hydrauliques pour service extrême
- Poussoirs en acier billetté pour service extrême
- Culbuteurs en acier inoxydable à usage extrême montés sur l’arbre
- Système de graissage à carter sec à 4 étages en billette de Dailey Engineering
- Carter d’huile en aluminium CNC en billette de Dailey Engineering
- Double turbocompresseur à roulement à billes de précision (roues de compresseur en aluminium billette de 76 mm
- Coffres de turbo-compresseur en titane imprimées en 3D
- Vannes de décharge à double turbo à haut débit
- Vannes de décharge à double turbo à haut débit
- Doubles corps d’admission à haut débit en aluminium billetté de 90 mm
- Injecteurs de carburant à haut débit, 2 par cylindre
- Casque double turbo en acier inoxydable à haut débit avec tubes primaires de 1 7/8 po. tubes primaires
- Tubes de descente double turbo en acier inoxydable à haut débit de 3,0 po
- Convertisseurs catalytiques à haut débit
- Système d’échappement en titane à haut débit de 3,5
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) évalué à 1,350 ch par turbo, ce qui donne une pression de suralimentation de 23 psi à 1 817 ch
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