Comprendre les types de remorques
Nous avons pensé qu’il serait agréable de prendre une pause de toutes les discussions sur les ELD et le mandat ELD dans les nouvelles du camionnage, et d’examiner la variété et le caractère unique des différents types de remorques utilisées dans l’industrie du camionnage. Alors que certaines remorques n’ont qu’un usage spécifique, d’autres sont assez polyvalentes et peuvent être utilisées pour presque tout.
Pouvez-vous deviner combien de types de remorques il existe ?
Les remorques que vous connaissez déjà
Lorsque vous vous rendez au travail ou que vous passez des vacances en famille, il y a une forte probabilité que vous utilisiez l’autoroute pour vous rendre à destination. Avez-vous remarqué que vous partagez les autoroutes avec un très grand nombre de camions de transport ? La plupart des gens, qu’ils soient camionneurs ou non, peuvent identifier certaines remorques de camion de base et leur utilisation. Voici quelques remorques facilement identifiables :
- Vannes sèches
- Bétail
- Référentiel
- Citerne
- Vrac
- Céréales
- Châssis conteneur
Nul doute que ces éléments vous sont probablement familiers. Vous pouvez aussi facilement deviner le type de matériel qu’ils sont faits pour transporter. Certains d’entre eux ont même été présentés dans des films ou des émissions de télé-réalité sur le camionnage. En comparaison, que savez-vous du camionnage à plateau ? Pouvez-vous deviner combien de types de remorques à plateau il existe ?
En tant qu’entreprise canadienne de camionnage à plateau, nous apprécions la façon dont une variété de remorques peut aider à accélérer le processus de chargement et de déchargement, et comment elles sont uniques à certains types de fret. Nous voulons élargir vos connaissances sur les différents types de remorques à plateau et vous montrer comment chacun d’eux peut être utilisé.
Types de remorques
Plateau
Cette longueur de remorque est généralement de 48′, 53′ ou 60′ de long et 8’6″ de large. Elle peut accueillir des poids allant jusqu’à 48 000 lbs, 65 000 lbs ou 96 000 lbs respectivement. Comme le pont de la remorque se trouve à environ 4’8″ du sol, cela crée quelques difficultés intéressantes lors du transport de toute expédition de plus de 8’6″ de haut.
Remorque plate extensible
Uniquement appelées » remorques extensibles » ou » remorques trombone « , ces remorques sont excellentes lorsque le fret est tout simplement trop long pour une remorque plate standard. Ces remorques peuvent légalement transporter des expéditions surlongues de 48′ à 80′ de long, mais ont un poids nominal maximal inférieur de 45 000 lb.
Step Deck
Communément appelée » Drop Deck « , cette remorque a deux niveaux de pont. La longueur totale de cette remorque est similaire à celle d’un plateau, pourtant il y a maintenant deux portions d’espace de pont. Le » pont supérieur « , se trouve au-dessus du tracteur et mesure de 10′ à 13′ de long. Une fois qu’il a dégagé la partie arrière du tracteur du cadre, il descend vers le ‘pont inférieur’, qui a une longueur de 38′ à 40′, mais n’est maintenant qu’à 3’3″ du sol au lieu des 4’8″ d’un plateau standard.
Ces remorques sont un excellent substitut si la cargaison est exceptionnellement haute. La remorque à plateau en escalier peut toujours être chargée de n’importe quel côté, sauf qu’elle peut maintenant accueillir une cargaison d’une hauteur d’environ 10′.
B-Train
Ce style de remorque est essentiellement juste deux remorques reliées entre elles par une sellette secondaire. Les B-Trains peuvent être trouvés dans de nombreuses configurations, y compris les remorques à plateau, à étage, à fourgon sec, frigorifiques et de style en vrac. La longueur totale d’un B-Train typique est de 60′, ce qui le rend idéal pour le transport d’une grande quantité de marchandises. Bien que ces remorques semblent être assez basiques, elles permettent un rayon de braquage plus serré qu’une remorque standard. Cette conception permet également de séparer facilement les deux remorques et de les acheminer par des camions plus petits vers leur destination finale. Cependant, la sellette d’attelage secondaire à l’extrémité de la première remorque apporte des difficultés dans sa manœuvrabilité, ce qui exige du conducteur une habileté supplémentaire lorsqu’il fait marche arrière.
Stretch Single-Drop Deck
Bien que très similaire à la remorque traditionnelle à pont unique, cette remorque possède une capacité unique. Lorsqu’une charge risque de trop dépasser sur une remorque standard, ce pont peut s’étendre afin de transporter légalement le fret. En plus de l’avantage supplémentaire d’être une plate-forme abaissable, elle peut aussi s’adapter à des hauteurs allant jusqu’à 10′. Cette caractéristique d’extension peut également être trouvée dans une variété d’autres styles de pont et de remorque. Comme le montre la photo (ci-dessus), il arrive qu’une charge soit encore trop longue pour une remorque extensible. Si c’est le cas, une remorque extensible peut être utilisée pour la longueur supplémentaire.
Lowboy
Lorsque la hauteur de certaines expéditions devient trop grande même pour un pont à marches, une remorque lowboy devra être appelée en action. Un nom plus officiel pour celles-ci pourrait être remorque » double drop « , en raison de sa ressemblance avec un step deck plus sévère. Ces remorques sont merveilleuses pour le fret surdimensionné. Avec un pont supérieur à seulement 18″ du sol, ces remorques peuvent accueillir une hauteur de chargement allant jusqu’à 11’6″.
RGN (col de cygne amovible)
Une remorque à col de cygne est très polyvalente. En plus d’être utiles pour les charges hautes et longues, ces remorques peuvent facilement s’attaquer aux grosses machines. L’avant de cette remorque est détachable, ce qui permet de laisser tomber la remorque sur le sol. Une fois sur le sol, l’avant de la remorque fait maintenant une rampe, de sorte que toute grande machine peut être conduite directement sur le pont.
Ces remorques peuvent être n’importe où d’une conception de 3 essieux à 20 essieux. Cela permet à certains types de ces remorques de transporter des charges utiles étonnantes – jusqu’à 150 000 lb.
Conestoga
Occasionnellement, le fret nécessitera une protection contre les éléments, mais en raison des préoccupations de taille et de toute exigence de chargement ou de déchargement, un fourgon sec ou un conteneur typique ne fera tout simplement pas l’affaire. C’est alors qu’une remorque Conestoga sera appelée en action.
Ces plateaux utilisent un style de protection de type bâche sur cadre, où la bâche glisse le long du pont sur un rail, créant un mur solide et protecteur en bas de la remorque. Cela permet d’accélérer la procédure de bâchage et d’éviter tout dommage qui pourrait autrement être causé par le frottement d’une bâche sur un fret coûteux.
Il y a un inconvénient potentiel à ces remorques. Bien que ce plateau puisse toujours supporter des poids similaires à ceux d’un plateau plat typique, il peut parfois faire face à des contraintes telles qu’une charge trop large ou trop haute, rendant le système de bâche sur cadre inutile.
Minideck
Ces ponts sont très uniques en apparence. Avec une hauteur de pont de 12″ et seulement 4″ de garde au sol, il n’y a aucun doute sur la raison pour laquelle ces remorques sont considérées comme » mini « . Leur conception élégante et à profil bas permet à la remorque et à toute marchandise de respecter facilement la plupart des dégagements de pont. Mais ne vous laissez pas tromper par leur apparence « mini « mal. Ces ponts sont dotés d’un PTAC impressionnant de 40 à 50 tonnes, tout en ayant une longueur totale de 48′.
Spécialisés (ex : double col de cygne)
Vous saurez quand vous verrez un double col de cygne. Très probablement parce que vous serez dégagé de la route pour la laisser passer. Ces remorques sont impressionnantes à regarder en action. La plupart de ces remorques spécialisées sont construites pour des marchandises extrêmement volumineuses. Avec une capacité presque inouïe de 150 tonnes, il n’y a pas grand chose que ces gars ne peuvent pas gérer.
Comme vous pouvez probablement le deviner, ces remorques sont conçues pour un usage très particulier et sont généralement construites sur des demandes spécifiques. Ils sont certainement parmi les remorques les plus coûteuses qui existent.
Mention honorable
Side-Kit ou Rack-N-Tarp
Bien que ceux-ci soient généralement vendus sous forme de kits, ils peuvent être un excellent ajout à une variété de terrasses plates. Ils sont d’une grande aide pour couvrir en toute sécurité tout fret contre les dommages causés par les intempéries ou la route. Beaucoup de ces kits sont couramment utilisés lors du transport de fret qui ne peut pas être mis en caisse ou emballé.
Non seulement ces kits sont légers, mais une fois installés, ils peuvent faire gagner au conducteur beaucoup de temps qui serait autrement passé à couvrir le fret dans des bâches. Il crée un environnement étanche à l’eau protégeant ainsi le précieux fret à l’intérieur de l’exposition aux éléments.
China Top/Curtain Sider
A première vue, celles-ci peuvent ressembler à une remorque Conestoga. Mais elles sont tout à fait différentes. Dans cette conception, le dessus de la remorque est solide, et certains ont même une porte régulière à l’arrière. Ce sont les côtés de cette remorque qui font la différence. Chaque paroi est en fait un matériau de bâche qui peut créer un rideau qui peut être solidement fixé au cadre du pont, créant ainsi un mur porteur.
Ces remorques peuvent être chargées ou déchargées facilement par les côtés, car un seul rideau à la fois peut être détaché si nécessaire. Si un conducteur effectue plusieurs petits voyages en une journée, les deux rideaux peuvent être fixés ouverts. Comme aucun poteau de soutien n’est nécessaire, tout chargement peut être effectué de manière opportune.
T&P Trucking
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Y avait-il d’autres remorques que nous avons manquées selon vous ? Faites-le nous savoir dans les commentaires.
Ressources
Freightratecentral.com
Gwtrans.com
Xlspecializedtrailer.com
Bigtruckguide.com
Contributeurs
Rob Morris
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