Une grande partie de l’aviation change lentement, voire pas du tout. Après tout, les modèles les plus populaires de la flotte actuelle ont été construits il y a 40 ans ou plus. Il y a presque deux fois plus longtemps que le cadre réglementaire qui régit l’aviation légère a été rivé en place. Mais heureusement, depuis lors, certaines choses ont évolué pour le mieux, et les casques d’écoute en font partie.
Il n’en a pas toujours été ainsi. Beaucoup de nos lecteurs, moi y compris, ont commencé à voler avant que l’utilisation du casque soit encouragée. Ce n’est pas que quelqu’un ignorait les risques, simplement que l’utilisation généralisée des casques n’était pas encore une chose. Heureusement, quelques pionniers ont vu l’avenir et se sont consacrés à la construction de casques suffisamment légers et confortables pour être portés pendant de longues périodes. Aujourd’hui, les casques sont plus qu’un accessoire curieux pour les pilotes. Ils sont un élément de la check-list avant le vol, et pas seulement pour le pilote, mais pour tout le monde à bord.
Pour en arriver là depuis les premiers casques, qui dispensaient autant de douleur qu’ils réduisaient le bruit, il a fallu du temps et du travail. Les principales avancées ont été l’introduction et l’utilisation de matériaux de rembourrage plus performants, plus durables, plus silencieux et mieux adaptés aux formes, tant pour les oreillettes que pour l’arceau. La conception de la structure du casque, du bandeau aux oreillettes, a progressé de manière similaire, souvent moins dramatique, bien que quelques-uns, dont un couple que nous passons en revue ici, utilisent une conception de bandeau, un arc en acier qui repose sur la tête avec des coussinets attachés à chaque extrémité, qui est solide et durable mais pas particulièrement confortable.
Les casques d’aujourd’hui réduisent le bruit de diverses manières, bien que les plus populaires utilisent une combinaison d’atténuation passive et active du bruit, que vous pouvez imiter en vous collant les oreilles avec les doigts, comme la plupart d’entre nous le font lorsqu’un avion particulièrement bruyant se gare à l’avant de la rampe du FBO.
L’autre avancée majeure en matière de confort et de réduction du bruit a été l’introduction, il y a plus de 25 ans, de la technologie d’atténuation active du bruit, qui réduit électroniquement le bruit dans l’environnement extérieur.
Quoi qu’il en soit, la réduction du bruit est essentielle à la santé des pilotes… et à leurs performances. Le stress et la distraction sont bien plus susceptibles de compromettre un pilote dans un environnement bruyant. Un bon casque est un équipement de sécurité, et les pilotes d’aujourd’hui l’ont compris.
Cela va au-delà de la sécurité, également. Nous ne saurions trop insister sur l’importance de porter un bon casque d’écoute chaque fois que vous allumez les mags. Les avions de l’aviation générale, en particulier les singles à piston et même ceux qui sont considérés comme plus silencieux que la plupart, sont beaucoup trop bruyants pour vos oreilles. Selon l’OSHA (Occupational Safety and Health Administration), l’exposition à long terme à des niveaux supérieurs à 85 dBs peut endommager l’ouïe. À titre de référence, le niveau sonore typique d’un ancien Cessna Skylane est d’environ 92 dBs. Ainsi, alors que peu de fabricants de casques discutent des spécifications de réduction du bruit derrière leurs casques, vous pouvez supposer sans risque que chaque modèle de notre gamme, s’il est porté correctement, réduira le bruit bien en dessous de ce point de référence OSHA, ce qui est la fonction la plus importante de tout casque.
Les autres grandes avancées dans la conception des casques se situent dans le domaine de la connectivité. La plupart des modèles actuels, même ceux à petit prix, peuvent se connecter à votre téléphone ou à votre tablette sans fil.
Les casques de notre tour d’horizon sont de trois conceptions de base, sur l’oreille, sur l’oreille et dans l’oreille. Pour la plupart des vols en avion léger, les conceptions sur l’oreille ne sont pas assez silencieuses, mais pour certains, pas tous, jumeaux et jets légers, elles sont tout à fait appropriées. Gardez donc cela à l’esprit lorsque vous parcourez notre gamme, et assurez-vous de faire correspondre votre mission avec le bon modèle.
Bose A20
Bose A20
C’est difficile à croire, mais le casque Bose le plus vendu existe depuis plus de 10 ans maintenant, avec des pilotes comme nous qui l’aiment et volent avec, beaucoup. N’oubliez pas que l’A20 a remplacé un casque, le casque d’aviation X, qui était lui-même un leader de l’industrie depuis une décennie. À l’époque, certains observateurs disaient que le produit actuel était dépassé ; malgré cela, il est resté le casque d’aviation le plus vendu jusqu’à ce qu’il soit remplacé par le nouveau venu. Et malgré les ventes soutenues du casque, Bose a sorti un nouveau modèle, le A20, qui a repris tout l’engouement de son successeur et même plus, devenant rapidement le premier casque du marché, malgré une concurrence impressionnante. Alors, Bose va-t-il bientôt sortir un autre nouveau casque d’aviation pour les pilotes d’avions légers ? Nous ne le savons pas, mais qu’il le fasse ou non, l’A20 – léger, suprêmement confortable pendant des heures, et avec un excellent son à l’arrivée comme au départ – reste une présence formidable sur le marché en tant que modèle le plus convoité.
Caractéristiques : Téléphone et audio Bluetooth ; mise en sourdine audio intelligente ; TSO’s ; autonomie de 45 heures avec arrêt intelligent.
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