Nous avons coupé à travers la hype pour trouver les tout meilleurs VTT d’enduro dans la récolte actuelle de vélos à plus long débattement prêts pour la course.
Lire la suite : Les meilleures offres de vélos de montagne et d’ebikes
Un vélo d’enduro est essentiellement un vélo de montagne avec au moins 150 mm de débattement de suspension. Ils sont construits pour les rigueurs de la course de descente à fond tout en étant suffisamment efficaces dans les montées et les sentiers de contournement aussi.
Pour être compétitifs, les vélos doivent trouver l’équilibre parfait entre la vitesse et l’efficacité sur les sentiers plus plats, tout en étant capables de faire exploser des descentes qui ne dépareilleraient pas sur le circuit de la Coupe du monde de DH. Un compromis qui est encore compliqué par le fait qu’une assistance mécanique minimale est autorisée lors des courses, les vélos doivent donc être ultra-fiables aussi.
Le timing a également joué un rôle massif dans la fabrication de l’enduro. Avec des roues plus grandes, des transmissions 1x et la construction de cadres en fibre de carbone qui ruissellent vers des prix toujours plus bas, les derniers vélos peuvent vraiment être plus légers, plus rigides, plus rapides et plus performants.
C’est pourquoi vous ne devriez pas vous précipiter directement pour acheter un nouveau vélo d’enduro sexy si la plupart de votre temps de selle est consacré au trail. Si vous le faites, vous vous rendrez rapidement compte que vous êtes totalement sur-vitaminé pour la majorité de vos sorties. Même les vélos les plus légers sont excessifs sur tous les sentiers, sauf les plus difficiles.
Assez avec le préambule cependant, si vous avez l’intention de faire des courses, ce que vous voulez vraiment savoir, c’est quel vélo est le plus rapide. Alors, allons-y…
Meilleurs vélos de montagne d’enduro en 2021
Voici nos meilleurs vélos de montagne d’enduro préférés actuels. Liens vers les critiques complètes ci-dessous.
- Yeti SB150 T-Series X01
- Specialized Enduro S-Works 29
- Nukeproof Mega 275c Pro
- Giant Reign Advanced 0
- Canyon Torque CF 8.
- Whyte G-170 S
- Orbea Rallon M-Team
- Santa Cruz Nomad CC X01
- Identiti Mettle GX
- Whyte S-150C RS
- Cube Stereo 150 C :62 SL 29
- Calibre Sentry
Vous cherchez des bonnes affaires ? Consultez les dernières offres de déstockage de Chain Reaction Cycles
Les liens ‘View Deal’
Vous remarquerez qu’en dessous de chacun des meilleurs vélos de montagne enduro résumé des produits se trouve un lien ‘View Deal’. Si vous cliquez sur l’un de ces liens, alors mbr peut recevoir une petite somme d’argent de la part du détaillant si vous allez acheter le produit chez eux. Ne vous inquiétez pas, cela n’affecte pas le montant que vous payez.
Specialized Enduro S-Works 29
Il nous a fallu du temps pour nous familiariser avec le dernier Enduro 29. Au début, nous n’arrivions pas à nous centrer sur le vélo, et aucun réglage de la suspension ne semblait améliorer les choses. Une fois que nous avons monté une potence plus courte et que nous avons modifié la géométrie en position haute, nous nous sommes immédiatement sentis à l’aise. Ce vélo est rapide, et plus le sentier est accidenté, plus il est performant. Il est également léger, mais le plus impressionnant est que cette bête de 170 mm grimpe plus efficacement que de nombreux vélos de trail avec un débattement bien moindre. Oui, on ne peut pas faire confiance aux freins XTR, et le prix devrait être de 7 999 £ et non de 8 999 £, mais on ne peut pas contester la qualité de conduite de l’Enduro 29. Il est tout simplement incroyable.
Lire la critique du Specialized Enduro S-Works 29
Yeti SB150 T-Series X01
Les vélos deYeti ont toujours eu une allure incroyable, mais le nouveau SB150 est un animal différent. Avec un débattement de 150 mm à l’arrière, combiné à une fourche de 170 mm et un angle de tête mou de 64,3 degrés, ce vélo d’enduro 29er moderne est une arme absolue dans les descentes, mais vous pouvez encore battre tout le monde dans les montées. La suspension est superbement équilibrée et le dimensionnement est parfait. Oui, Yeti a simplifié certains aspects du kit de construction par rapport à ce que l’équipe de course utilise, mais cela n’empêche pas le SB150 d’être un vélo vraiment impressionnant. Tout le monde chez MBR qui l’a roulé l’adore tout simplement.
Lire la critique du Yeti SB150 T-Series X01
Nukeproof Mega 275c Pro
En ajoutant le 275c Pro à la gamme Mega, Nukeproof apporte des performances de haut niveau à un prix plus compétitif. Vous obtenez le même cadre et l’amortisseur en carbone gagnant de la course que le vélo de haut niveau, et la transmission SRAM Eagle GX à 12 vitesses vous assure que vous n’avez pas à faire de compromis sur l’engrenage. Ajoutez à cela une géométrie et des dimensions adaptées à la course et le Mega 275c Pro se comporte comme un charme. Il a besoin d’un pneu avant capable de faire face à une plus grande variété de conditions cependant, mais étant donné la qualité de ce vélo, nous ne pouvions pas laisser cela nous empêcher d’obtenir une note parfaite de 10.
Lire la critique du Nukeproof Mega 275c Pro
Giant Reign Advanced 0
Vainqueur de notre test de vélos d’enduro deux années de suite, le Giant Reign a un pedigree incontestable. Il est donc juste de dire que nous étions un peu nerveux lorsque Giant a annoncé qu’il changeait sa formule gagnante. Nos inquiétudes se sont avérées infondées, car Giant a conservé la superbe sensibilité de la suspension, la géométrie équilibrée et la souplesse du cadre. En augmentant le dimensionnement, et en ajoutant un amortisseur à stoke plus long avec plus de soutien dans la tringlerie, le Reign Advanced 0 à débattement de 160 mm est meilleur que jamais et de loin le meilleur vélo de course de ce test.
Lire l’avis sur le Giant Reign Advanced 0
Le Torque CF 8.0 de Canyon
Le Torque CF 8.0 de Canyon remet en question les idées sur ce que peut faire un vélo avec autant de débattement. Le cadre magnifiquement fini est construit comme un char d’assaut et descend comme une fusée, tout en étant doux, agile et ludique sur les sentiers plus faciles et moelleux. La position du cycliste est parfaite, il est prêt à rouler dès la sortie de la boîte avec des suspensions faciles à régler, et ses pièces sont excellentes pour le prix. L’encombrement global et les 175/180mm sont perceptibles à trimbaler, mais le Torque fait un travail aussi léger que possible pour tout ce punch et les bandits de vitesse vont adorer à quel point le Torque vous fait vous sentir comme un héros sur les meilleurs sentiers DH.
Lire la critique du Canyon Torque CF 8.0
Whyte G-170 S
Avec un dimensionnement et une géométrie de pointe, le G-170 S tranche directement dans le BS marketing. OK, le G-170 a toujours sa part d’acronymes et d’initialisations, et il arbore même une fourche à déport réduit très tendance, la géométrie du cadre ayant été conçue spécifiquement autour d’elle. Mais c’est en fait sa hauteur de pédalier très basse et sa suspension arrière minutieusement réglée qui font du G-170 un vélo de course formidable. Cela vous met « dans » plutôt que « sur » le Whyte, et ce sentiment de sécurité supplémentaire vous permet de rouler plus vite et de prendre plus de risques, sans jamais avoir l’impression d’être dépassé par les événements. En tant que tel, il faudra peut-être un certain temps pour que vos limites actuelles rattrapent celles du G-170.
Lire la critique du Whyte G-170 S
Orbea Rallon M-Team
Après les pneus, la fourche est facilement le composant le plus important d’un VTT, et à l’heure actuelle, il n’y a tout simplement pas de meilleure option pour l’enduro que la Fox 36 RC2 montée sur le Rallon M-Team. Et aussi bon que soit le nouveau Rallon, il n’est pas parfait. La gamme de tailles est limitée et la suspension arrière n’est pas aussi performante que celle d’un Specialized Enduro ou d’un Evil Wreckoning par exemple, même si la géométrie d’Orbea a la mesure de ces deux modèles. Serait-il encore meilleur s’il s’agissait d’un vélo de 160 mm ? Probablement. Serait-il encore mieux si Orbea proposait une gamme de tailles plus complète ? Sans aucun doute. Toujours est-il que si la chaussure vous va, vous allez vous régaler.
Lire la critique de l’Orbea Rallon M-Team
Santa Cruz Nomad CC X01
Les vélos polyvalents qui livrent la marchandise sont rares, mais Santa Cruz a cloué le bec avec le dernier Nomad. Il trouve un équilibre parfait entre le plaisir, la vitesse et la polyvalence, donc si vous cherchez un vélo pour couvrir toutes les occasions, le Nomad devrait vraiment être en haut de votre liste. Les dimensions ne sont pas à la hauteur des normes modernes, mais le cadre offre un grand dégagement au sol, de sorte que le passage à une taille supérieure pour gagner un peu plus de portée n’est pas un problème si vous ne mesurez pas plus d’1,80 m. Les cyclistes plus petits sont également bien servis, l’option amortisseur pneumatique étant idéale pour les personnes de petite taille. Tout bien considéré, le Nomad V4 est le meilleur vélo à suspension de Santa Cruz à ce jour.
Lire la critique du Santa Cruz Nomad CC X01
Identiti Mettle GX
Identiti a fait un excellent travail avec le Mettle. Les proportions et les angles s’alignent parfaitement, et même avec trois tailles de cadre, il offre un excellent ajustement. Avec un débattement de 160 mm, c’est sans complexe un vélo de grande taille. Il supporte bien son poids de 14,63 kg, avec plus de muscle que de graisse, ce qui le rend solide sans jamais donner l’impression d’être mou. La synchronisation a également aidé, puisque la nouvelle transmission GX Eagle vous permet de tourner, plutôt que de grincer, dans chaque montée. Il ne peut cependant pas rivaliser avec les prix des rivaux en vente directe, donc même si le dimensionnement est meilleur, l’ensemble complet n’est pas aussi avantageux.
Lire l’avis sur le Identiti Mettle GX
Whyte S-150C RS
Toute l’expérience du Whyte S-150C RS respire le calme et la confiance. Le châssis amorti et rigide, associé à la direction stable et plantée, permet aux pilotes de tous niveaux de pousser fort et de rouler plus vite avec beaucoup de contrôle. De plus, la faible hauteur de caisse dynamique et le long cadre offrent une base solide et offensive qui permet d’attaquer les berges et de tenir des lignes serrées dans les virages. Le revers de la médaille de la solidité du Whyte est son poids qui dépasse les 15kg. Il masque très bien son volume, mais les accélérations soudaines sont atténuées. Aussi, nous aimerions qu’un pneu arrière adhérent soit monté de série.
Lire la critique du Whyte S-150C RS
Cube Stereo 150 C:62 SL 29
Sur le papier, le Cube Stereo 150 SL 29 est difficile à battre. Il est léger, capable et livré avec un kit de construction incroyable. La qualité de conduite est également polyvalente et équilibrée. Donc, même si le Stereo 150mm de voyage penche plus vers l’aggro trail riding que vers la vitesse d’enduro pure, ce n’est pas une mauvaise chose quand la majorité des sentiers britanniques signifient porter la vitesse. Le dernier Stereo se sent léger et urgent, mais la géométrie révisée ne sera toujours pas assez progressive pour les riders les plus agressifs. Donc, même si les énormes améliorations en termes de forme, de look et d’attitude font de ce reboot du Stereo une véritable réussite, le Whyte S-150 a l’avantage.
Lire la critique du Cube Stereo 150 C:62 SL 29
Calibre Sentry
Ce n’est pas un poids plume, mais il roule léger et c’est ce qui compte. Et si une partie du poids supplémentaire est due à la cassette et au dérailleur arrière SRAM NX, c’est aussi parce que le Sentry est livré avec des pneus qui survivraient réellement aux exigences d’une course d’enduro à part entière. Les pneus WTB à carcasse dure ajoutent près de 0,5 kg par rapport aux pneus à carcasse standard, ce qui signifie qu’il existe des moyens rentables de réduire le poids si vous ne faites que vous balader dans les bois, plutôt que de courir sur les terrains les plus difficiles. Dans tous les cas, le nouveau Calibre Sentry assure vos arrières, sans vous accabler de dettes.
Lire la critique du Calibre Sentry
Ce qu’il faut rechercher dans les meilleurs VTT d’enduro
Tout d’abord, il doit être rapide comme l’éclair en descente. C’est parce que les sections de descente constituent la majeure partie des parcours chronométrés dans une course d’enduro.
Avec certaines étapes qui durent plus de dix minutes, et avec un temps d’entraînement limité pour apprendre les parcours, le vélo doit être facile à piloter et pardonner les mauvais choix de ligne et les cafouillages qui sont inévitables dans le feu de l’action lorsque la fatigue s’installe. C’est la raison pour laquelle 150 mm de débattement ou plus sur ces vélos sont idéaux.
Mais l’enduro ne se résume pas à des courses de DH marathon à haute altitude. Les vélos doivent également grimper et pédaler efficacement.
Avec de longues étapes de liaison reliant les sections chronométrées, le poids du vélo est également un facteur car vous ne voulez pas porter un excès de bagages dans les montées. Les vélos plus légers ont également besoin de moins de maniabilité pour les guider lorsque vous êtes fatigué, ce qui devient un bonus massif pour ces longues journées en selle.
En bref, un bon vélo d’enduro doit être tout aussi capable qu’un vélo de descente, mais aussi agile et efficace qu’un vélo de trail typique. C’est un ordre assez élevé, mais nous espérons que ces vélos choisis répondent à ce critère.
Géométrie
La hauteur du pédalier de beaucoup de nos vélos oscille autour de la marque 350 mm. Mais cette mesure ne peut pas être prise à sa juste valeur, car tous les vélos ont un débattement de suspension différent. Si les vélos sont tous réglés avec la même quantité d’affaissement de la suspension, alors le vélo avec le trajet le plus court aura un pédalier plus haut.
Un autre point à noter concernant la hauteur du BB est que les axes des roues de 29 pouces sont plus hauts que pour les roues de 650b, il y a donc une plus grande chute du BB, ce qui donne plus de stabilité.
Les tout meilleurs VTT d’enduro sont destinés à la course
Il est étonnant de constater à quel point les vélos d’enduro ont évolué en si peu de temps ; les meilleurs nouveaux modèles sont maintenant essentiellement des mini-vélos de descente légers et, il semble que chaque homme et son chien soit maintenant un coureur d’enduro (personnel de mbr inclus). Coupez à travers le baratin marketing, cependant, et une chose est claire comme de l’eau de roche : les vélos à plus long débattement sont meilleurs que jamais, et nous devons remercier l’enduro pour cela.
La raison est simple ; la course engendre le développement. Le dernier vélo d’enduro peut ne pas ressembler aux vélos all-mountain d’antan, mais ce sont en fait des animaux très différents. En raison de la nature de la course, cette nouvelle race est plus axée sur le DH, avec des angles plus mous et une meilleure tenue à grande vitesse. En fait, la géométrie n’est pas très éloignée de ce que vous verriez si vous vous promeniez dans les stands d’une course de DH de la Coupe du monde.