Vous aurez sans doute entendu des gens parler de moteurs fonctionnant » un peu riches » ou » un peu pauvres « , mais qu’est-ce que cela signifie réellement ? Et quel effet cela a-t-il sur votre voiture ?
Eh bien, lorsque vous entendez des gens parler de choses » riches » ou » pauvres « , ils font en fait référence à la quantité de carburant présente dans le mélange air/carburant qui entre dans le moteur. C’est ce qu’on appelle également le rapport air/carburant, ou AFR pour faire court.
Par « un peu riche », on entend qu’il y a trop de carburant présent, et par « un peu pauvre », on entend qu’il n’y a pas assez de carburant présent, donc que le rapport air/carburant est incorrect et qu’il faut l’ajuster pour rétablir l’équilibre.
Lorsque vous parlez de rapports air/carburant, vous entendrez également les gens parler assez souvent de ce qu’on appelle un mélange stœchiométrique, ou » Lambda 1 « .
Les deux font référence au point auquel le mélange air/carburant est parfait pour un moteur à essence – il y a juste assez de carburant pour fournir une belle combustion, propre et sûre, avec un minimum d’émissions. Cela se produit lorsque nous avons 14,7 parties d’air pour une partie de carburant, ou un rapport air/carburant de 14,7:1. Divisez l’AFR réel par le rapport stœchiométrique et vous obtenez le nombre Lamba, qui sera égal à 1 s’ils sont tous les deux identiques, supérieur à 1 s’il y a plus d’air que l’idéal, ou inférieur à 1 s’il y a trop de carburant.
Le rapport de 14,7:1 est parfait pour le ralenti et les conditions de croisière à gaz léger, car c’est le mélange le plus efficace possible, ce qui signifie la meilleure économie de carburant et les plus faibles émissions. Cependant, lorsque nous voulons que le moteur commence à produire plus de puissance (lorsque nous accélérons, par exemple), nous ne voulons pas d’efficacité, nous voulons de la puissance. Dans ces conditions, nous avons besoin d’un rapport air/carburant différent, pour obtenir plus de puissance. En général, la puissance maximale du moteur est obtenue en utilisant un rapport air/carburant d’environ 12:1.
.