Abstrait
Il y a peu d’événements dans l’histoire moderne qui peuvent rivaliser avec l’impact immédiat des attaques terroristes du 11 septembre sur les États-Unis et même sur l’économie mondiale. L’industrie du transport aérien a été particulièrement touchée, car les avions de ligne étaient l’arme utilisée par les terroristes lors des attaques contre le World Trade Center et le Pentagone. Immédiatement après les attaques, le gouvernement américain a cloué au sol la flotte commerciale pendant trois jours, ce qui a entraîné une réduction de 31,6 % du volume des voyages en septembre 2001 par rapport au même mois en 2000 et a généré des pertes massives pour l’industrie. Les retombées ont suscité une réaction rapide du Congrès pour soutenir l’industrie. Des changements significatifs ont également été mis en œuvre par le Congrès pour renforcer la sécurité des transports. Plus précisément, la Transportation Security Administration (TSA), qui fait partie du Department of Homeland Security, a été créée et chargée de maintenir la sécurité de toutes les formes de transport, y compris l’industrie aérienne. Depuis sa création, la TSA a fédéralisé l’ensemble du personnel de sécurité et instauré des mesures de sécurité étendues sur les compagnies aériennes commerciales. Bien que ces mesures aient jusqu’à présent empêché une autre attaque réussie sur le sol américain, elles ont un coût. Plus précisément, elles augmentent le coût en temps du voyage et, par conséquent, elles modifient le calcul d’optimisation des voyageurs potentiels.