Qu’est-ce qu’un réglage de la géométrie des roues ?
Bien que ce soit parfois si subtil que vous ne le remarquerez pas, le réglage de la géométrie de vos roues peut être déréglé par les secousses et les contretemps de la conduite quotidienne. Cela réduit la maniabilité de votre véhicule, diminue la consommation d’essence et provoque une usure précoce des pneus. Un alignement est le processus d’ajustement des angles des roues de votre véhicule pour revenir aux spécifications d’origine
Les alignements sont-ils nécessaires ?
Un alignement améliore la sécurité de conduite en gardant la bonne quantité de pneu en contact avec la route et en empêchant votre véhicule de tirer à gauche ou à droite. Un véhicule correctement aligné a une conduite plus douce et une consommation d’essence optimale. Garder les roues alignées permet également de prolonger la durée de vie des pneus.
Qu’est-ce qui affecte l’alignement des roues ?
Avec le temps, l’affaissement normal de la suspension – plus la fatigue des ressorts et des bagues (coussins en caoutchouc qui amortissent la quantité de mouvement et le bruit) – modifiera progressivement l’alignement. Des chocs tels qu’un nid de poule, de grosses bosses, un frottement contre une bordure ou des débris peuvent désaligner les roues. Une conduite agressive, le transport de charges lourdes, des pièces de suspension tordues ou usées (tirants, joints à rotule, supports de jambe de force et plaques de roulement) ou un léger accrochage peuvent déclencher un désalignement.
Comment puis-je savoir si mes roues sont mal alignées ?
Diagnostiquer un désalignement n’est pas toujours évident. Parce que les mesures peuvent être très fines, vous pouvez ne pas le voir avec un regard rapide sur les pneus et les roues. Vous pouvez remarquer que le volant est décentré, ressentir une traction ou une dérive ou remarquer que votre maniement n’est pas à la hauteur. La seule façon d’en être sûr est de demander à un technicien qualifié de faire une vérification sur une machine d’alignement.
Est-ce que cela affectera mes pneus ?
Oui. S’ils présentent une usure modérée à sévère des bords ou une usure en plumes, cela signifie probablement qu’ils sont traînés plutôt que de rouler en douceur. C’est souvent un indicateur que l’angle de pincement ou de carrossage n’est pas correct.
Comment se font les alignements ?
Ils se font à l’aide d’une machine d’alignement pour mesurer les angles des roues. Ceux-ci sont calculés et comparés aux spécifications d’origine de votre véhicule. Ensuite, le technicien effectue les ajustements nécessaires. Un affichage informatique en temps réel indique quand les angles cibles sont atteints. Un rapport indiquera les mesures d’alignement entrantes et corrigées.
Quels sont les types d’alignement ?
Votre technicien vous conseillera le meilleur type d’alignement pour votre type de véhicule :
Standard
Connu comme un alignement de l’avant, les roues avant sont ajustées pour qu’elles soient parallèles à la ligne centrale de votre véhicule. C’est l’alignement le plus simple et le plus basique MAIS il n’est pas recommandé pour tout modèle de véhicule actuel. Il est moins précis. Vous risquez de ne pas obtenir un volant centré, car l’alignement frontal ne tient pas compte des angles des roues arrière.
L’alignement en poussée
L’alignement en poussée est l’alignement le plus précis pour les véhicules sans suspension arrière réglable. Seules les roues avant sont ajustées. Voici comment : Il n’y a aucune garantie que les deux roues arrière soient pointées droit devant comme elles devraient l’être. L’une peut être pointée exactement vers l’avant et l’autre légèrement décalée. Ou bien leurs deux angles peuvent être décalés. Puisqu’il est impossible de régler cet angle, les roues avant sont alignées aussi près que possible de la ligne de poussée, qui est la moyenne de l’angle des deux roues arrière. Cela compense suffisamment pour obtenir un volant centré.
Quatre roues
Ceci est fait sur les véhicules avec une suspension arrière réglable, pour remettre les quatre coins de votre véhicule en spec. Les quatre roues sont alignées sur le centre du véhicule. D’abord, les angles de l’essieu arrière sont mesurés et ajustés, puis l’avant. Il s’agit du meilleur alignement, le plus précis, recommandé par le fabricant pour les véhicules à suspension arrière réglable.
Dois-je obtenir un alignement lorsque j’obtiens de nouveaux pneus ?
Oui. Obtenir un alignement lorsque vous remplacez vos pneus est l’une des meilleures façons d’en tirer le meilleur kilométrage. Assurez-vous de demander un alignement, car il ne fait généralement pas partie du prix d’achat.
Quels autres moments faut-il vérifier l’alignement ?
- Après avoir heurté une bordure, heurté un animal ou roulé sur un nid-de-poule, une bosse ou un débris.
- Lorsque les pneus s’usent de façon inégale.
- Vous abaissez ou soulevez votre véhicule.
- Les pièces de direction ou de suspension qui affectent les angles des pneus sont remplacées.
- Vous remarquez que votre véhicule dérive ou tire d’un côté.
- Le volant est décentré lorsque vous pointez droit.
- Après un accrochage.
- Au moins une fois par an.
- Deux fois par an, si vous conduisez régulièrement sur des routes accidentées.
(Les Schwab effectue des inspections visuelles gratuites de l’alignement. Si nous recommandons un alignement mais constatons au cours du travail que votre alignement est bon et ne peut pas être amélioré, il n’y a pas de frais.)
À quelle fréquence est-ce nécessaire ?
Les alignements réguliers font partie de l’entretien automobile de base. En détectant rapidement un mauvais alignement, vous pouvez corriger la position de vos roues avant que vos pneus ne s’usent prématurément. Les voitures perdent généralement leur alignement progressivement, il est donc important de le vérifier au moins une fois par an, ou deux fois par an si vous empruntez des routes en planches, avec des ornières ou de nombreux nids de poule.
L’alignement des quatre roues est-il réservé aux véhicules à quatre roues motrices ?
Qu’ils soient à quatre roues motrices, à traction avant ou à traction arrière, la plupart des voitures et de nombreux VUS d’aujourd’hui sont alignables aux quatre roues. Ces véhicules devraient obtenir un alignement des quatre roues parce que l’arrière est tout aussi susceptible d’être désaligné et de causer une usure inégale des pneus que l’avant.
Un mauvais alignement affecte-t-il le kilométrage en essence ?
Oui. Lorsque vos roues sont correctement alignées, il y a moins de résistance au roulement. Les pneus roulent avec moins de friction et votre véhicule est donc plus économe en carburant. Lorsque les roues sont mal alignées, les pneus traînent légèrement, ce qui entraîne une perte d’efficacité énergétique. Si la situation perdure, les pneus s’useront de façon inégale et entraîneront une baisse de la consommation de carburant.
Un mauvais alignement peut-il causer des vibrations dans le volant ?
Les vibrations dans le volant, le plancher ou le siège qui s’aggravent à des vitesses plus élevées sont souvent le signe de pneus déséquilibrés, et non d’un mauvais alignement.
L’alignement est-il la même chose que l’équilibrage ?
Il s’agit de deux réparations différentes. Rééquilibrer les pneus consiste à attacher de petits poids, juste des fractions d’onces, à la roue afin que le poids soit uniforme autour de l’unité entière. Bien qu’ils soient ronds, les pneus présentent des imperfections de fabrication et une usure qui créent des zones plus légères et plus lourdes. Les poids compensent cela.
Le rééquilibrage est effectué dans un magasin de pneus en plaçant l’unité roue-pneu sur une machine d’équilibrage de pneus qui prend des mesures de poids et indique où faire des ajustements pour les différences éventuelles. Il est le plus souvent effectué lors de la rotation des pneus et ne fait pas partie d’un alignement.
Qu’est-ce qui est inclus dans un alignement?
Voici ce qui est inclus dans un alignement chez Les Schwab Tires : inspection des pneus, essai de conduite avant, inspection de la direction et de la suspension, vérification et ajustement de la pression des pneus, angles d’alignement mesurés et ajustés, essai de conduite après, et un rapport imprimé indiquant les mesures avant et après. (Les alignements effectués chez Les Schwab Tires sont couverts par une garantie de 30 jours, qui comprend le coût de la main-d’œuvre.)
Un mauvais alignement peut-il causer du bruit ?
Généralement, tout bruit dû à un mauvais alignement est causé par une usure anormale des pneus. Si les pneus sont la source du bruit de la route, une correction du parallélisme peut être nécessaire mais ne résoudra pas le problème de bruit.
Un parallélisme peut-il réparer un volant tordu ? Une direction lâche?
Un volant décentré est l’un des signes de désalignement. L’alignement rétablira le volant dans une position centrée s’il n’y a pas d’autres problèmes non diagnostiqués.
Lorsque les angles d’alignement sont hors norme, la direction peut sembler légèrement lâche. Cette condition peut être corrigée par un alignement. Mais si vous remarquez que vous avez besoin de beaucoup plus de mouvement du volant que la normale, il se peut que des pièces de direction ou de suspension usées permettent beaucoup trop de jeu. Dans ce cas, les pièces lâches doivent être identifiées lors de l’inspection de pré-calage et des réparations doivent être recommandées avant de procéder au réglage de la géométrie. Certaines pièces à suspecter sont les joints à rotule, les barres d’accouplement, le bras de renvoi, le bras de Pitman, la crémaillère et le pignon ou le boîtier de direction.
Est-il couvert par la garantie ?
Vérifiez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour connaître la garantie originale.
Combien coûte un alignement de roues ?
Cela varie selon le type de véhicule, l’atelier, la région et le type d’alignement. Un atelier de qualité conseillera à l’avance quel type est le meilleur et ce qu’il coûtera avant d’effectuer le travail. Un excellent atelier ne facture que le travail réellement nécessaire une fois le travail en cours.
Qui fait les alignements ?
Les magasins de pneus et tout bon mécanicien. Les Schwab Tires offre des services complets de réglage de la géométrie des roues – y compris des ajustements et des inspections gratuites – généralement sans rendez-vous.
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