Leur durée de vie dépend de nombreuses variables, notamment le style de freinage, la qualité et l’état des plaquettes de frein ou leur ventilation.
Sur les voitures plus anciennes, les constructeurs les ont conçues pour qu’elles durent au moins deux changements de plaquettes et il en va de même pour la plupart des véhicules de la génération actuelle, mais la réalité est que certains choisissent de les amincir pour économiser du poids et de l’argent.
Donc, si vous ressentez une vibration dans votre volant ou votre pédale de frein lors du freinage, quel que soit le nombre de kilomètres de votre voiture, vous devez rendre visite à votre garage ou concessionnaire local car il est très probable que vos rotors de frein aient un problème.
Le mécanicien validera cela et l’une des choses les plus critiques qu’il devrait faire est de mesurer l’épaisseur des rotors, ce qui aidera à déterminer s’ils peuvent être remodelés ou s’ils doivent être remplacés.
La spécification d’épaisseur minimale du fabricant est critique, car elle permet un freinage sûr. Au fur et à mesure que le rotor s’use et s’amincit, il perd de sa masse, donc de sa capacité à absorber et à dissiper la chaleur. Cela augmente également le risque de fissuration ou même de rupture, ce qui entraîne une défaillance du rotor.
S’ils sont trop fins, ils ne peuvent évidemment pas être récupérés et doivent être remplacés. Mais s’ils sont encore assez épais, le mécanicien peut suggérer de les resurfacer.
Cela enlève effectivement du métal, ce qui rend les rotors plus minces et réduit leur durée de vie restante, alors gardez cela à l’esprit et comparez le coût du resurfaçage avec celui d’un nouveau jeu.
Les disques d’après-vente ne sont pas si chers et ont tendance à être moins chers pour les véhicules plus anciens. Il existe également un large éventail de fabricants parmi lesquels vous pouvez choisir, comme Brembo, EBC, ATE, Bosch, Textar, Bendix ou DuraGo.
Vous pouvez également choisir d’acheter les rotors d’origine du constructeur de votre voiture, mais ils sont généralement très chers et, selon la marque, pourraient même être de qualité médiocre.
Si vous décidez de remplacer vos rotors et que votre budget est flexible, nous vous recommandons d’acheter des rotors de rechange extra ventilés de qualité supérieure lie les ATE Powerdiscs ou les Brembo Max.
Il existe également l’option des disques sport perforés si vous préférez un style de freinage plus agressif. Selon le fabricant, ceux-ci peuvent être plus chers que ceux d’origine. Brembo Xtra ou EBC Racing sont des choix très solides.
Vous devez également envisager de remplacer vos plaquettes de frein, car celles qui sont usées risquent d’user prématurément le resurfaçage des disques tout neufs. Les plaquettes de frein en céramique sont un choix judicieux même si elles sont plus chères mais durent plus longtemps et vous économiserez de l’argent à long terme.
Donc, resurfacer les rotors pourrait être une option si vous avez un budget serré, mais si vous conduisez fréquemment sur de longues distances, il sera plus sûr d’obtenir un nouvel ensemble.
Enfin, n’oubliez pas de demander à votre mécanicien de vérifier le niveau du liquide de frein, les plaquettes et l’épaisseur des rotors à chaque fois que vous lui rendez visite. L’entretien des freins n’est ni coûteux ni difficile et, surtout, il assure votre sécurité et celle de vos proches.