Un tendeur de courroie serpentine est quelque chose qui applique une quantité régulée de pression à la courroie serpentine afin qu’elle puisse faire tourner la poulie de l’alternateur, la poulie du compresseur de climatisation, la poulie de la pompe de direction assistée et autres selon les besoins.
« Il n’est pas sûr de conduire avec un tendeur de courroie défectueux car le tendeur de courroie assure une tension suffisante pour alimenter les accessoires. À mesure que le tendeur s’use, la courroie peut glisser au niveau des accessoires, ce qui crée du bruit, une chaleur excessive au niveau des poulies d’accessoires et réduit les performances des accessoires. Au fil du temps, cela peut causer des dommages permanents aux accessoires. »
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Est-il sécuritaire de conduire avec un mauvais tendeur de courroie ?
Quand il s’agit de prévenir l’usure prématurée ou les dommages permanents aux poulies d’accessoires, il n’est définitivement pas sécuritaire de conduire avec un mauvais tendeur de courroie.
Un tendeur de courroie mauvais ou usé ne peut plus remplir sa mission clé qui est de fournir suffisamment de tension pour que la courroie puisse faire tourner la poulie de l’alternateur, la poulie du compresseur d’ac, la poulie de la pompe de direction assistée et les autres poulies.
Une fois que le tendeur de courroie est usé, la courroie peut commencer à glisser, créer du bruit, une chaleur excessive et réduire les performances des accessoires. Cela signifie que votre alternateur ne sera plus en mesure de fonctionner à pleine capacité et de recharger votre batterie. L’efficacité du compresseur d’ac diminuera considérablement, ainsi que les performances de votre direction assistée.
Modes de défaillance du tendeur de courroie
La tension de la courroie est la clé du bon fonctionnement du système d’entraînement par courroie des accessoires. Transférer le couple pour faire fonctionner les accessoires est la tâche principale du tendeur de courroie et tout ce qui interfère avec ce transfert est un problème.
Dans le passé, une grande partie de l’accent sur la défaillance du transfert de couple a été mis sur la courroie elle-même, alors qu’en fait, la tension de la courroie est le coupable. Voici les 5 modes de défaillance les plus courants des tendeurs de courroie :
1. Glissement de la courroie
Si votre tendeur de courroie est usé, il peut faire glisser la courroie au niveau des accessoires et créer un bruit de grincement, une chaleur excessive au niveau des poulies d’accessoires et réduire les performances des accessoires. Cela peut entraîner des dommages permanents à la courroie et aux accessoires.
2. Mauvais alignement de la courroie
Lorsque la courroie passe dans le système d’entraînement des accessoires, toutes les poulies doivent être alignées. Un tendeur effectuera des cycles un milliard de fois sur une centaine de milliers de kilomètres, ce qui entraînera l’usure de la douille de pivot du tendeur. Lorsque la douille pivotante s’use, le bras du tendeur peut se désaligner. La courroie monte alors sur la poulie, ce qui l’endommage et provoque beaucoup de bruit. Le système ne peut tolérer qu’un degré de désalignement. Pour chaque degré supplémentaire, trente degrés de chaleur sont générés pour la courroie et les roulements des accessoires, ce qui entraîne une défaillance des accessoires.
3. Défaillance de l’amortisseur de tension
Le mécanisme d’amortissement est essentiel pour contrôler les vibrations et les fluctuations de puissance. Lorsque l’amortisseur est usé, il ne peut plus limiter la tension ou le mouvement du bras, ce qui entraîne le claquement de la courroie contre l’accessoire suivant. Finalement, l’accessoire tombera en panne prématurément.
4. Usure de la courroie/appariement
Il est logique que la courroie et la poulie doivent s’apparier correctement afin de fournir la friction nécessaire pour assurer le bon fonctionnement de l’accessoire. Avec les courroies modernes en EPDM, il est difficile de déterminer visuellement quand la courroie est usée au point d’affecter l’accouplement courroie-poulie.
Une courroie neuve s’accouple étroitement avec les poulies créant une interface courroie-poulie fournissant la traction nécessaire tout en laissant un canal pour évacuer l’eau et autres débris. La courroie perd de la matière avec l’usure normale.
Avec seulement 5% d’usure de la courroie, la courroie ne s’accouple pas correctement avec la poulie perdant la traction dans les crêtes. La courroie se contente de passer sur la poulie en louvoyant et en glissant sur le dessus au lieu de transférer la puissance.
Le canal d’évacuation s’élargit au fur et à mesure que la courroie s’use permettant à l’eau de s’introduire entre la poulie et la courroie en poussant sur la courroie, ce qui provoque son hydroplanage sur la poulie.
5. Glissement de la courroie sur l’alternateur
Chaque accessoire alimenté par le système ABDS a son propre travail à faire et dépend d’une source de puissance d’entraînement régulière et lisse. Lorsque le système ABD fonctionne correctement, tous les accessoires fonctionnent comme ils le devraient.
L’alternateur, par exemple, tournera à la vitesse nominale en créant de l’électricité pour alimenter le véhicule et recharger la batterie. Lorsque la courroie glisse, tous les accessoires fonctionnent à un rendement diminué. La quantité d’électricité produite par l’alternateur, par exemple, fluctue lorsque la courroie patine. Cela peut amener l’automobiliste à conclure qu’il a une batterie ou un alternateur défectueux alors que le problème est en fait une courroie ou un tendeur usé.
Le voyant de contrôle du moteur peut même s’allumer avec un code de panne sans rapport. Les accessoires sont inefficaces et leur durée de vie sera raccourcie par le stress supplémentaire qui leur est imposé.
Comme vous pouvez le voir, l’effet d’un tendeur usé peut être très dommageable. C’est à vous de décider s’il est sûr de conduire avec un tendeur de courroie défectueux. L’identification des problèmes de tendeur nécessite plus qu’une simple inspection de la courroie. N’oubliez pas non plus que la durée de vie du tendeur est la même que celle de la courroie elle-même. Ils doivent être remplacés ensemble.
Quels sont les signes les plus courants d’un mauvais tendeur de courroie
Une courroie défectueuse ou un tendeur de courroie défaillant peuvent vous donner des signes que même un mécanicien non formé peut identifier. Il existe de nombreux signes d’un mauvais tendeur de courroie, mais voici les 5 signes les plus courants :
1. Courroie serpentine qui glisse au démarrage
Si la courroie serpentine glisse après le démarrage ou la marche du moteur, cela signifie que le tendeur de courroie n’applique plus de tension pour maintenir la courroie serpentine en place. Avec le moteur éteint, vérifiez le tendeur de courroie et la poulie. La poulie doit tourner librement sans faire de bruit. S’il y a du bruit, le tendeur est défectueux. En outre, utilisez un outil approprié pour le tendeur de courroie et desserrez le tendeur. Si le tendeur semble facile à déplacer, alors le tendeur est probablement usé.
2. Tensionneur hydraulique défaillant
Un tensionneur hydraulique qui fonctionne correctement peut appliquer une bonne quantité de tension. Lorsqu’il y a une fuite, le tendeur ne peut plus appliquer la tension nécessaire à la courroie. Vérifiez que le tendeur ne présente pas de fuite d’huile. S’il y a une fuite, vous devez remplacer le tendeur.
3. Grondement
Lorsque le tendeur commence à être défectueux, il commencera à émettre un fort grondement. Cela signifie que le roulement à l’intérieur du tendeur est défaillant et qu’il finira par tomber en morceaux. Parfois, lorsque le tendeur tombe en morceaux, la poulie elle-même peut également tomber en place. Donc, si vous entendez un grondement, assurez-vous de remplacer le tendeur.
4. Courroie serpentine s’usant rapidement ou de manière inégale
Il faut une tension de courroie appropriée pour que la courroie serpentine s’adapte correctement sur chaque gorge de poulie en rotation, comme l’alternateur, le compresseur AC, la pompe de direction assistée et autres. Lorsque la tension est faible, la courroie peut sauter hors de sa place et s’asseoir de manière inégale sur les rainures. Cela entraîne une usure rapide de la courroie serpentine qui finit par tomber en place.
5. Perte de puissance et voyant de batterie allumé
Lorsque le tendeur est défaillant, la courroie serpentine glisse et se casse. Lorsque cela se produit, l’alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation cessent de fonctionner. Comme il n’y a pas de courroie qui tourne la poulie, le voyant de la batterie s’allumera et la direction sera difficile. Le compresseur de climatisation cessera également de fonctionner.
Le tendeur de courroie peut-il causer des grincements
Un tendeur de courroie défectueux ou usé peut faire glisser la courroie au niveau des accessoires et créer des grincements, surtout lorsqu’il fait humide à l’extérieur. En effet, lorsque le tendeur est usé, la courroie devient lâche et il y a plus d’espace entre la courroie et la poulie, ce qui permet à l’eau de s’infiltrer et de produire le grincement.
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