Pendant des décennies, les Big Three, General Motors, la Ford Motor Company et la Fiat-Chrysler Corporation ont dominé l’industrie automobile américaine. Mais depuis qu’AMC a fermé ses portes en 1987, aucun constructeur automobile indépendant n’a émergé. Au cours des deux dernières décennies, les trois grands constructeurs ont dû faire face à des récessions, de nouvelles réglementations, des concurrents étrangers et des rappels douloureux. Mais d’une manière ou d’une autre, ils ont réussi à survivre.
Cependant, les trois géants de l’industrie ont dû tuer certaines de leurs marques pour survivre. GM a tué Hummer, Saturn, Oldsmobile et Pontiac. Ford a fermé Mercury, et Chrysler a abandonné Eagle et Plymouth au début des années 2000. Mais toutes ces entreprises ne sont pas les seules marques américaines légendaires à fermer définitivement leurs portes. Au cours du dernier siècle environ de construction automobile dans le pays, ils ont perdu des milliers de petites et grandes entreprises automobiles, de la même manière.
La plupart ont été victimes de l’évolution du climat économique, des goûts du marché ou de circonstances indépendantes de leur volonté. Cependant, certaines étaient trop bonnes pour l’époque ou tout simplement trop étranges pour réussir. Quoi qu’il en soit, le paysage automobile américain regrettera ces marques et leurs voitures mémorables. Alors, lisez ce qui suit pour tout savoir sur 20 marques automobiles légendaires qui ont disparu et sur leurs meilleurs modèles et voitures légendaires.
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Imperial
Les gens font souvent une erreur en appelant les Imperial Chrysler, car c’était une marque distincte dans la famille Chrysler. Imperial a produit des voitures de luxe de 1955 à 1975, puis brièvement de 1981 à 1983. Bien qu’elle n’ait pas eu le même succès que Cadillac ou Lincoln en termes de chiffres de vente, Imperial avait une armée d’acheteurs fidèles et des résultats commerciaux décents.
Ils ont basé les produits Imperial sur les produits Chrysler, en utilisant certains de leurs composants. Mais souvent, le design était spécial, les intérieurs étaient luxueux et les niveaux de finition étaient inégalés. Le meilleur exemple en est leur modèle de 1968. Ce fut la dernière année où cette marque présenta un design sensiblement différent du reste de la gamme Chrysler, avec un style intérieur et des aménagements uniques.
En 1967, Imperial passa à une construction monocoque dans une mesure de réduction des coûts de Chrysler. Cela n’a pas affecté le confort et cela a permis d’économiser de l’argent pendant la production. Mais pour 1968, l’Imperial était juste légèrement différente, sans changement majeur dans sa mécanique. De plus, le moteur V8 440 était de série et délivrait 350 ch.
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