Bien que cela n’ait pas été une grande année pour les courses d’enduro, il a été une grande année pour les tests de vélos d’enduro, au moins ici à Singletracks. Au cas où vous auriez manqué l’un de nos tests, voici un récapitulatif des 13 vélos que nous avons testés cette année. Assurez-vous de cliquer sur les liens pour lire les critiques complètes et pour voir des critiques vidéo pour certains vélos également.
Ancillotti Scarab Evo
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Il est inhabituel pour un rédacteur de Singletracks de passer en revue un vélo qu’il possède, mais parfois l’histoire derrière le vélo est si bonne qu’elle doit être partagée. Gerow explique comment ce vélo a résisté aux interminables échanges de composants, et interviewe le constructeur du cadre lui-même, Tomaso Ancilloti.
Je l’emmène sur le sentier chaque fois que je ne teste pas un autre vélo, à la fois parce que c’est mon fouet préféré et parce que j’ai besoin de tester les composants que je monte dessus. Le Scarab est vraiment un « vélo de travail » en ce sens, et il a enduré plus d’échanges de composants que tout autre vélo que j’ai possédé.
Gerow
Banshee Titan
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Le Banshee Titan est un vélo costaud, avec 155mm de débattement arrière et un avant qui peut accueillir des fourches de 150mm-180mm. La conception de la tringlerie KS2 du vélo est une tringlerie de type pivot virtuel avec une courbe de levier progressive.
Le Titan est la première tentative de Banshee pour une luge d’enduro 29er à grand débattement, et il a des bottes assez grandes à remplir s’il veut aller au pied de la concurrence. Au premier coup d’œil, tout semble être à la bonne place et les cadres révisés de Banshee ont l’air modernes et agressifs. J’ose le dire, mais cela a été un peu long à venir.
Sam
Guerilla Gravity Gnarvana
Utilisant 160mm de débattement arrière et 170mm de débattement de fourche, le Gnarvana offre beaucoup de squish et de stabilité avec leur Freedom Linkage propriétaire et leurs longues bases de 450 mm.
C’est évidemment un vélo destiné à la vitesse, à l’air et aux impacts sérieux. Il va y avoir beaucoup de riders stoked sur le Gnarvana qui ont attendu avec impatience un 29er à long débattement de Guerrilla Gravity à venir In Bloom. C’est un grimpeur léger et compétent, et il ne vous entraînera pas vers le sommet. Pour les coureurs qui n’utilisent que la gravité, il devient encore meilleur et est un excellent apprenti A-Scentless pour les coureurs de la navette ou du bike park. Après tout, c’est la mission première et le Gnarvana est fait pour arriver au pied de la montagne aussi vite que possible, en emportant toutes les excuses.
Matt
Ibis Ripmo
L’Ibis Ripmo V2 est construit pour s’amuser sur les sentiers avec des roues 29″, 160mm de débattement à l’avant, et 147mm de débattement à l’arrière. En ce qui concerne le nouveau Ibis Ripmo, ils l’ont rendu un peu plus mou, un peu plus long, et l’ont rendu plus progressif et compatible avec les bobines. Matt a chargé à travers le Posse Grounds Park à Sedona, en Arizona, sur le nouveau Ripmo.
La chose étonnante à propos du Ripmo est la façon dont il se sent efficace et agile sur les sentiers plats et chamoisés. Le 29er à 147 mm de débattement est loin de ressembler à une luge d’enduro lourde et relâchée sur les sentiers plus modérés, ce qui est rafraîchissant. Au contraire, il est efficace et énergique à pédaler. Même dans les sprints debout sur des sentiers plats, le Ripmo est impatient d’aller de l’avant. La traction sur tout ce qui est meuble est aussi bonne que possible, et la suspension arrière DW-Link efficace et sprite rend le Ripmo prêt pour de longs slogans all-mountain en selle.
Matt
Merida One-.Sixty 700
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Dans un monde où les vélos d’enduro 29er ont commencé à dominer l’industrie, le 27.5″ Merida One-Sixty 700 est doté d’une portée de 440 mm, de bases de 430 mm, d’un angle de tube de direction de 65,3° et d’un empattement de 1189 mm, dans un modèle en alliage supérieur au prix raisonnable de 3 290 €.
J’ai grandement apprécié quelques longues journées de trail sur le One Sixty, mais ce n’est tout simplement pas le vélo qui convient à mon style de conduite. Si vous appréciez une plateforme uber-active sous vos pieds, celui-ci pourrait être le bon. Avec près de 15 kilos (33lbs), le One-Sixty 700 build tient un poids respectable pour un big squisher d’enduro.
Gerow
Mondraker Foxy RR
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La société espagnole Mondraker a conçu le Foxy RR pour offrir du jeu sur le sentier avec ses bases plus courtes de 435 mm. C’est un vélo qui inspire confiance, avec un angle de tube de direction de 66° roulant sur des roues 29″ amorties par une fourche de 160 mm et 150 mm de débattement de l’axe arrière.
C’est un vélo de course après tout. Avec 100% de puissance aux manivelles, la suspension Zero Link continue de fluidifier la piste sans zapper vos watts précieusement pédalés. S’il est courant de dire qu’une plateforme de suspension semble efficace sous des forces de pédalage maximales, celle-ci le fait sans sacrifier l’adhérence ou la sensibilité aux bosses.
Gerow
NS Define 160
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Le Define AL Race 160 deNS Bikes mélange les tailles de roues pour maximiser les avantages des vélos 29″ et 27.5″. C’est un vélo d’enduro qui aime grimper, et qui est livré avec un angle de tube de selle modérément raide de 76°, une fourche de 170 mm, et 160 mm de débattement arrière. Le support de l’amortisseur peut être retourné pour ajuster la hauteur du BB vers le haut et vers le bas de 5mm, ou vous pouvez acheter un support d’amortisseur différent pour réduire le débattement du vélo à 130mm.
À 5699 €, le Define AL Race 160 a une excellente spécification de composants et une qualité de roulement résolument confortable. Bien qu’il ne m’ait pas encore convaincu de la plateforme à roues mixtes, il roule très bien et serait sans aucun doute un vélo amusant pour les courses d’enduro. Je tiens à souligner à nouveau l’amour de ce modèle pour les virages abrupts, car il est vraiment spécial. Dans un bon jour, j’aime pousser la vitesse de traction dans les virages et ce vélo était un plaisir de se pencher dessus.
Gerow
Privateer 161
La Privateer 161, de conception britannique, est une moto robuste.Privateer 161 est un vélo robuste pour les descentes rapides et difficiles. L’avant au centre (reach) de notre vélo d’essai est un stabilisateur de 470 mm, associé à des bases de 440 mm pour culminer à une mesure d’axe en axe de 1250,29 mm basée sur la fourche RockShox de 170 mm de la construction de base avec son offset de 42 mm penché dans un angle de tube de direction de 64°.
La dimension la plus notable à travers le physique épuré de ce wagon de la gravité est son angle de tube de selle de 80° parfaitement posté. Mon premier tour sur le vélo comprenait quelques milliers de pieds d’escalade, et ce poteau raide était perceptible dès le moment où j’ai donné un coup de pied sur le trottoir. Le cadre est simple à entretenir et décidément robuste dans le but d’endurer de multiples descentes rapides et rugueuses.
Gerow
Production Privee Shan
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La Production Privee Shan N°5 est une suspension intégrale unique en acier avec un angle de tube de selle de 76°, des bases de 437 mm, et un empattement de 1218 mm. Le cadre peut camoufler entre des roues 29″ ou 27,5″ simplement en changeant l’allonge d’amortisseur et les pattes de fixation.
Le Shan N°5 est un vélo pour les personnes qui veulent composer chaque élément de leur construction personnalisée autour d’un châssis solide qui est conçu pour le plaisir autant que pour la vitesse pure. Je m’alignerais certainement pour une course d’enduro avec ce vélo, ou je l’emmènerais pour une semaine de randonnée dans l’arrière-pays.
Gerow
Rocky Mountain Altitude
Le cadre du vélo Rocky Mountain Altitude peut être réglé en position relâchée, position neutre ou raide, ce qui permet d’adapter la géométrie aux différents terrains grâce au système Ride-9 geo. Une longueur de base réglable permet aux cyclistes de choisir entre une position plus longue et plus stable et une position plus courte et plus ludique. L’Altitude Alloy 30 est proposé à un prix raisonnable de 3 500 $ avec 160/170 mm de débattement.
Le nouveau geo maintient le vélo juste sous vous, et pour un enduro de 160 mm, le poids de l’Altitude est facilement géré. La hauteur de station debout semble basse, et l’empattement de 1218 mm semble très stable. Rocky Mountain a tendance à être assez conservateur sur les changements de géométrie d’une génération à l’autre, mais jusqu’à présent, nous nous entendons très bien.
Matt
Santa Cruz Megatower
Conçue pour les courses d’enduro ded’enduro d’élite, le Megatower est un vélo 160/160mm avec des roues 29″ pouvant accueillir une fourche de 180mm maximum. Le réglage de la hauteur du BB, de l’angle du tube de direction, de l’angle du tube de selle et de la longueur des bases par flip chip permet au vélo de gérer encore mieux les terrains escarpés et noueux.
Avec quelques améliorations et plaintes nécessaires, le Megatower est un vélo fantastique pour les personnes qui font de l’enduro ou qui parcourent des sentiers de course d’enduro. La géométrie réglable devrait l’aider à s’adapter à une plus grande variété de sentiers que certains 29ers à long débattement, et les tubes de selle courts permettront aux acheteurs de choisir leur portée idéale – jusqu’à un certain point. En l’état, avec le remplacement gratuit à vie des roulements de pivot, les propriétaires de Megatower garderont probablement ce vélo dans le carquois pendant un certain temps.
Gerow
Specialized Enduro
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photo: Michael Welch
toutes les photos Jeff Barber, sauf mention contraire. Avec l’amortisseur arrière maintenant déplacé vers une position plus basse, le Specialized Enduro nouvellement redessiné abaisse le centre de gravité du cycliste, tout en gardant le vélo planté sur le sentier avec son empattement agressif de 1302 mm et sa portée de 511 mm sur la taille S5. Ce vélo a été conçu pour l’enduro, comme son nom l’indique.
Il est clair que le Specialized Enduro est construit pour gagner des courses, en utilisant les dernières innovations en matière de recherche et de conception pour créer une arme d’attaque efficace et cohérente. Bien qu’il n’offre peut-être pas la façon la plus coussinée, semblable à une luge, d’atteindre le bas de la montagne, il est certainement l’un des plus rapides sur le sentier.
Jeff
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