Un motor V8 biturbo construido en Texas llamado «FURY»
Sealy. Texas- Después de una extensa fase de ingeniería y desarrollo, el equipo de Hennessey lo ha vuelto a hacer. El nuevo motor Venom F5 de la compañía produce unos asombrosos 1817 caballos de potencia y 1193 lb-ft de par motor. Basado en la clásica arquitectura americana V8 / LS, el motor V8 de Hennessey utiliza una combinación de componentes de motor de alta tecnología y peso ligero (cigüeñal, pistones, bielas & bloque de motor personalizado) que se combinan para 6,6L de desplazamiento. Combinado con un par de turbocompresores dobles con rodamientos de bolas de precisión y carcasas de compresor de titanio impresas en 3D, el motor Venom F5 ofrece más de 1.800 CV a 8.000 rpm. En realidad, hemos superado nuestro objetivo al ofrecer más de 1.800 CV», dijo el fundador y director ejecutivo de la empresa, John Hennessey. «El motor de la F5 tiene una banda de potencia muy amplia, con más de 1.000 lb-pie de par motor entre 2.000 y 8.000 rpm. Si se le da el acelerador a fondo, es el motor más furioso que jamás hayamos construido. Por ello, hemos dado a nuestro motor F5 un nombre especial: «Furia».
«Furia» también incorpora un diseño único del colector de admisión del Venom F5 que sitúa el intercooler entre el plenum y las culatas. Este diseño único permite reducir en gran medida las temperaturas del aire de admisión que sale de los turbos antes de que el aire de carga entre en la cámara de combustión, lo que se traduce en una mayor densidad del aire y una mayor eficiencia de la potencia total. Completando el paquete del motor, el «Fury» tiene un sistema de lubricación de cárter seco de varias etapas que mantiene el aceite de motor sintético Pennzoil 10w60 fluyendo a través del corazón de la bestia en todo momento y en su línea roja de 8000 rpm.
«Este es un hito muy importante en la construcción de nuestro nuevo Venom F5», dijo Hennessey. «Con más de 1800 CV y un peso en vacío de menos de 3000 libras, el Venom F5 ofrecerá la mejor relación potencia-peso del mercado. Tenemos previsto empezar a probar nuestro primer coche a finales de este año.»
Especificaciones del motor V8 del Venom F5 de Hennessey:
- Potencia: 1.817 CV a 8.000 rpm
- Torque: 1.193 lb-ft a 5.500 rpm
- Redline: 8.200 rpm
- Desplazamiento 6,6 litros (400 CID)
- Bore: 4.125 in.
- Carrera: 3.750 in.
- Múltiple de admisión de aluminio billet con sistema de intercooler aire-agua integrado
- Pistones de aluminio forjado (10.0:Relación de compresión de 10.0:1) con muñequillas de acero de alta resistencia
- Bielas de acero forjado de peso ligero en forma de H
- Tornillos de biela de acero forjado de alta resistencia
- Cigüeñal de acero billet de alta resistencia de peso ligero
- Bloque motor V8 de acero forjado con tapas principales de billet, pared del cilindro aumentada & espesor de la cubierta & 6 tornillos por cilindro
- Cabezales de aluminio de alto flujoculatas de aluminio de alto flujo con válvulas de admisión de titanio inclinadas
- Válvulas de escape de Inconel con muelles de válvula dobles
- Árbol de levas de rodillos hidráulicos de acero billet de servicio extremo
- Levantadores de rodillos hidráulicos de servicio extremo
- Varillas de empuje de acero billet de servicio extremo
- Las válvulas de admisión de titanio están diseñadas para ser de alta calidad.
- Balancines de acero inoxidable de alta resistencia
- Sistema de lubricación de cárter seco de 4 etapas de Dailey Engineering
- Cubeta de aceite de aluminio CNC de Dailey Engineering
- Turbocompresores dobles con rodamientos de precisión (ruedas de compresor de aluminio de 76 mm) con una potencia de 1,350 bhp por turbo, haciendo 23 psi de presión de refuerzo en 1.817 bhp
- Carcasas de compresores de turbo de titanio impresas en 3D
- Las válvulas de descarga de doble turbo de alto flujo
- Válvulas de soplado de doble turbo de alto flujo
- Cuerpos de aceleración dobles de aluminio billet de 90 mm de alto flujo
- Inyectores de combustible de alto flujo, 2 por cilindro
- Cabezales de doble turbo de alto flujo de acero inoxidable con tubos primarios de 1 7/8 pulg.
- Tubos primarios de alto flujo de acero inoxidable de 3,0 pulgadas de doble turbo
- Convertidores catalíticos de alto flujo
- Sistema de escape de alto flujo de titanio de 3,5