Si has estado alrededor del golf de disco para una ronda o dos, seguramente has visto algunos números grabados en un disco de golf de disco. Incluso es probable que hayas escuchado a otros jugadores hablar de discos con un valor numérico. ¿Qué significan los números de un disco y cómo puedes utilizar esta información? Principiante o avanzado, esperamos que nuestra guía de números de vuelo de golf de disco le dé alguna información nueva para reflexionar mientras toma sobre sus discos favoritos.
Los números de vuelo de los discos es un tema complejo. Aquí hay una tabla de contenidos para que puedas saltar de un lado a otro.
Básicos de los números de vuelo de golf de disco
Si sólo quieres lo básico alrededor de cada uno de los números de vuelo te tenemos cubierto aquí. Esto es lo que significan los números en la parte delantera de un disco de golf de disco y vamos a golpear cada uno en más detalle a continuación. ¿Te preguntas por el quinto número? Puedes ignorarlo por ahora, ya que sólo aparece en los discos Discraft y no permitirá compararlos con otros fabricantes.
Velocidad
| 9 | 5 | -1 | 2 |
Una medida de la aerodinámica del disco. Los discos más rápidos con números de velocidad más altos tienen una llanta más grande y una nariz más afilada para permitir que el disco se mueva más rápido y más lejos si tienes la velocidad del brazo para mantenerlo en el aire. Este número se basa generalmente en el tamaño de la llanta y escala de 1 a 14.
Calificación del deslizamiento
| 9 | 5 | -1 | 2 |
La capacidad del disco para mantenerse en el aire. Un mayor deslizamiento insinúa que un disco luchará por mantenerse en el aire. En nuestra opinión, un disco con mayor deslizamiento exhibe un desvanecimiento que empuja más hacia adelante. Esta es una escala arbitraria del 1 al 6.
Calificación de giro
| 5 | -1 |
La propensión de un disco a moverse lateralmente (hacia un lado) en las fases iniciales del vuelo. Este es el movimiento hacia la derecha para un lanzador de espalda derecha y a veces se denomina estabilidad de alta velocidad o HSS. Los números de giro se suelen clasificar de +1 a -5 y cuanto más negativo es el número, más se mueve lateralmente.
Calificación de desvanecimiento
| 5 | -1 | 2 |
La característica de vuelo tardío de un disco que hace que se mueva lateralmente al reducirse la velocidad. Este movimiento es hacia la izquierda para un lanzador de mano derecha hacia atrás (RHBH) y a veces se conoce como estabilidad de baja velocidad o LSS. Los números de desvanecimiento suelen ir de 0 a 5.
Términos básicos del vuelo del disco
Si es nuevo en el disc golf, algunos términos pueden ser confusos pero estamos aquí para ayudarle.
RHBH/LHBH/RHFH/LHFH – una abreviatura para el estilo y la mano del lanzador. Mano derecha-mano atrás, mano izquierda-mano atrás, mano derecha-mano adelante, mano izquierda-mano adelante
Estabilidad – una descripción del recorrido general del disco a la izquierda o a la derecha
Overtable – un vuelo que se desvanece más de lo que gira. Este es un disco que termina a la izquierda del centro para un lanzamiento RHBH
Estable – un vuelo que es relativamente recto. Este término se utiliza a veces (confusamente) para describir un disco que es sobreestable, especialmente cuando la palabra estable se enfatiza como «ese disco es estable».
Inestable – un vuelo que gira más de lo que se desvanece, o termina más a la derecha para un lanzamiento RHBH
Historia de la numeración de los vuelos
Puede que le interese conocer algunos hechos históricos sobre los números de los vuelos ya que este sistema es tan único en el disc golf. Innova Disc Golf popularizó el sistema de clasificación de vuelo de cuatro números cuando empezó a estampar las clasificaciones justo en los discos en 2009. Este sistema de cuatro números ha sido implementado desde entonces por muchas de las principales marcas de disc golf, incluyendo Discraft, MVP, Dynamic Discs, Westside Discs, Latitude 64, y muchas otras. Antes de 2019, Discraft utilizaba un sistema diferente que muestra efectivamente el recorrido general esperado a la izquierda/derecha de un disco (o comúnmente declarado como estabilidad) con un solo número.
Como nota al margen, cuando esté comprando discos puede encontrarse con listados que utilizan la abreviatura PFN. Esto simplemente significa que el disco fue producido antes del sistema de numeración de vuelo y no tiene los números impresos en ellos, por lo tanto es etiquetado como Pre-Flight-Number. A veces son buscados por los coleccionistas. Otros discos pueden no tener los números de vuelo impresos, especialmente los sellos personalizados y las tiradas especiales.
Polémico número de vuelo
Si escuchas los medios de comunicación de disc golf, escucharás a muchos profesionales que tienen un punto de vista negativo del sistema de numeración. Su principal argumento explica que cada disco vuela diferente para diferentes velocidades de brazo y estilos de lanzamiento. También mencionan que dos discos con una trayectoria de vuelo similar pueden tener una sensación drásticamente diferente en la mano. Así que su solución es probar todos los discos y elegir los que te gusten. Eso no es realmente práctico para la mayoría de nosotros.
Cautelas sobre el número de vuelo
La mayoría de nosotros simplemente no tenemos los medios financieros o el espacio de almacenamiento para comprar y probar todos los discos (esperemos que tus blogs y canales de vídeo de disc golf favoritos te ayuden a reducir tus decisiones). Pero esos profesionales tienen algunos puntos válidos.
Caveat 1: No hay estándares universales
Lo más decepcionante de los números de vuelo es que no hay un estándar universal sobre cómo funcionan. Simplemente, son una estimación del fabricante sobre cómo debería volar el disco. Así que en realidad los números deben ser bastante precisos para comparar los discos dentro de un determinado fabricante, pero no a través de todo el disc golf. Pero incluso eso no es absolutamente cierto porque las pruebas pueden ser realizadas por diferentes empleados o en diferentes condiciones. Algunas empresas pueden elegir numerar basándose en los vuelos previstos después del rodaje, mientras que otras pueden utilizar los vuelos nuevos.
Para ayudarte a ti y al resto de la comunidad de disc golfistas a comparar discos entre fabricantes, hemos creado nuestro sitio de tablas de vuelo de disc golf. Nuestra experiencia lanzando muchos discos de disc golf diferentes, combinada con una cantidad significativa de investigación sobre cada disco, nos ayuda a representar con precisión el vuelo previsto de un disco a través de los fabricantes. Incluso tenemos un ajuste para diferentes velocidades de brazo.
Caveat 2: El plástico afecta al vuelo
El plástico específico utilizado para moldear un disco puede cambiar sus características de vuelo lo suficiente como para justificar un número de vuelo diferente. Por ejemplo, el Innova Tern tiene un número de giro diferente para los plásticos Star y Champion. Sin embargo, esto es bastante raro y la mayoría de los fabricantes simplemente estampan los mismos números en cada tirada del disco.
Aunque nuestra tabla de vuelo no permite comparar directamente entre diferentes plásticos, tenemos una tabla de plásticos de disc golf para dar una idea general de cómo un molde específico podría cambiar con un plástico diferente.
Calificación del vuelo de los discos de golf en detalle
Detalles de la calificación de la velocidad de los discos de golf
Antes señalamos que la calificación de la velocidad es una medida de la aerodinámica del disco. El índice de velocidad de la mayoría de los discos sigue el ancho de la llanta. Verá que la mayoría de los fabricantes dan un índice de velocidad muy cercano al ancho de la llanta. Por ejemplo, un Innova Thunderbird tiene una anchura de llanta de 1,9 y un índice de velocidad de 9. Según las normas técnicas de la PDGA, la llanta más ancha que puede tener un disco es de 2,6 cm. Por lo tanto, el índice de velocidad más rápido es técnicamente un 16, aunque ninguno está etiquetado como tal en este momento. El Latitude 64 Raketen rompe esta regla en una táctica de marketing para tener el «disco más rápido».
Hace un par de años hicimos un análisis sobre la anchura media de la llanta de los discos fabricados cada año. El análisis mostró una fuerte tendencia hacia la producción de discos más rápidos.
El índice de velocidad también se utiliza para clasificar generalmente los discos (de nuevo con algunas excepciones). Las velocidades de 1 a 3 suelen considerarse putters. Las velocidades de 4 a 5 se consideran de gama media. Las velocidades de 6 a 8 son fairway drivers mientras que las velocidades de 9 a 11 son drivers de control. Por último, las velocidades de 12 en adelante son drivers de distancia. Cuando busque un disco, comprenda que el índice de velocidad no es necesariamente la distancia que alcanzará el disco, sino más bien un índice de distancia potencial. Preferimos utilizar el índice de velocidad para darnos una idea de la fuerza con la que hay que lanzar un disco para conseguir la trayectoria de vuelo deseada. Los discos con velocidades más altas suelen ser más difíciles de lanzar y requieren mucha más velocidad del brazo para lograr su gran potencial de distancia.
Debido a sus cualidades aerodinámicas, los discos más rápidos suelen volar mejor cuando se lanzan contra el viento. Técnicamente hablando, el viento en contra aumenta la estabilidad de alta velocidad de un disco y lo hace girar más. Los discos más lentos, por otro lado, suelen rendir mejor con viento de cola porque el viento realmente reducirá la cantidad de giro del disco.
Detalles del índice de deslizamiento de los discos de golf
Nuestra definición de deslizamiento es la capacidad del disco para mantenerse en el aire. Creemos que el índice de deslizamiento es el más incomprendido y el más arbitrario de los cuatro números de clasificación de discos. No hay ninguna medida específica del disco que parezca contribuir al índice de planeo. En general, cuanto más aire pueda permanecer debajo de un disco, más planeo tendrá. Por lo tanto, los discos con una cúpula más alta y un borde más profundo tienen más probabilidades de tener más deslizamiento. Algunas personas ven que un disco subestable permanece mucho tiempo en el aire debido a su giro y le asignan indebidamente más planeo. Uno de los discos de mayor planeo es el Discmania FD.
También se ha señalado anteriormente, creemos que un disco de mayor planeo debería tener un fade de empuje hacia adelante. No creemos haber oído describir el glide como tal. Básicamente, dados dos discos con similar velocidad y estabilidad, el que tiene más glide llegará más lejos debido al fade más suave al final de su vuelo. El que tiene menos planeo se caerá del cielo al final de su vuelo recto, lo que se conoce como «dumping fade». Por ejemplo, echa un vistazo al Infinite Discs Pharaoh en azul comparado con el Prodiscus FASTi en rojo (usando nuestra herramienta de comparación de vuelo de discos):
El Faraón muestra más empuje hacia delante al final del vuelo, aunque la estabilidad relativa de cada disco es similar.
El mayor planeo es valioso para ganar distancia. Esta es una gran característica en su disco de máxima distancia. Esta no es una gran característica para el control de la distancia precisa con su rango medio. El deslizamiento también es su némesis en situaciones de viento fuerte cuando prefiere que el disco llegue al suelo.
Detalles de la clasificación de giro de los discos de golf
Ya señalamos que el giro es la propensión de un disco a moverse lateralmente (hacia el lado) en las etapas iniciales del vuelo. El disco se mueve más rápido justo después de soltarlo. El primer movimiento lateral es la etapa de giro, de ahí los términos estabilidad de alta velocidad o giro de alta velocidad. De nuevo, este valor no puede predecirse fácilmente con las medidas de un disco.
El índice de giro es importante por muchas razones. Simplemente, usted puede querer un disco que gire a la derecha por motivos estratégicos. Como principiante, querrá ayuda para mantener el disco en el aire y un disco de mayor giro hará precisamente eso. Los jugadores más avanzados utilizarán un disco de giro alto para realizar el tiro de rodillo.
Detalles de la clasificación de desvanecimiento de los discos de golf
Antes dijimos que el desvanecimiento es la característica de vuelo tardío de un disco que hace que se mueva lateralmente a medida que se reduce la velocidad. Algunos discos se desvanecen suavemente, otros se desvanecen duramente y otros tienden a desvanecerse mientras siguen volando hacia adelante. Los discos con mayor desvanecimiento suelen considerarse sobreestabilizados.
En realidad, todos los discos tienen algo de fade. Uno de los errores que cometí cuando era principiante fue la búsqueda de un disco que volara recto. Cualquier disco que mantenga una línea recta acabará cayendo a la izquierda al final (para los lanzadores RHBH). Cualquier disco que caiga recto donde yo apunte debe haber tenido algún giro. Sin embargo, hay muchos discos que vuelan relativamente rectos. El Discraft Buzzz es un gran ejemplo.
Resumiendo
Esperamos haber explicado estos números de vuelo de una manera que tenga sentido para usted. Si no es así, por favor háganoslo saber para que podamos actualizar el artículo en consecuencia.
A decir verdad, los profesionales que están «en contra» de los números de vuelo no están equivocados. Cada disco tiene una sensación y un vuelo distinto que hay que experimentar para entenderlo. Pero generalmente están limitados a una sola marca y tienen la posibilidad de probar discos de su patrocinador. Por lo tanto, el resto de la población de disc golf (la gran mayoría) está atascada adivinando lo que hará cada disco. Recuerde, nuestra tabla de vuelo de golf de disco tiene como objetivo ayudarle a tomar una decisión.
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