Hemos cantado las alabanzas de los V8 de varilla de empuje de General Motor varias veces antes en estas páginas, ya que combinan la simplicidad mecánica, el empaquetado compacto y cantidades muy saludables de potencia en un paquete asequible. Pero digamos que has comprado un vehículo con el LS2, y ya te has acostumbrado a los 400 caballos de potencia. ¿Qué es lo siguiente?
GM High-Tech Performance, una revista dedicada a los vehículos de rendimiento de GM con inyección de combustible, puso un LS2 en el banco de pruebas de Livernois Motorsports para ver lo que podían conseguir con un par de técnicas tradicionales de hot-rodding: una leva más grande y cabezas portadas. El simple cambio de la leva original por la leva «Stage I» de Livernois produjo un pico adicional de 92 CV, y la parte «Stage II», un poco más salvaje, aumentó los 98 CV para obtener incluso 500 CV. Alinearse con un tipo de calibración decente y pasarás las emisiones con cualquier leva, y habrás aumentado la potencia hasta la región LS7 para una inversión de menos de $ 1K y unas pocas horas bajo el capó. Gaste otros 949 dólares en las culatas CNC de Livernois y el resultado del banco de potencia alcanzará los 520 CV con un par máximo de 467 lb-ft. ¡Qué bien! Ahora, sólo necesitamos que alguien nos done un Chevy TrailBlazer SS para que podamos probar las cosas por nosotros mismos.