La línea Morristown comienza en la terminal de Hoboken o en la estación Penn de Nueva York. Los trenes que salen hacia puntos al oeste de Dover requieren locomotoras diésel. Inmediatamente después de salir de Hoboken, la ruta pasa por los patios de vagones y de locomotoras diésel antes de entrar en el túnel Bergen de 1908 bajo las Palisades de Nueva Jersey, justo después del enclavamiento de East End. En la boca oeste del túnel de Bergen se encuentra el enclavamiento de West End, donde la Main Line, la Bergen County Line y la Pascack Valley Line se ramifican hacia el norte. A continuación, la línea Morristown cruza por el Lower Hack Lift, un puente levadizo vertical construido en 1927 sobre el río Hackensack. La línea cruza por debajo de la Ruta 7 y luego pasa por el Complejo de Mantenimiento de Meadowlands (MMC) de NJ Transit.
El Corredor Noreste de Amtrak y la Autopista de Nueva Jersey se cruzan por encima. Los trenes Midtown Direct se unen a la línea Morristown desde Nueva York en Kearny Jct. justo después de este paso elevado. La línea Morristown es paralela a las líneas Amtrak Northeast Corridor y PATH y a la interestatal 280 durante una corta distancia aquí. La Waterfront Connection se encuentra justo antes del paso elevado del enclavamiento de Meadows. Permite que determinados trenes de la North Jersey Coast Line y de la Raritan Valley Line lleguen a Hoboken desde la Northeast Corridor Line.
Después de pasar una estación abandonada en Grove Street (ahora la ubicación del enclavamiento de Green) y sobre la Garden State Parkway, East Orange es la siguiente parada, en un viaducto. Le siguen Brick Church y Orange, también estaciones elevadas. La línea hace una curva hacia el sur sobre la interestatal 280, pasando por Highland Avenue y Mountain Station. South Orange es la siguiente, una estación elevada con dos andenes y tres vías. Aquí se encuentra la Universidad de Seton Hall. Le sigue Maplewood, con un andén lateral y un andén central que sirve a todos los trenes en dirección oeste y a algunos en dirección este. Después de Maplewood la línea se reduce a dos vías en el enclavamiento de Millburn. Millburn y Short Hills tienen dos andenes laterales, con dos vías.
Summit, una estación importante es la siguiente con dos andenes altos y el edificio de la estación por encima de las vías. Un cruce de cristal pasa por encima de los andenes. Algunas líneas locales entre semana terminan y se originan aquí. Muchas de las escuelas privadas de la zona se encuentran en Summit y los estudiantes de secundaria que se desplazan al trabajo son una fuente importante de tráfico para esta estación. Los horarios están programados para que la mayoría de los trenes de Morristown tengan un cómodo transbordo a un tren del ramal de Gladstone al otro lado del andén.
Justo al oeste de Summit el ramal de Gladstone se separa y la línea cruza sobre el río Passaic (la segunda vez) hacia Chatham. La estación de Chatham está en un terraplén con dos andenes laterales. Madison en un viaducto es similar, con una casa de la estación de 1916 recientemente reformada en el lado este.
La línea pasa su primer paso a nivel en la estación de Convent en el College of Saint Elizabeth. Esta estación tiene dos andenes laterales con el edificio de la estación en el lado este y una casa de espera de ladrillo en la vía oeste. En el lado este hay una antigua estación de mercancías. Después de esta estación hay dos cruces más.
Cruzando la Interestatal 287 la línea entra en Morristown. La estación de Morristown tiene dos andenes laterales bajos y un gran edificio de estación abierto los 7 días, y es el punto central de un nuevo desarrollo de la aldea de tránsito. Dispone de rampas de andén de baja altura para el acceso ADA en ambos extremos. Una estación de mercancías abandonada se encuentra en el extremo oeste. Al oeste de la estación, la Morristown & Erie Railway’s main office are located. La línea principal del Morristown & Erie se desvía en este punto.
La siguiente estación de la línea es Morris Plains, con una estación de ladrillo de 1915. Un club local de modelismo ferroviario se encuentra en la casa de carga justo al norte de la estación. Después de Morris Plains, la línea se curva a través de zonas boscosas, por debajo de la Ruta 10, y pasa por varios cruces antes de detenerse en Mount Tabor, una pequeña parada en Denville, cerca de la comunidad del mismo nombre en Parsippany, situada en un paso a nivel. A esta parada llegan algunos trenes entre semana y otros limitados en fin de semana y carece de andén hacia el este.
La estación de Denville está a poca distancia de Mount Tabor. La línea Morristown se une a la línea Montclair-Boonton justo después de esta estación.
La línea pasa por encima del lago Estling y junto al río Rockaway hasta Dover. Dover, la última parada en territorio eléctrico, es la siguiente. La estación de 1905 fue renovada recientemente a mediados de los años 90 y cuenta con un único andén alto. No hay trenes eléctricos Midtown Direct y la mayoría de los servicios de Hoboken continúan más allá de aquí hacia Hackettstown. Los cables de la catenaria de la línea Morristown terminan a media milla al oeste de la estación, cerca del paso elevado de la ruta 46 de EE.UU. Sin embargo, hay planes (actualmente no financiados) para extender el servicio eléctrico a Lake Hopatcong ya que el patio de Dover está en capacidad, y la subestación en Wharton para suministrar esta extensión ha estado en servicio desde 1984.
Dos vías continúan hacia el oeste sobre el río Rockaway y más allá de D&R Junction en Wharton donde la rama Dover-Rockaway del Condado de Morris se divide. Chester (Lake) Junction está a la izquierda y proporciona la conexión con Chester y High Bridge Branch del condado de Morris. La estación de Mount Arlington park/ride es la siguiente, con dos plataformas altas y 285 plazas de aparcamiento cerca de la salida 30 de la Interestatal 80.
Después de pasar por debajo de la Interestatal 80, la estación de Lake Hopatcong es la siguiente. La conexión con el Lackawanna Cutoff está a la derecha cuando el tren se acerca a Port Morris Yard, donde se encuentra la flota diésel de la línea Montclair-Boonton y Morristown. La estación de Netcong tiene una casa de ladrillo en el andén bajo. Hasta finales de 1994, éste era el punto final de la línea. Cruzando bajo la Interestatal 80, la línea entra en el Centro de Comercio Internacional de Mount Olive, donde hay una estación en Waterloo Valley Road.
La ruta pasa por el Parque Estatal de la Montaña Allamuchy y a lo largo del río Musconetcong hasta Hackettstown. Un ramal de carga a la planta de M&M/Mars está a la derecha, antes de que la línea cruce la Ruta 46 de Estados Unidos en el centro de la ciudad. La estación de Hackettstown está poco más adelante, con un andén bajo y una mini rampa ADA. Las vías al sur de Hackettstown son propiedad de Norfolk Southern y son operadas por el Dover and Delaware River Railroad como parte del Lackawanna Washington Secondary hasta Phillipsburg.
La línea de Morristown es la línea principal del histórico Lackawanna Railroad. Hasta 1970, el servicio de pasajeros continuó más allá de Dover, hasta Poconos, Scranton, Binghamton y Buffalo a través del Lackawanna Cut-Off. El servicio en el Cut-Off hasta Andover está programado para comenzar de nuevo en 2020, con planes futuros para ampliar posiblemente el servicio ferroviario en el noreste de Pensilvania, tal vez hasta Scranton.