Un tensor de correa serpentina es algo que aplica una cantidad regulada de presión a la correa serpentina para que pueda girar la polea del alternador, la polea del compresor de CA, la polea de la bomba de dirección asistida, y otros según sea necesario.
«No es seguro conducir con un tensor de correa malo porque el tensor de la correa asegura suficiente tensión para alimentar los accesorios. A medida que el tensor se desgasta, la correa puede resbalar en los accesorios creando ruido, calor excesivo en las poleas de los accesorios y reduciendo el rendimiento de los mismos. Con el tiempo, esto puede causar un daño permanente a los accesorios.»
¿Es seguro conducir con un tensor de correa malo?
Cuando se trata de prevenir el desgaste prematuro o el daño permanente de las poleas de los accesorios, definitivamente no es seguro conducir con un tensor de correa malo.
Un tensor de correa malo o desgastado ya no puede realizar su misión clave que es proporcionar suficiente tensión para que la correa pueda girar la polea del alternador, la polea del compresor de aire acondicionado, la polea de la bomba de dirección asistida y otras poleas.
Una vez que el tensor de la correa se desgasta, la correa puede empezar a deslizarse, crear ruido, calor excesivo y reducir el rendimiento de los accesorios. Esto significa que su alternador ya no podrá trabajar a plena capacidad y recargar su batería. La eficiencia del compresor de aire acondicionado se reducirá drásticamente, así como el rendimiento de la dirección asistida.
Modos de fallo del tensor de la correa
La tensión de la correa es la clave del buen funcionamiento del sistema de transmisión de los accesorios. Transferir el par motor para hacer funcionar los accesorios es la tarea principal del tensor de la correa y cualquier cosa que interfiera con esa transferencia es un problema.
En el pasado, gran parte del enfoque de los fallos en la transferencia del par motor se ha centrado en la propia correa, cuando en realidad, la tensión de la correa es la culpable. Aquí están los 5 modos más comunes de fallo del tensor de la correa:
1. Deslizamiento de la correa
Si su tensor de la correa está desgastado, puede causar que la correa se deslice en los accesorios y crear un ruido de chirrido, el calor excesivo en las poleas de accesorios, y para reducir el rendimiento de los accesorios. Esto puede resultar en un daño permanente a la correa y a los accesorios.
2. Desalineación de la correa
Cuando la correa pasa por el sistema de transmisión de los accesorios, todas las poleas deben estar alineadas. Un tensor hará mil millones de ciclos a lo largo de cientos de miles de kilómetros, causando el desgaste del casquillo del pivote del tensor. Cuando el casquillo del pivote se desgasta, el brazo del tensor puede salirse de la alineación. Esto hace que la correa corra hacia arriba en la polea dañando la correa y causando mucho ruido. El sistema sólo puede tolerar un grado de desalineación. Por cada grado de más, se generan treinta grados de calor para la correa y los cojinetes del accesorio, lo que lleva a la falla del accesorio.
3. Falla del amortiguador de tensión
El mecanismo de amortiguación es crítico para controlar la vibración y las fluctuaciones de potencia. Cuando el amortiguador está desgastado, ya no puede limitar la tensión o el movimiento del brazo, lo que hace que la correa golpee contra el siguiente accesorio. Eventualmente, el accesorio fallará prematuramente.
4. Desgaste de la correa/Acoplamiento
Es lógico que la correa y la polea deban acoplarse correctamente para proporcionar la fricción necesaria para asegurar el funcionamiento correcto del accesorio. Con las correas modernas de EPDM, es difícil determinar visualmente cuando la correa está desgastada hasta el punto de afectar al acoplamiento de la polea.
Una correa nueva se acopla firmemente con las poleas creando una interfaz entre la correa y la polea que proporciona la tracción necesaria mientras deja un canal para evacuar el agua y otros residuos. La correa pierde material con el desgaste normal.
Con sólo un 5% de desgaste de la correa, ésta no se acopla correctamente con la polea perdiendo tracción en las crestas. La correa se desplaza sobre la polea y se desliza sobre la parte superior en lugar de transferir la potencia.
El canal de evacuación se hace más grande a medida que la correa se desgasta permitiendo que el agua se interponga entre la polea y la correa empujando hacia arriba la correa causando que se hidroplane en la polea.
5. Deslizamiento de la correa en el alternador Deslizamiento de la correa en el alternador
Cada accesorio alimentado por el ABDS tiene su propio trabajo que hacer y depende de una fuente suave y constante de energía de accionamiento. Cuando el sistema ABD funciona correctamente, todos los accesorios están funcionando como deberían.
El alternador, como ejemplo, estará girando a la velocidad de diseño creando electricidad para alimentar el vehículo y recargar la batería. Cuando la correa se resbala, todos los accesorios funcionan a una potencia disminuida. La cantidad de electricidad producida por el alternador, por ejemplo, fluctuará con el deslizamiento de la correa. Esto puede llevar al conductor a concluir que tiene una batería o un alternador defectuosos cuando el problema es en realidad una correa o un tensor desgastados.
La luz de revisión del motor puede incluso encenderse con un código de problemas no relacionado. Los accesorios son ineficientes y su vida útil se acortará por el estrés adicional que se les impone.
Como puede ver, el efecto de un tensor desgastado puede ser muy perjudicial. Depende de usted decidir si es seguro conducir con un tensor de correa malo. Identificar los problemas del tensor requiere más que una simple inspección de la correa. Además, recuerde que la vida útil del tensor es la misma que la de la propia correa. Deben ser reemplazados juntos.
Cuáles son los signos más comunes de un tensor de correa defectuoso
Una correa defectuosa o un tensor de correa defectuoso pueden dar señales que incluso un mecánico sin formación puede identificar. Hay muchos signos de un tensor de correa malo, pero aquí están los 5 signos más comunes:
1. La correa serpentina se desliza durante el arranque
Si la correa serpentina se desliza después de que el motor está arrancado o en funcionamiento, eso significa que el tensor de la correa ya no está aplicando tensión para mantener la correa serpentina en su lugar. Con el motor apagado, compruebe el tensor de la correa y la polea. La polea debe girar libremente sin hacer ningún ruido. Si hay ruido, entonces el tensor está mal. Además, utilice una herramienta adecuada para el tensor de la correa y afloje el tensor. Si el tensor se siente como si fuera fácil de mover, entonces lo más probable es que el tensor esté desgastado.
2. Tensor hidráulico defectuoso
Un tensor hidráulico que funciona correctamente puede aplicar una buena cantidad de tensión. Cuando hay una fuga, el tensor ya no puede aplicar la tensión necesaria a la correa. Compruebe si el tensor tiene una fuga de aceite. Si hay una fuga, debe reemplazar el tensor.
3. Ruido de gruñido
Cuando el tensor empieza a fallar, comenzará a hacer un fuerte ruido de gruñido. Esto significa que el rodamiento dentro del tensor está fallando y eventualmente se desmoronará. A veces, cuando el tensor se deshace, la propia polea también puede salirse de su sitio. Por lo tanto, si escucha un ruido de gruñido, asegúrese de reemplazar el tensor.
4. La correa serpentina se desgasta rápidamente o de forma desigual
Es necesario que haya una tensión adecuada de la correa para que la correa serpentina se ajuste correctamente a cada una de las ranuras de las poleas que giran, como el alternador, el compresor de CA, la bomba de dirección asistida y otras. Cuando la tensión es débil, la correa puede saltar fuera de su lugar y sentarse de manera desigual en las ranuras. Esto hará que la correa serpentina se desgaste rápidamente y finalmente se salga de su sitio.
5. Pérdida de potencia y luz de la batería iluminada
Cuando el tensor falla, la correa serpentina se desliza y se rompe. Cuando esto sucede, el alternador, la bomba de dirección asistida y el compresor de aire acondicionado dejarán de funcionar. Como no hay correa girando la polea, la luz de la batería se encenderá y la dirección será difícil. El compresor de aire acondicionado también dejará de funcionar.
El tensor de la correa puede causar chirridos
Un tensor de la correa malo o desgastado puede causar que la correa se deslice en los accesorios y crear ruidos de chirridos, especialmente cuando está mojado afuera. Esto se debe a que cuando el tensor está desgastado, la correa se afloja y hay más espacio entre la correa y la polea, lo que permite que el agua entre y produzca el ruido de chirrido.
