Espec: 125cc / 15bhp / 146kg / 835mm de altura de asiento
Basada en la KTM Duke 125 de abajo, la Husqvarna Svartpilen 125 es una versión adulta de la categoría naked para principiantes. La nueva Svartpilen se sitúa por debajo de las versiones 401 y 701 y cuenta con el mismo estilo distintivo.
A diferencia de la KTM, la Husqvarna renuncia a un cuadro de mandos TFT flash en lugar de una unidad LCD más modesta y redonda, más acorde con el estilo de la moto.
La nueva Husky debería llegar oficialmente a los concesionarios del Reino Unido en febrero de 2021.
- Lee la reseña completa de la Husqvarna Svartpilen 125 aquí
Aprilia RS125 2011-2019
Precio: 2600 libras (usada) – 4499 libras (nueva)
Espec: 124cc / 15bhp / 134kg / 820mm de altura de asiento
¿Por qué comprarla?
La RS125 de dos tiempos de Aprilia fue una vez la última palabra en 125s, con una velocidad máxima de más de 100mph. Lamentablemente, esos días ya han pasado, pero eso no ha impedido a Aprilia fabricar la 125 de cuatro tiempos con las mejores especificaciones posibles: DOHC, horquillas invertidas, frenos radiales, basculante reforzado, función de velocidad máxima, latiguillos de freno trenzados e incluso un cambio rápido… Hay mucho que recomendar a esta versión italiana del sueño adolescente. Se maneja brillantemente, pero bebe mucho más combustible que las otras motos aquí. Y sí, es más difícil de encontrar que una YZF-R125, pero tu búsqueda será sin duda recompensada.
Consejo de compra
Bien construida, pero evita cualquier cosa que el vendedor diga que ha sido «tuneada». El chasis expuesto tiene un aspecto impresionante pero es propenso a sufrir arañazos.
Lee la reseña completa de la Aprilia RS125 aquí
Aprilia Tuono 125 2017
Precio: 2600€ (usada) – 4699€ (nueva)
Espec: 124cc / 14.8bhp / 120kg / 810mm de altura de asiento
¿Por qué comprarla?
¿Qué tal una 125 de aspecto deportivo? Su estilo es igual al de su hermana mayor, la Tuono V4 1100, y cuenta con un moderno equipamiento que respalda su aspecto. La credibilidad de una gran moto está respaldada por un rendimiento ágil y una de las mejores maniobras del sector.
Consejo de compra
La mecánica de la RS4 es buena y la calidad de construcción es decente, pero hay que inspeccionarla de cerca para ver si está descuidada o desgastada, ya que es probable que haya sido golpeada.
Lee la review completa de la Aprilia Tuono 125 aquí
Honda CB125R 2018-2019
Precio: 2500€ (usada) – 3989€ (nueva)
Espec: 124cc / 13,1cv / 126kg / 816mm de altura de asiento
¿Por qué comprarla?
La CB125R sustituye a la CBR125R de Honda con carcasa completa y aporta el aspecto de moto grande del resto de la nueva gama CB ‘neodeportiva café’ de Honda, que se ha actualizado de nuevo para 2019 con la introducción de la CB650R. Con un estilo fresco, un cuadro de mandos LCD, horquillas Showa invertidas y un ágil motor de refrigeración líquida, la CB125R tiene una gran relación calidad-precio, ofreciendo la sensación de una gran moto en un paquete de fácil acceso.
Consejo de compra
Sigue siendo un modelo relativamente nuevo, por lo que es más desconocido que otros aquí, pero la insignia de Honda es más tranquilizadora que la mayoría y el grueso de las mecánicas está probado.
Lee la reseña completa de la Honda CB125R aquí.
Honda MSX125 Grom 2004-2017
Precio: 2000€ (usada) – 3389€ (nueva)
Espec: 125cc / 9.6bhp / 102kg / 765mm de altura de asiento
¿Por qué comprarla?
La mayoría de las motos de 125cc son divertidas, pero la Grom está en un nivel completamente diferente cuando se trata de sonrisas por kilómetro. La Grom, una Monkey moderna, tiene toda una subcultura detrás y la gente adora estas pequeñas cosas. Prueba una y no te decepcionará.
Consejo de compra
Es a prueba de balas. Pero busca señales de un propietario torpe. Los ejemplares con mucho kilometraje deberían tener revisados los juegos de válvulas (un trabajo sencillo). Lee el análisis completo de la Honda MSX125 Grom aquí.
Si la Grom no te convence del todo, también puedes elegir la famosa Super Cub C125 de Honda, una moto con mucho carácter y casi imposible de romper.
Kawasaki Ninja 125 2019
Precio: 4000€ (usada) – 4399€ (nueva)
Espec: 125cc / 14,7cv / 148kg / 785mm de altura de asiento
¿Por qué comprarla?
Totalmente nueva para 2019, Kawasaki ha vuelto a la categoría A1 de 125cc por primera vez en 25 años con no sólo una, sino dos nuevas ligeras de aprendizaje. Está la Z125 naked roadster y ésta, una máquina totalmente calefactada y de estilo deportivo basada en el mismo motor y chasis. El resultado es llamativo, atractivo, deportivo e inmediatamente identificable como parte de la familia Ninja. Las prestaciones están a la altura de la competencia.
Consejo de compra
Demasiado nuevo para que haya muchos ejemplares usados todavía. La fiabilidad no debería ser un problema, ya que el motor se basa libremente en la antigua Ninja 250SL, al igual que muchas de las piezas de suspensión y chasis.
Lee la reseña completa de la Kawasaki Ninja 125 aquí.
KTM 125 Duke 2011-2019
Precio: 2400€ (usada) – 4100€ (nueva)
Espec: 124cc / 14,8bhp / 128kg / 785mm de altura de asiento
¿Por qué comprarla?
La elegante, sencilla y divertida supermotora de estilo sencillo ofrece el doble acto de ser una moto de aprendizaje fácil de conducir con bolsas de crédito de la calle. Se actualizó en 2017, cuando recibió un nuevo cuadro de mandos TFT, además de un marco y un estilo revisados, y ahora incluso tiene la opción de integrar un smartphone con el cuadro de mandos, lo que permite al piloto acceder a las llamadas entrantes y escuchar música a través de unos auriculares Bluetooth. Las pequeñas roadster de aprendizaje no pueden ser más geniales que esta naked austriaca en ciernes.
Consejo de compra
Aunque de fabricación india, la Duke de diseño austriaco cuenta con unas especificaciones decentes que incluyen suspensiones WP, y también está bastante bien construida, siempre que tengas cuidado con los habituales descuidos y abusos.
Lee el análisis completo de la KTM 125 Duke aquí.
KTM RC125 2014-2019
Precio: 2500€ (usada) – 4500€ (nueva)
Espec: 124cc / 15bhp / 135kg / 820mm de altura de asiento
¿Por qué comprarla?
Esta versión deportiva y carenada de la 125 Duke (izquierda) cuenta con un precioso motor de revoluciones libres, se maneja bien y cuenta con algunos toques interesantes como el escape lateral y el combo de la panza. Lamentablemente, el modelo de 2017 no se ha actualizado de la misma manera que la Duke, por lo que si te decantas por esta opción más deportiva tendrás que conformarte con el cuadro de mandos TFT a todo color. Además, la suspensión WP no está bien resuelta, por lo que tiende a protestar y traquetear un poco cuando se usa con fuerza.
Consejo de compra
Construida en la India y el control de calidad es variable. Los problemas eléctricos están muy extendidos (pero se arreglan en garantía). Se sabe que tose, chisporrotea y se corta en frío y la caja de cambios es un poco en el lado débil.
Lee la reseña completa de la KTM RC125 aquí.
Suzuki GSX-R125 2017-2019
Precio: 2800€ (usada) – 4299€ (nueva)
Espec: 124cc / 14.8bhp / 134kg / 785mm de altura de asiento
¿Por qué comprarla?
Con una posición de conducción muy deportiva (como se espera de una GSX-R) y, en la verdadera tradición de Suzuki, también tiene un precio muy atractivo. La GSX-R125 es otra moto que se fabrica en el Lejano Oriente (Yakarta, en esta ocasión), para mantener los costes bajos pero, a diferencia de otras 125 del Lejano Oriente, está dirigida más al mercado europeo, por lo que tiene una excelente relación peso-potencia y es muy económica. Tiene un aspecto estupendo, especialmente en los colores ligeramente más caros de la MotoGP, y también dispone de encendido sin llave a distancia.
Consejo de compra
Se ha retirado del mercado por posibles tornillos sueltos del chasis: comprueba que se ha realizado el trabajo de retirada. Si te apetece una versión naked de la misma moto, echa un vistazo a la Suzuki GSX-S125 en su lugar.
Lee el análisis completo de la Suzuki GSX-R125 aquí.
Matrimonio 2020
Precio: 3700€ (usada) – 4449€ (nueva)
Especificaciones: 125cc / 14.8bhp / 140kg / 810mm de altura de asiento
¿Por qué comprarla?
Esencialmente una versión naked, roadster de la todopoderosa YZF-R125 de Yamaha, el estilo del «Lado Oscuro» de la MT-125, tomando sus señas de identidad de la MT-07 y MT-09 de Yamaha, no atraerá a todo el mundo, pero su motor tiene una sorprendente cantidad de potencia para una 125, haciéndola más utilizable en carreteras más rápidas. También es ligera y ágil en el tráfico y, aunque no es muy tecnológica, es una 125 sólida con una mecánica probada y unas características decentes.
Consejo de compra
El motor Minarelli de refrigeración líquida se ha utilizado en la YZF-R125 desde 2008 y ha demostrado ser fiable en ese tiempo. La pequeña MT está montada increíblemente bien, por lo que los problemas deberían ser mínimos.
Lee la reseña completa de la Yamaha MT-125 aquí.
Yamaha YZF-R125 2008-2019
Precio: 2400€ (nueva) – 4499€ (nueva)
Espec: 124cc / 14.6bhp / 127kg / 818mm de altura de asiento
¿Por qué comprarla?
Presentada en 2008, la R125 se convirtió en la 125 deportiva que atraía a todos los adolescentes de sangre roja gracias a sus proporciones de tamaño completo, rendimiento de cuota completa y aspecto de R6. Yamaha ahorró dinero empleando un chasis de acero y una suspensión básica no ajustable, pero su cuadro de mandos digital, el escape bajo y los frenos Brembo lo compensaron. En 2017, recibió un nuevo sistema de inyección de combustible, revisó el interior del motor, actualizó el estilo y los nuevos instrumentos, y para 2019 ha tenido otro cambio de imagen que seguramente la mantendrá en la cima de este sector. Yamaha tiene una rica historia de construcción de grandes 125, como la YBR 125 de 2005, que estuvo a la venta hasta 2016.
Consejo de compra
Es una 125 de aprendizaje, por lo que habrá sido maltratada. Comprueba el estado de los frenos, la cadena y los piñones, así como los neumáticos. Los acabados no son de primera categoría y la pintura se sabe que tiene burbujas. Pero, por lo demás, es sólida.
Lee la reseña completa de la Yamaha YZF-R125 aquí.
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Por Gareth Evans
Editor en línea, entusiasta de la ingeniería, aficionado al automovilismo histórico