Los cambios mal indexados pueden ser una de las cosas más frustrantes de una bicicleta, pero nuestra guía paso a paso puede mostrarte cómo ajustar los cambios de tu bicicleta para que funcionen bien.
Al igual que los frenos, las marchas dependen de un ajuste correcto y del buen funcionamiento de los cables para que funcionen bien.
Las marchas modernas están indexadas, es decir, al pulsar la palanca de cambios en una posición de marcha en el manillar, el desviador delantero o trasero coloca la cadena en el piñón o anillo correspondiente. Debe hacer esto sin esfuerzo y sin ningún tipo de molestia.
No debe ir a una posición de marcha diferente ni debe deslizarse a otra marcha a medida que se pedalea.
Cuando los cambios funcionan bien no se puede cambiar de marcha más allá del engranaje o plato más grande o más pequeño.¡
Un ajuste incorrecto del desviador puede no sonar tan peligroso como unos frenos ineficaces, pero que un desviador se deslice en los radios, que una cadena se salga del plato delantero o que los cambios se deslicen pueden resultar en un viaje a la baja!
Ajuste del desviador trasero
Paso 1
Ponga la palanca de cambios en la marcha más alta, gire los pedales y deje que la cadena pase al piñón más pequeño del casete. Si hay un ajustador de cable en el cuerpo de la palanca de cambios, o en el cuerpo del desviador, enróscalo casi hasta el final (en el sentido de las agujas del reloj).
Atornille el ajustador de barril del desviador trasero hasta el final
Paso 2
Desenrosque el tornillo de fijación del cable en el desviador y mueva el cable fuera del camino.
Aflojar el tornillo de fijación del cable del desviador trasero y apartar el cable
Paso 3
Girar los pedales mientras usa su otra mano para empujar manualmente el desviador trasero hacia la rueda trasera.
Si el tornillo de ajuste interior del desviador está correctamente ajustado, la cadena sólo se desplazará hasta el piñón más grande y no irá más allá.
Paso 4
Si va más allá de ese piñón y cae en los radios, gire el tornillo de ajuste del desviador hacia dentro (en el sentido de las agujas del reloj) y repita el paso tres. Si la cadena no se asienta cómodamente en el piñón más grande, desenrosca un poco el tornillo de ajuste y vuelve a intentarlo.
Utiliza el tornillo de ajuste y repite hasta que la cadena se deslice sin problemas
Paso 5
Una vez que estés contento con eso, deja que el muelle del desviador empuje el desviador hacia fuera en el piñón más pequeño.
De nuevo, si la cadena se sale, o no se asienta correctamente en el piñón más pequeño, gira el otro tornillo de ajuste para mover la posición del desviador.
Utilice el otro tornillo de ajuste para modificar la posición del desviador trasero
Paso 6
Cuando el recorrido del desviador se encuentre cómodamente entre los piñones altos y bajos del casete, vuelva a colocar el cable del cambio y apriete el tornillo de fijación.
Paso 7
Utilizando la palanca de cambios, pase por todas las marchas varias veces. Si el desviador tarda en entrar en las marchas inferiores, desenrosque el ajustador del cable en el cuerpo del desviador.
Vuelva a pasar por todas las marchas para comprobar que funcionan con suavidad
Si tarda en entrar en las marchas superiores, enrosque el ajustador del cable. Vuelva a comprobar que todos los tornillos de fijación están apretados y haga una prueba de conducción suave.
Ajuste del desviador delantero
Paso 1
Ponga la palanca de cambios en la marcha más baja, y si hay un ajustador de cable en el cuerpo de la palanca de cambios, enrósquelo casi hasta el final. Afloja el tornillo de sujeción del cable en la palanca de mando del desviador y aparta el cable.
Desenrosque el perno y desplace el cable fuera del camino
Paso 2
Compruebe que el desviador delantero está paralelo al plato, y que hay un espacio de unos 2 mm entre la parte superior del plato más grande y la parte inferior de la placa exterior del desviador delantero.
Si no es así, afloje la abrazadera de fijación y vuelva a alinear el desviador.
Comprueba que el desviador delantero está paralelo al plato
Paso 3
Con la cadena en el piñón más grande de la parte trasera, ajusta el tornillo de ajuste ‘interior’ para que cuando la cadena esté en el plato más pequeño se asiente en el centro de los platos laterales del desviador.
Usa el tornillo para asegurarte de que la cadena se asienta entre los platos laterales del anillo interior
Paso 4
Ahora con la cadena en el piñón más pequeño del casete trasero, pedalea la bicicleta con una mano y tira del desviador delantero para que la cadena entre en el plato más grande de la parte delantera, y quede de nuevo en medio de los platos del desviador.
Esto se consigue enroscando o desenroscando el tornillo de ajuste «exterior» del cuerpo del desviador.
De nuevo en el anillo grande, asegúrate de que la cadena se asienta entre los platos laterales del desviador delantero
Paso 5
Deja que el desviador vuelva a su posición sobre el anillo de cadena más pequeño. Vuelva a colocar el cable, y apriete el tornillo de fijación.
Vuelva a colocar el cable y apriete el perno de seguridad
Paso 6
Con la bicicleta levantada del suelo, y la cadena ahora en el piñón más grande de la parte trasera, pruebe el desviador delantero moviendo la cadena entre el plato más pequeño y el siguiente utilizando la palanca de cambios.
Haga esto con el brazo de la manivela a las 12, a las 3, a las 6 y a las 9 horas, de modo que cualquier ligera curvatura en el plato sea evidente. Si la cadena se sale del plato más pequeño, ajuste el tornillo de ajuste del desviador ‘interior’ para que el desviador no entre tanto.
Cuando haya hecho esto con éxito, y con la palanca de cambios de nuevo en ‘1’ o ‘low’ y la cadena en el plato pequeño, afloje el tornillo de fijación del cable y tome la holgura del cable.
>>>¿Estás utilizando las marchas de tu bicicleta de forma eficiente?
Paso 7
Pon la cadena en el piñón más pequeño del casete trasero. Si tienes un plato de tres anillos, repite el procedimiento anterior, esta vez pasando del plato central al más grande.
Si la cadena se sale de la parte delantera del plato, ajusta el tornillo de ajuste del desviador ‘exterior’, para que el desviador no se salga tanto.
Paso 8
Si encuentra que el desviador es lento en el cambio de plato pequeño a grande, desenrosque un poco el ajustador del cable en el cuerpo de la palanca de cambios.
Sólo asegúrese de que no se vuelve lento en el cambio hacia abajo. Vuelva a comprobar que todos los tornillos de fijación están apretados y haga una prueba de conducción suave.