Los primeros asientos de coche se diseñaron para ayudar al niño a ver fuera del coche. La seguridad no era una prioridad.
1933 – La compañía Bunny Bear produce un asiento elevador para que los padres puedan vigilar a los niños en el coche.
Década de 1940 – Los asientos de lona en un marco de metal se fijan al asiento delantero del coche para que los niños puedan tener una mejor visión a través del parabrisas.
1962 – Finalmente, se lanza el primer asiento de coche diseñado para la seguridad. En Inglaterra, Jean Ames creó un asiento orientado hacia atrás con un arnés de seguridad similar a los modelos actuales.Mientras tanto, en Estados Unidos Len Rivkin diseñó un asiento con marco metálico y hebilla de seguridad.
1968 – Los fabricantes de automóviles entran en el juego con los primeros asientos de coche para niños diseñados para la protección contra choques. Ford desarrolla el Tot-Guard. GM desarrolla el Love Seat.
1970 – El asiento convertible Bobby Mac es un éxito entre los padres. La silla de coche Bobby Mac podía usarse orientada hacia el miedo o hacia delante.
1971 – Las primeras normas federales para la seguridad de los asientos de coche exigen un arnés de tres puntos para el niño, así como un cinturón de seguridad para sujetar el asiento del coche al vehículo.
1980 – Se exigen pruebas de choque para los asientos de coche. Los asientos de coche se vuelven gradualmente más resistentes y protectores.
1997 – ISofix, un precursor del actual sistema LATCH (Lower, Anchors & Tethers for Children), es el primer intento de sistema de anclaje para asegurar los asientos de coche de los niños.
2002 – LATCH es obligatorio por ley. Washington y California aprueban las primeras leyes de asientos elevados para niños de más de 12 kilos.
Década de 2000 – La tecnología de los asientos de coche da un gran salto. Las sillas de coche para bebés, las sillas de coche 3 en 1 y las sillas de coche con sistema de viaje debutan en Estados Unidos.
Hoy en día – Todas las sillas de coche deben cumplir con las normas de seguridad, pero algunos modelos ofrecen una característica adicional no exigida actualmente por la ley, como la Orbit Baby G2 de Kim Kardashian (con un precio de venta de 1200 dólares).
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