Der Stator und der Rotor sind die beiden Teile des Elektromotors. Der wesentliche Unterschied zwischen dem Rotor und dem Stator ist, dass der Rotor der rotierende Teil des Motors ist, während der Stator der stationäre Teil des Motors ist. Die anderen Unterschiede zwischen Stator und Rotor sind unten in der Vergleichstabelle dargestellt.
Der Statorrahmen, der Statorkern und die Statorwicklung sind die Teile des Stators. Das Gestell trägt den Statorkern und schützt dessen dreiphasige Wicklung. Der Statorkern trägt das magnetische Drehfeld, das durch die Drehstromversorgung induziert wird.
Der Rotor befindet sich im Inneren des Statorkerns. Zu den Arten des Rotors gehören der Käfigläufer und der phasengewickelte Rotor. Die Läuferwicklung wird durch die Gleichstromversorgung erregt. Die Feldwicklung induziert das konstante Magnetfeld im Kern des Rotors.
Inhalt: Stator vs. Rotor
- Vergleichstabelle
- Definition
- Schlüsselunterschiede
- Abschluss
Vergleichsdiagramm
| Basis für Vergleich | Stator | Rotor |
|---|---|---|
| Definition | Es ist ein stationärer Teil der Maschine | Es ist der rotierende Teil des Motors. |
| Bestandteile | Außenrahmen, Statorkern und Statorwicklung. | Rotorwicklung und Rotorkern |
| Versorgung | Dreiphasige Versorgung | Gleichstromversorgung |
| Wicklungsanordnung | Komplex | Einfach |
| Isolierung | Schwer | Wenig |
| Reibungsverlust | Hoch | Niedrig |
| Kühlung | Einfach | Schwer |
Definition des Stators
Der Stator ist der statische Teil des Motors. Die Hauptfunktion des Stators ist die Erzeugung des rotierenden Magnetfeldes. Der Statorrahmen, der Statorkern und die Statorwicklung sind die drei Teile des Stators. Der Statorkern stützt und schützt die dreiphasige Wicklung des Stators. Der Kern des Stators ist aus hochwertigem Siliziumstahl gestanzt.
Definition des Rotors
Der rotierende Teil des Motors wird als Rotor bezeichnet. Der Rotorkern und die Rotorwicklung sind der Teil des Rotors. Die Wicklung des Rotors wird durch die Gleichstromversorgung erregt. Der Kurzschlusskäfig und die Phasenwicklung sind die Typen des Rotors.
Der Kern des Kurzschlusskäfig-Rotors besteht aus dem zylindrischen Eisenkern. Der Kern hat an seiner Außenfläche einen halbkreisförmigen Schlitz, auf dem die Kupfer- oder Aluminiumleiter platziert sind. Die Leiter sind an den Enden mit Hilfe der Aluminium- oder Kupferringe kurzgeschlossen.
Arbeitsweise des Rotors & Stator
Der Stator erzeugt das rotierende Magnetfeld durch die dreiphasige Versorgung. Wenn sich der Rotor im Stillstand befindet, wird aufgrund des elektromagnetischen Induktionsphänomens eine elektromagnetische Kraft in ihm induziert.
Die elektromagnetische Induktion ist das Phänomen, bei dem aufgrund des veränderlichen Magnetfeldes eine EMK in den stromführenden Leiter induziert wird. Der Strom wird im Rotor induziert, was dazu führt, dass sich der Rotor bewegt.
Schlüsselunterschiede zwischen Stator und Rotor
- Der Stator ist der stationäre Teil der Maschine, während der Rotor der bewegliche Teil der Maschine ist.
- Das Statorkern, die Statorwicklung und der Außenrahmen sind die drei Teile des Stators, während der Rotorkern und die Feldwicklung die Teile des Rotors sind.
- Die Wicklung des Stators wird mit Drehstrom versorgt. Der Rotor wird durch die Gleichstromversorgung erregt.
- Die Wicklungsanordnung des Stators ist komplexer als die des Rotors.
- Die Statorwicklung ist hoch isoliert, da in ihr eine hohe Spannung induziert wird. Während der Rotor eine niedrige Isolierung hat.
- Die Größe der Statorwicklung ist groß, um den hohen Strom im Vergleich zur Feldwicklung zu tragen.
- Das Kühlsystem des Stators ist gut im Vergleich zum Rotor, weil der Stator stationär ist.
- Der Reibungsverlust ist im Rotor geringer als im Stator, weil er ein geringes Gewicht hat.
Fazit
Der statische Teil der Maschine ist der sogenannte Stator. Und der rotierende Teil der Maschine ist als Rotor bekannt. Der Rotor befindet sich im Inneren des Kerns des Stators. Der Drehstrom wird in die Statorwicklung eingespeist, die das rotierende Magnetfeld erzeugt. Der Rotor dreht sich innerhalb des rotierenden Magnetfeldes. Durch die Wechselwirkung des Magnetfeldes von Rotor und Stator wird eine EMK induziert.