Ungefilterte Bekenntnisse eines Uber-Fahrers

1. Bewerte deinen Fahrer
2. Fahrten.Mitfahrgelegenheiten
3. Aux Cord Annoyance
4. Komplimente des Fahrers
5. Talk to the Hand, Nicht mit dem Fahrer
6. Eine schlechte Fahrt

Für die längste Zeit lieferten Taxis Horrorgeschichten für ihre Fahrer, betrunkene Nächte, Aufreißer und geradezu unhöfliche Fahrgäste. Doch mit dem technologischen Aufschwung und der Bequemlichkeit, die ein Tastendruck mit sich bringt, haben Mitfahrdienste wie Uber und Lyft das Ruder übernommen. Die Horrorgeschichten stammen jedoch aus der Perspektive der Fahrgäste. Eine umfangreiche Liste von Vorfällen und kriminellem Verhalten von Uber- und Lyft-Fahrern wurde erstellt, um Fahrgäste vor den Leuten zu warnen, die sie herumfahren. Aber da Schlagzeilen und sogar ein Buch die gegenteilige Perspektive wiedergeben, haben wir beschlossen, uns auf den Fahrersitz zu setzen, um herauszufinden, was Ride-Sharing-Fahrer über ihre Fahrgäste denken.

Was haben die Fahrer zu sagen? Welches Verhalten stört sie am meisten, und welche Verhaltensweisen führen am meisten zu einer niedrigen Fahrgastbewertung? Wir haben über 400 aktuelle oder ehemalige Ride-Sharing-Fahrer befragt, um das herauszufinden. Lesen Sie weiter, um zu sehen, was wir herausgefunden haben.

Bewerten Sie Ihren Fahrer

In einer zukünftigen Welt, die in einer „Black Mirror“-Episode dargestellt wird, wird jede Person auf einer Fünf-Punkte-Skala bewertet, wobei niedrige Bewertungen den Menschen den Zugang zu normalen Bedürfnissen wie Transport und Nahrung verwehren. Auch wenn niemand mit einer digitalen Punktzahl über seinem Kopf herumläuft, ist dies vielleicht gar nicht so weit von unserer heutigen Realität entfernt. Zumindest, wenn es um Mitfahrdienste geht.

Wer bei Uber oder Lyft anruft und auf den Rücksitz klettert, wird automatisch bewertet, und eine niedrige Punktzahl kann dazu führen, dass man in Zukunft nicht mehr so leicht eine Fahrt bekommt. Offensichtliche Handlungen wie Erbrechen oder Rauchen im Fahrzeug können schnell zu einer ziemlich niedrigen Punktzahl führen. Auch das Hinterlassen von Müll, das Verschütten von Essen oder Getränken, sexuelles Verhalten oder das Nichterscheinen zu einer geplanten Fahrt kann dazu führen, dass Sie von Ihrem Mitfahrgelegenheit-Fahrer mit durchschnittlich zwei Sternen oder weniger bewertet werden. Es ist jedoch nicht nur beleidigendes oder respektloses Verhalten, das eine niedrige Punktzahl einbringt. Sowohl das Zuschlagen der Autotür als auch das Fahren auf dem Rücksitz brachten im Durchschnitt 2,5 Sterne ein, wobei die Fahrer eher letzteres bei der Bewertung berücksichtigten.

Tippen bei Mitfahrdiensten hat für einige Verwirrung gesorgt. Bei der Einführung stellte Uber klar, dass Trinkgelder nicht notwendig sind. Uber bietet keine Möglichkeit, Trinkgeld zu geben, so dass sich die Fahrgäste fragen, ob sie es tun sollten. Lyft hingegen erlaubte es den Fahrgästen, ein Trinkgeld auf ihrem Smartphone zu hinterlassen, was die Fahrgäste vor die Frage stellte, wie viel der „richtige“ Betrag ist. Unabhängig davon, ob das Trinkgeld in bar oder über eine App gegeben wurde, stimmten 85 Prozent der Fahrer zu, dass fehlendes Trinkgeld ein Faktor bei der Bewertung der Fahrgäste war. Eine Fahrt ohne Trinkgeld endete bei den Fahrgästen mit durchschnittlich 2,6 Sternen. Es ist vielleicht nicht notwendig für den Service, aber sicherlich für eine höhere Bewertung.

Ride-Sharing-Zugeständnisse

Im Gegensatz zu Uber-Fahrern können Fahrgäste nicht einfach aufgrund einer niedrigen Bewertung von der Nutzung des Ride-Sharing-Dienstes ausgeschlossen werden, aber die Fahrer können Fahrten ablehnen und die Wartezeit für die Abholung deutlich verlängern. Insgesamt gaben 29 Prozent der Fahrer zu, Fahrten aufgrund niedriger Fahrgastbewertungen abzulehnen.

Während die Fahrer Dinge über ihre Fahrgäste ausplauderten, gaben sie auch zu, an einigen fragwürdigen Aktivitäten teilzunehmen. Zweiundzwanzig Prozent der Fahrer gestanden, Gas zu geben, während sich ein Fahrgast im Fahrzeug befand, aber noch überraschender ist, dass 19 Prozent der Fahrer Lebensmittel aus einem Lieferauftrag gegessen haben. Beide Vergehen wurden von mehr männlichen Fahrern als weiblichen Fahrern begangen, wobei Männer etwa 44 Prozent wahrscheinlicher Gas weitergeben, während ein Passagier im Auto sitzt.

Windbruch und der Diebstahl von ein oder zwei Pommes frites sind nicht der beste Ausdruck von Kundenservice, aber die Fahrer gaben sogar noch ernstere und umstrittenere Vergehen zu. Vier Prozent nahmen Drogen oder Alkohol von einem Fahrgast an, und 6 Prozent ließen sich mit einem solchen ein. Männliche Fahrer begehen beide Handlungen häufiger, während nur 2 Prozent der Frauen beides zugeben. Leider wurden 13 Prozent der Fahrer von einem Beifahrer sexuell belästigt – eine Handlung, die bei weiblichen Fahrern um 67 Prozent häufiger vorkommt. Das Risiko der sexuellen Belästigung oder des Missbrauchs durch einen Fahrgast könnte eine Rolle dabei spielen, warum Ride-Sharing-Dienste eine männerdominierte Branche sind, da Frauen nur 14 Prozent der Uber-Fahrer ausmachen.

Aux Cord Annoyance

Heutzutage, die Kontrolle über das Zusatzkabel zu haben, gibt Ihnen die gleiche Verantwortung wie einem professionellen DJ. Wenn Sie bei der Arbeit nachlässig sind, kann das nicht nur die anderen Fahrgäste verärgern, sondern auch dazu führen, dass Ihnen die Rechte an dem Kabel entzogen werden. Anscheinend ist es nicht anders, wenn es um Musik in einem Ride-Sharing-Dienst geht. Wenn Sie mutig genug sind, nach dem Aux-Kabel zu fragen, ist es entscheidend, die richtige Musik zu spielen und den Fahrer nicht zu nerven. Für fast 60 Prozent der Fahrer bedeutet das, dass sie bestimmte Musikrichtungen meiden sollten.

Wenn Ihr Fahrer seine Musikvorlieben nicht klar äußert, ist es am wahrscheinlichsten, ihn mit Country-Musik zu nerven. Rap und Hip-Hop liegen allerdings nicht weit dahinter, 14 Prozent der Fahrer finden sie nervig. Es stellt sich heraus, dass die sicherste Wette, wenn es darum geht, einen Soundtrack für die Fahrt zu erstellen, dezente Musik ist. Das störte nur 2 Prozent der Fahrer.

Komplimente des Fahrers

Fahrer sind auf hohe Bewertungen angewiesen, um mehr Fahrten zu bekommen und gehen oft bis zum Äußersten, um diese Sterne zu bekommen. Die Bereitstellung von Ladegeräten und kostenlosen Getränken und Snacks kann die Fahrt angenehmer machen, aber welcher Ridesharing-Dienst bietet mehr Vergünstigungen? Bei allen fünf kostenlosen Diensten lagen Uber und Lyft ziemlich dicht beieinander.

Über 60 Prozent der Fahrer in beiden Diensten boten die Möglichkeit, die Telefone der Fahrgäste aufzuladen. Sie erlaubten ihren Fahrgästen auch mit hoher Wahrscheinlichkeit, Musik über das Audiosystem des Autos abzuspielen. Etwa ein Drittel der Fahrer beider Unternehmen stellte kostenloses Wasser oder Getränke zur Verfügung, mehr noch als Snacks oder Minzbonbons. Achtzehn Prozent der Lyft-Fahrer gingen sogar noch einen Schritt weiter und versorgten ihre Fahrgäste mit Übelkeitsbeuteln.

Sprechen Sie mit der Hand, nicht mit dem Fahrer

Zu einem Fremden ins Auto zu steigen, kann unangenehm sein, besonders wenn unangenehme Stille das einzige Geräusch während der gesamten Fahrt ist. Es mag wie eine freundliche Geste erscheinen, aber weniger als die Hälfte der Fahrer findet es wünschenswert, Smalltalk mit ihren Fahrgästen zu machen.

Wenn Sie eine Plaudertasche sind, haben Sie vielleicht mehr Glück, wenn Sie sich einen weiblichen Fahrer suchen. Fünfundvierzig Prozent der weiblichen Fahrer hatten nichts dagegen, sich mit den Fahrgästen zu unterhalten, verglichen mit 40 Prozent der männlichen Fahrer, die es wünschenswert fanden. Der Umfang des gewünschten Gesprächs kann auch von der Art der Fahrt abhängen. Luxus- oder Premium-Fahrer genossen Smalltalk am meisten, während Fahrer von Fahrgemeinschaften ihn am wenigsten wünschenswert fanden.

Eine schlechte Fahrt

Wer sind also diese Horrorgeschichten-Fahrgäste? Über die Hälfte der schlechtesten Erfahrungen der Fahrer waren Fahrten mit ausschließlich männlichen Mitfahrern. Nur 21 Prozent der schlechtesten Erfahrungen der Fahrer betrafen ausschließlich Frauen. Aber das Geschlecht des Fahrers hatte keinen Einfluss auf diese Ergebnisse. Sowohl weibliche als auch männliche Fahrer gaben die gleiche Verteilung an, wenn sie nach dem Geschlecht der Fahrgäste gefragt wurden, die an ihren schlimmsten Erfahrungen beteiligt waren.

Ride-Sharing Is Caring

Eine Fahrt über einen Ride-Sharing-Dienst zu arrangierenMitfahrzentrale zu organisieren war noch nie so einfach – ein paar Klicks auf einer App und ein Auto wartet in der Regel auf Sie. Aber die Verantwortung eines Fahrgastes hört nicht auf, sobald das Auto bestellt ist. Es ist wichtig, sowohl dem Fahrzeug als auch dem Fahrer gegenüber respektvoll zu sein – für eine hohe Fahrgastbewertung und weil es einfach das Richtige ist. Selbstfahrende Autos sind noch nicht ganz da, also versetzen Sie sich auf den Fahrersitz und denken Sie an die goldene Regel: Behandeln Sie Ihren Fahrer so, wie Sie selbst behandelt werden möchten. Vielleicht verdienen Sie sich sogar fünf goldene Sterne.

Quellen

• http://www.whosdrivingyou.org/rideshare-incidents
• https://nypost.com/2017/05/24/vile-passenger-attacks-lyft-driver-with-her-mucus/
• https://www.amazon.com/Confessions-Uber-Driver-John-Dillingham/dp/1549671324
• https://www.theatlantic.com/entertainment/archive/2016/10/black-mirror-nosedive-review-season-three-netflix/504668/
• https://www.nytimes.com/2016/05/22/travel/uber-taxi-tipping.html
• http://www.businessinsider.com/how-uber-drivers-get-deactivated-2017-7
• https://www.buzzfeed.com/carolineodonovan/the-fault-in-five-stars?bffbmain&ref=bffbmain&utm_term=.ucxNoQnvDV#.spBog81d0G

Methodik

Wir haben 498 Personen befragt, die aktuell oder früher für einen Ride-Sharing-Dienst gefahren sind. Etwa dreiundsechzig Prozent der Teilnehmer waren Männer, 37 Prozent waren Frauen, und weniger als 1 Prozent identifizierten sich als ein in unserer Umfrage nicht aufgeführtes Geschlecht. Das Alter der Teilnehmer reichte von 18 bis 63 Jahren, mit einem Mittelwert von 31 Jahren und einer Standardabweichung von 7,8 Jahren. Die durchschnittliche Dauer, für die die Befragten bei einem Mitfahrdienst beschäftigt waren, betrug acht Monate.

Die hier präsentierten Daten beruhen auf Selbstauskünften. Es wurden keine statistischen Tests durchgeführt, so dass die oben aufgeführten Aussagen nur auf Mittelwerten beruhen. Als solche sind diese Inhalte explorativ. Die Stichprobengröße der Ridesharing-Fahrer betrug 498 Personen. Es ist möglich, dass wir mit mehr Teilnehmern mehr Einblick in diese Population hätten gewinnen können. Die durchschnittliche Schwelle, ab der ein Fahrer eine Fahrt aufgrund der Bewertung eines Fahrgastes ablehnte, wurde auf Staaten mit 15 oder mehr Befragten beschränkt.

Fair Use Statement

Um eine Fünf-Sterne-Bewertung für das Teilen der Bilder und Inhalte dieses Projekts zu erhalten, stellen Sie sicher, dass dies nur für nicht-kommerzielle Zwecke geschieht und fügen Sie einen Link zurück zu dieser Seite ein, um den Autoren die entsprechende Anerkennung zu geben.