Anhänger-Typen verstehen
Wir dachten, es wäre schön, eine Pause von all dem Gerede über ELDs und das ELD-Mandat in den Trucking-Nachrichten zu machen und die Vielfalt und Einzigartigkeit der verschiedenen Arten von Anhängern zu untersuchen, die in der Trucking-Branche verwendet werden. Während einige Anhänger nur einen bestimmten Verwendungszweck haben, sind andere ziemlich vielseitig und können für fast alles eingesetzt werden.
Können Sie erraten, wie viele Arten von Anhängern es gibt?
Die Anhänger, die Sie bereits kennen
Wenn Sie zur Arbeit pendeln oder mit der Familie in den Urlaub fahren, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie die Autobahn nutzen, um an Ihr Ziel zu gelangen. Haben Sie bemerkt, dass Sie sich die Autobahnen mit einer großen Anzahl von Transportfahrzeugen teilen? Die meisten Menschen, ob Trucker oder nicht, können einige grundlegende LKW-Anhänger identifizieren und wissen, wofür sie verwendet werden. Einige leicht identifizierbare Anhänger sind:
- Trockentransporter
- Viehbestand
- Reefer
- Tanker
- Schüttgut
- Getreide
- Containerfahrgestelle
Diese kommen Ihnen sicher bekannt vor. Sie können wahrscheinlich auch leicht erraten, für welche Art von Material sie gemacht sind. Einige von ihnen waren sogar schon in Filmen oder Reality-TV-Trucking-Shows zu sehen. Wie viel wissen Sie dagegen über Pritschenfahrzeuge? Können Sie erraten, wie viele Arten von Tiefladern es gibt?
Als kanadisches Tieflader-Unternehmen wissen wir, wie eine Vielzahl von Anhängern helfen kann, den Be- und Entladeprozess zu beschleunigen, und wie sie für bestimmte Arten von Fracht einzigartig sind. Wir möchten Ihr Wissen über die verschiedenen Arten von Tiefladern erweitern und Ihnen zeigen, wie jeder einzelne verwendet werden kann.
Anhängertypen
Flachbett
Diese Anhängerlänge ist typischerweise 48′, 53′ oder 60′ lang und 8’6″ breit. Er kann Gewichte bis zu 48.000 lbs, 65.000 lbs bzw. 96.000 lbs aufnehmen. Da die Ladefläche des Anhängers etwa 4’8″ über dem Boden liegt, ergeben sich einige interessante Schwierigkeiten beim Transport von Sendungen, die über 8’6″ hoch sind.
Ausziehbare Pritsche
Umgangssprachlich als „Stretch-Trailer“ oder „Posaunen-Trailer“ bezeichnet, sind diese Anhänger hervorragend geeignet, wenn die Fracht einfach zu lang für einen Standard-Pritschenanhänger ist. Diese Anhänger können legal überlange Sendungen von 48′ – 80′ Länge transportieren, haben aber eine niedrigere maximale Gewichtsbelastung von 45.000 lbs.
Step Deck
Gemeinsam als „Drop Deck“ bezeichnet, hat dieser Anhänger zwei Deck-Ebenen. Die Gesamtlänge dieses Anhängers ist ähnlich wie bei einer Pritsche, jedoch gibt es nun zwei Teile der Deckfläche. Das „Oberdeck“ befindet sich oberhalb der Zugmaschine und ist 10′ bis 13′ lang. Sobald es den hinteren Teil des Rahmens der Zugmaschine hinter sich gelassen hat, fällt es auf das „untere Deck“, das eine Länge von 38′ bis 40′ hat, aber jetzt nur noch 3’3″ vom Boden entfernt ist, anstatt der 4’8″ eines Standard-Flachbettes.
Diese Anhänger sind ein großartiger Ersatz, wenn die Ladung ungewöhnlich hoch ist. Der Step Deck Trailer kann immer noch von jeder Seite aus beladen werden, nur dass er jetzt eine Ladungshöhe von etwa 10′ aufnehmen kann.
B-Train
Diese Art von Anhänger ist im Grunde nur zwei Anhänger, die durch eine zweite Sattelkupplung miteinander verbunden sind. B-Trains gibt es in vielen Konfigurationen, darunter Flachbett-, Stufenbett-, Dry-Van-, Reefer- und Bulk-Trailer. Die Gesamtlänge eines typischen B-Trains beträgt 60′, was ihn für den Transport einer großen Menge an Fracht geeignet macht. Obwohl diese Auflieger ziemlich einfach erscheinen, ermöglichen sie einen engeren Wenderadius als ein Standardauflieger. Diese Konstruktion macht es auch einfach, die beiden Auflieger zu trennen und dann mit kleineren LKWs an ihren endgültigen Bestimmungsort zu bringen. Die zweite Sattelkupplung am Ende des ersten Aufliegers bringt jedoch Schwierigkeiten bei der Manövrierfähigkeit mit sich und erfordert vom Fahrer zusätzliches Geschick beim Rückwärtsfahren.
Stretch Single-Drop Deck
Während er dem traditionellen Single-Drop Deck sehr ähnlich ist, hat dieser Trailer eine einzigartige Fähigkeit. Wenn eine Ladung auf einem Standard-Anhänger zu sehr überhängt, kann dieses Deck ausgefahren werden, um die Fracht legal zu transportieren. Neben dem zusätzlichen Vorteil, dass es sich um ein Tiefbett handelt, kann es auch Höhen von bis zu 10′ aufnehmen. Diese Streckfunktion ist auch bei einer Vielzahl anderer Deck- und Anhängertypen zu finden. Wie das Foto (oben) zeigt, kann eine Ladung manchmal trotzdem zu lang für einen ausziehbaren Anhänger sein. Wenn dies der Fall ist, kann ein Verlängerungsanhänger für die zusätzliche Länge verwendet werden.
Lowboy
Wenn die Höhe bestimmter Sendungen selbst für ein Stufendeck zu groß wird, muss ein Lowboy-Anhänger zum Einsatz gebracht werden. Ein offiziellerer Name für diese könnte „Double-Drop“-Trailer sein, aufgrund seiner Ähnlichkeit mit einem strengeren Step-Deck. Diese Anhänger sind wunderbar für übergroße Fracht geeignet. Mit einem Oberdeck von nur 18″ über dem Boden können diese Anhänger eine Ladungshöhe von bis zu 11’6″ aufnehmen.
RGN (Removable Gooseneck)
Ein Schwanenhals-Anhänger hat eine große Vielseitigkeit. Abgesehen davon, dass er für hohe und lange Lasten nützlich ist, können diese Anhänger auch große Maschinen leicht bewältigen. Die Vorderseite dieses Anhängers ist abnehmbar, wodurch der Anhänger auf dem Boden abgesetzt werden kann. Einmal auf dem Boden, macht die Vorderseite des Anhängers nun eine Rampe, so dass jede große Maschine direkt auf das Deck gefahren werden kann.
Diese Anhänger können überall von einem 3-Achs- bis 20-Achs-Design sein. Das macht es für einige Typen dieser Anhänger möglich, erstaunliche Nutzlasten zu transportieren – bis zu 150.000 lbs.
Conestoga
Gelegentlich muss die Fracht vor den Elementen geschützt werden, aber aufgrund der Größe und der Anforderungen an das Be- und Entladen reicht ein typischer Trockentransporter oder Container einfach nicht aus.
Diese Flachbetten verwenden eine Art von Plane auf dem Rahmen, bei der die Plane auf einer Schiene entlang des Decks gleitet und so eine solide, schützende Wand auf dem Anhänger bildet. Das beschleunigt das Abdecken und verhindert Schäden, die sonst durch das Reiben der Plane an der teuren Fracht entstehen könnten.
Es gibt eine potenzielle Kehrseite dieser Auflieger. Während dieses Deck immer noch ähnliche Gewichte wie ein typisches flaches Deck bewältigen kann, kann es manchmal auf Einschränkungen stoßen, z. B. wenn eine Ladung zu breit oder hoch ist, was das Planen-auf-Rahmen-System unbrauchbar macht.
Minideck
Diese Decks sind sehr einzigartig im Aussehen. Mit einer Deckhöhe von 12″ und nur 4″ Bodenfreiheit gibt es keinen Zweifel, warum diese Anhänger als „Mini“ bezeichnet werden. Ihr schlankes, niedriges Design ermöglicht es dem Anhänger und jeglicher Fracht, die meisten Brückenabstände problemlos einzuhalten. Aber lassen Sie sich nicht von ihrem „Mini“-Erscheinungsbild täuschen. Diese Decks kommen mit einem beeindruckenden GVW von 40 – 50 Tonnen, während sie immer noch eine Gesamtlänge von 48′ haben.
Spezialisiert (z.B. Doppelschwanenhals)
Sie werden wissen, wenn Sie einen Doppelschwanenhals sehen. Höchstwahrscheinlich, weil Sie von der Straße geräumt werden, um ihn vorbeizulassen. Diese Anhänger sind fantastisch in Aktion zu sehen. Die meisten dieser Spezialauflieger sind für extrem große Fracht gebaut. Mit einer fast unerhörten Kapazität von 150 Tonnen gibt es nicht viel, was diese Jungs nicht bewältigen können.
Wie Sie wahrscheinlich erraten können, sind diese Anhänger für einen ganz bestimmten Zweck konzipiert und werden in der Regel auf spezifische Anfragen gebaut. Sie gehören definitiv zu den teuersten Anhängern, die es gibt.
Ehrenvolle Erwähnung
Side-Kit oder Rack-N-Tarp
Während diese typischerweise als Bausätze verkauft werden, können sie eine großartige Ergänzung für eine Vielzahl von flachen Decks sein. Sie sind eine große Hilfe, um jegliche Fracht sicher vor Wetter- oder Straßenschäden zu schützen. Viele dieser Kits werden häufig beim Transport von Fracht verwendet, die nicht verpackt werden kann.
Nicht nur, dass diese Kits leicht sind, sondern einmal installiert, können sie dem Fahrer viel Zeit ersparen, die er sonst mit dem Abdecken der Fracht mit Planen verbringen würde. Sie schaffen eine wasserdichte Umgebung und schützen so die wertvolle Fracht im Inneren vor den Elementen.
China Top/Curtain Sider
Auf den ersten Blick mögen diese einem Conestoga-Anhänger ähnlich sehen. Aber sie sind ganz anders. Bei dieser Konstruktion ist die Oberseite des Anhängers massiv, und einige haben sogar eine reguläre Tür am Heck. Es sind die Seiten dieses Anhängers, die den Unterschied ausmachen. Jede Wand ist eigentlich ein Planenmaterial, das einen Vorhang bildet, der sicher am Rahmen des Decks befestigt werden kann, wodurch eine tragende Wand entsteht.
Diese Anhänger können leicht von den Seiten aus be- oder entladen werden, da jeweils nur ein Vorhang bei Bedarf gelöst werden kann. Wenn ein Fahrer mehrere kurze Fahrten an einem Tag macht, können beide Vorhänge offen befestigt werden. Da keine Stützpfosten erforderlich sind, kann jede Beladung zügig erfolgen.
T&P Trucking
Wir bei T&P Trucking bieten eine Vielzahl von Dienstleistungen und Routen, Dazu gehören auch Dienste, bei denen einige der in diesem Artikel erwähnten Spezialauflieger zum Einsatz kommen. Wir schenken jeder Sendung die Aufmerksamkeit und den Schutz, den sie braucht, um Ihre Fracht sicher von der Fertigung bis zum Kunden zu bringen.
Heute verlässt sich T&P Trucking ausschließlich auf seine 26 Owner Operators und 13 Mitarbeiter, um den sicheren und zuverlässigen Service zu bieten, auf den sich unsere Kunden verlassen. Neben der Nutzung unseres eigenen Equipments arbeiten wir ständig mit Hunderten von Partner-Speditionen zusammen, um unsere Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit zu erhöhen.
Gibt es noch weitere Trailer, die wir Ihrer Meinung nach übersehen haben? Lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen.
Ressourcen
Freightratecentral.com
Gwtrans.com
Xlspecializedtrailer.com
Bigtruckguide.com
Beiträge
Rob Morris