Wir haben das Lob der General Motor Pushrod V8s mehrmals vor auf diesen Seiten gesungen, da sie mechanische Einfachheit, kompakte Verpackung, und sehr gesunde Mengen an Leistung in einem erschwinglichen Paket kombinieren. Aber nehmen wir an, Sie haben ein Fahrzeug mit dem LS2 gekauft und haben sich nun an 400 PS gewöhnt. Was nun?
GM High-Tech Performance, ein Magazin, das sich mit GM-Performance-Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzung beschäftigt, hat einen LS2 bei Livernois Motorsports auf den Prüfstand gestellt, um zu sehen, was man mit ein paar traditionellen Hot-Rodding-Techniken erreichen kann – eine größere Nocke und portierte Köpfe. Allein der Austausch des serienmäßigen Bumpsticks gegen die milde „Stage I“-Nocke von Livernois brachte 92 zusätzliche Spitzen-PS, mit dem etwas wilderen „Stage II“-Teil sogar 98 PS für 500 PS. Wenn Sie sich mit einem anständigen Kalibrator zusammentun, werden Sie mit beiden Nocken die Abgasuntersuchung bestehen und für eine Investition von weniger als 1.000 Dollar und ein paar Stunden unter der Motorhaube die Leistung in den LS7-Bereich steigern. Geben Sie weitere $949 für die CNC-gefertigten Zylinderköpfe von Livernois aus, und die Leistung auf dem Prüfstand erreicht 520 PS und 467 lb-ft Spitzendrehmoment. Lecker! Jetzt brauchen wir nur noch jemanden, der uns einen Chevy TrailBlazer SS schenkt, damit wir die Sache selbst ausprobieren können.