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Der LS2-Motor war der erste Motor der Generation IV-Familie von General Motors für seine Small Block V8-Motoren. Dieser Motor wurde mit einem Volumen von 5,967 L, oder allgemeiner 6,0L, etwas größer als der 5,7L LS6 Motor, den er in einigen Modellen ersetzte, entwickelt.
Das Gen IV-Angebot war dem Gen III noch sehr ähnlich, da die Möglichkeit zum Austausch von Teilen zwischen den Gen III- und Gen IV-Motoren in einigen Fällen besteht, aber stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Hausaufgaben machen, bevor Sie einfach Teile austauschen.
Gen III vs. Gen IV
Eines der Hauptunterscheidungsmerkmale für den Gen IV-Motor ist eine allgemein größere Bohrung. Diese Tatsache schränkt die Austauschbarkeit von Köpfen zwischen Gen III und Gen IV Motoren ein, da ein Gen IV Kopf Ventilinterferenzen mit den engeren Blöcken der Gen III Plattform haben kann.
Ein weiterer Hauptunterschied sind die Blockmodifikationen für die Gen IV Motoren, die die Verwendung von aktivem Kraftstoffmanagement ermöglichen, oder manchmal auch als „displacement on demand“ bekannt, was die Fähigkeit ist, nur bestimmte Zylinder in Szenarien zu verwenden, in denen nicht die volle Leistung benötigt wird, wie z.B. beim Cruisen auf der Autobahn.
Verfügbarkeit
Der LS2 wurde erstmals 2005 den Kunden als Basismodell für die Corvette, den Chevrolet SSR und den Pontiac GTO angeboten, zusätzlich zu einigen Modellen, die nur außerhalb Nordamerikas angeboten wurden. Der LS2 wurde dann 2006 auch im Chevrolet Trailblazer SS und in der Cadillac CTS-V Serie angeboten. Im Jahr 2008 fügte der Saab 9-7x Aero ebenfalls die LS2-Option hinzu.
Wie bereits erwähnt, wurde das LS2-Angebot hauptsächlich im Jahr 2005 mit einigen zusätzlichen Optionen im Jahr 2006 gestartet. Der LS2-Motor blieb nicht allzu lange im Angebot, da er nur in der Corvette bis 2007 verfügbar war, während die Saab- und Trailblazer SS-Modelle ihn bis 2009 im Angebot behielten. Der LS2 wird nicht mehr regulär produziert, ist aber zweifellos immer noch weit verbreitet und wird in vielen Projektfahrzeugen nachgerüstet.
Mit dem größeren Hubraum und dem höheren Verdichtungsverhältnis bot dieser Motor die Möglichkeit, mehr Leistung zu erzielen, obwohl es in einigen Fällen andere Einschränkungen gibt, die den leichten Leistungsabfall beim Wechsel vom LS6 in der Corvette Z06 zum LS2 im Basismodell der Corvette erklären können.
Pferdestärke, Drehmoment und Hubraum
Das LS2 hat eine Nennleistung von 400 PS bei 6000 U/min, während das Nenndrehmoment 400 lb-ft bei 4400 U/min beträgt. Während die Drehmomentzahl mit dem Spitzendrehmoment des LS2 übereinstimmt, wird es 400 RPM niedriger erreicht, was sicherlich das Gefühl des Motors verbessert. Der Hubraum des 6.0L-Motors, wenn er in Kubikzoll umgerechnet wird, wie es bei einigen üblich ist, beträgt 364 Kubikzoll.
Wie bereits erwähnt, ist die Bohrung im Vergleich zu den Gen III-Vorgängern etwas größer, mit einer Bohrung von 4,00 Zoll und einem Hub von 3,62 Zoll. Weitere Leistungsverbesserungen beim LS2 sind auf das erhöhte Verdichtungsverhältnis von 10,9:1 im Vergleich zum 10,5:1 des Vorgängers LS6 zurückzuführen.
Block und Zylinderköpfe
Der LS2-Motor wird ausschließlich mit einem Aluminiumblock und -zylinderkopf angeboten. Die Kolben bestehen aus einer übereutektischen Aluminiumlegierung, wie sie bei fast allen LS-Motoren verwendet wird. Die verwendeten Kolben haben ein Flat-Top-Design. Die übereutektische Konstruktion reduziert die thermische Ausdehnung des Kolbens und ermöglicht eine engere Passung in der Konstruktion zwischen dem Zylinder und dem Kolben. Die LS2 verwendet einen konventionellen Schubstangen-Ventiltrieb mit hängenden Ventilen (OHV). Die Ventilarchitektur verwendet 2 Ventile, 1 Einlass- und 1 Auslassventil pro Zylinder.
Die Einführung des LS2 markierte die Einführung der General Motors Gen IV Short-Block V8 Serie. Diese Plattform ermöglichte mehr Leistung und die Hinzufügung anderer Verbesserungen wie aktives Kraftstoffmanagement. Dieser 400-PS-Motor wurde zunächst im Basismodell für die Corvette eingeführt und dann auch in anderen leistungsorientierten Fahrzeugen verfügbar gemacht. Insgesamt war dieser Motor in der normalen Produktion von 2005 bis 2009 verfügbar.