Ein Autohaus in Orland, Kalifornien, das geschlossen wurde, nachdem General Motors im Rahmen seiner Umstrukturierungsbemühungen nach Chapter 11 im Jahr 2009 die Beziehungen zu ihm und mehreren hundert anderen Händlern gekappt hatte. Foto von www.wikipedia.org
Wenn es um Markentreue und Fans der anderen Autohersteller geht, wird GM immer dafür verprügelt, dass es im Jahr 2009 Rettungsgelder aus dem TARP-Fonds angenommen hat. Ford-Fans weisen darauf hin, dass die blaue Oval-Crew kein „Bailout-Geld“ genommen hat, was ja auch fast stimmt. Bei diesem Thema ist es wie bei einer Ente, die auf einem Teich schwimmt. Oberhalb des Wasserspiegels ist alles ruhig, aber unterhalb der Wasseroberfläche paddelt die Ente wie wild. Wenn wir über Gelder aus dem Troubled Asset Relief Program (TARP) sprechen, dann ja, Ford hat kein Geld aus dem TARP-Fonds genommen. Haben sie Rettungsgelder aus anderen Quellen der Regierung erhalten? Ja, das haben sie… und zwar eine Menge davon.
Lassen Sie uns die Zeitlinie der Geschichte zurücksetzen. Die drei großen Autohersteller traten im November 2008 vor den Kongress und baten um 50 Milliarden Dollar, um den Bankrott zu vermeiden.
Der Kongress setzte die Autohersteller auf die Anklagebank und lehnte ihre ursprüngliche Bitte ab und schickte die Autohersteller zurück nach Hause, um ihre Pläne zu verfeinern. Der Kongress war bereit, den Unternehmen Geld zu leihen, solange es an die Entwicklung von energieeffizienten Fahrzeugen gebunden war. GM, Ford und Chrysler wollten weitere 25 Milliarden aus dem TARP-Fonds, vor allem um die Autogewerkschaften und die Arbeitsplätze in den Unternehmen zu unterstützen.
Im Dezember 2008 kamen die Autohersteller zurück zum Kongress und baten um 35 Milliarden Dollar, von denen der Kongress 23 Milliarden Dollar bewilligte.
Was die Autohersteller bekamen
Die Aufteilung des Automotive Industry Finance Program hatte Kredite, um GM und Chrysler Betriebsmittel zur Verfügung zu stellen, sowie Geld für die Autokäufer durch GMAC. General Motors erhielt einen Kredit in Höhe von 13,4 Mrd. $, wobei 6 Mrd. $ für GMAC zur Verfügung standen. Chrysler erhielt einen Kredit von 4 Mrd. $. Diese Beträge wurden vom Kongress als die besten Alternativen für die Unternehmen festgelegt.
Heißt das, dass Ford kein Geld von der Regierung bekommen hat? Wohl kaum. Der Kongress entschied, dass die beste Alternative für Ford darin bestand, Gelder aus der Term Asset-Backed Securities Loan Facility (TALF) zu erhalten, die ein Regierungsprogramm für Auto-, Studenten- und andere Verbraucherkredite ist. Es handelte sich dabei um sehr günstige Regierungskredite in Höhe von 5,9 Milliarden Dollar, die Ford halfen, den Konkurs zu umgehen und ihre Fabriken zu überholen, um eine kraftstoffsparendere Technologie herauszubringen. Die Pläne der Obama-Regierung, bis 2015 eine Million Elektroautos auf die Straße zu bringen, wurden durch Ford und zwei andere Unternehmen (Nissan und Tesla) getrieben, und Ford-Fans hatten die Dreistigkeit, GM als „Government Motors“ zu bezeichnen.“
Trotz des Versteckens hinter den Bäumen für ein paar Jahre, holte der Bailout Ford schließlich ein, wie das Ford’s Twin Cities Assembly Plant in Minnesota beweist, das 2011 geschlossen wurde. Foto von www.wikipedia.org
Das war der Kompromiss für Ford. Sie versprachen, die Entwicklung energieeffizienter Fahrzeuge zu beschleunigen und den Betrieb zu konsolidieren, indem sie „grünere“ Autos herstellen, die die Obama-Regierung sehen wollte.
Ford Credit nahm 15,9 Milliarden Dollar auf, im Gegensatz zu GMAC, dem Finanzierungsarm von GM, der 13,9 Milliarden Dollar aufnahm. Diese Zahlen machen die Wahrnehmung, dass Ford das einzige Unternehmen in Detroit war, das während des Wirtschaftscrashs keine staatliche Hilfe brauchte, völlig falsch.
GM stimmte seinerseits zu, die Anzahl der produzierten Marken zu straffen. Die drei großen CEOs stimmten zu, für 1 Dollar im Jahr zu arbeiten und auch ihre Firmenjets zu verkaufen.
Lassen Sie uns hier ehrlich sein: Ford hat einen Freifahrtschein bekommen und Marktanteile gewonnen, weil es der einzige US-Automobilhersteller war, der „kein Rettungsgeld genommen hat“, obwohl sie in der Tat Regierungskredite mit der Bedingung genommen haben, Autos zu bauen, die die Regierung wollte. Welche Firma war wirklich „Government Motors“ in dem realen Szenario hinter den Kulissen? Das wäre natürlich Ford.
Alle diese Informationen sind öffentlich und leicht zu recherchieren. Wir wollen nicht, dass Sie uns beim Wort nehmen, aber wir erwarten, dass Sie sich eine Minute Zeit nehmen und es zu Ihrer eigenen Erbauung nachschlagen. Wenn dann das nächste Mal ein Ford-Besitzer sagt: „Wenigstens hat Ford keine Rettungsgelder genommen“, können Sie das Gegenteil behaupten und die Sache richtig stellen.