Image Credits: GMC
General Motors hat heute den GMC Hummer EV vorgestellt, seinen ersten Elektro-Pickup. Das Fahrzeug hat eine Reichweite von 350 Meilen, 1.000 PS und ein Drehmoment von bis zu 11.500 Pfundfuß (durch unscharfe Mathematik). Und mit einem Startpreis von 80.000 Dollar ist er leicht doppelt so teuer wie ein gasbetriebener Pickup. Ja, er sieht ein bisschen aus wie der Tesla Cybertruck.
Ein paar wichtige Daten stechen hervor. Drei Motoren in zwei Ultium-Antriebseinheiten treiben das Fahrzeug an und es scheint die längste Batterie aller GM-Fahrzeuge mit elektrischem Antriebsstrang zu haben. GM sagt, dass der Hummer EV in etwa drei Sekunden auf 100 km/h kommt. Er hat auch eine Allradlenkung, die es ihm erlaubt, in einem Modus namens Crabwalk diagonal zu fahren. Es gibt abnehmbare Dachpaneele, 35-Zoll-Reifen und ein Luftfederungssystem, das das Fahrzeug um sechs Zentimeter anheben kann.
Einige Details fehlen noch, darunter die Kapazität der Batterie und die Anhängelast. Für Lkw-Käufer sind Zahlen rund um Leistung und Drehmoment zweitrangig gegenüber dem, was sie in der realen Welt bedeuten. Wie viel kann das Fahrzeug ziehen? Wie weit kann es fahren? Wie weit kann es fahren, wenn es einen Anhänger zieht?
GM hat viel Zeit, um diese Fragen zu beantworten, und mehr. Der Hummer EV wird nicht so bald kommen. GMC sagte, dass das Fahrzeug im Jahr 2021 zur Vorbestellung verfügbar sein wird und die Fahrzeuge im Jahr 2022 ausgeliefert werden können.
Der elektrische Hummer beginnt bei 80.000 Dollar. Dafür bekommen Käufer den Hummer EV2, eine zweimotorige Version, der die wichtigsten beworbenen Funktionen fehlen. Für 100.000 Dollar können Käufer den Hummer EV3x bekommen, der drei Motoren und eine Drehmoment-Vektor-Lenkung beinhaltet. Für 90.000 Dollar und einen Erscheinungstermin im Frühjahr 2023 erhalten Käufer den EV2x, der mit Airride und Vierradlenkung ausgestattet ist.
Der Hummer EV
Die Marke Hummer stand lange Zeit für übermäßig große Fahrzeuge, und diese neue Inkarnation ist nicht anders. Es ist massiv. Während GM die vollen Dimensionen noch nicht verraten hat, wird er serienmäßig mit 35-Zoll-Reifen ausgeliefert und ist für 37-Zoll-Reifen geeignet. Das ist groß.
GM hat beeindruckende Technologie in den Hummer EV eingebaut. Der Hummer EV kommt mit GMs selbstfahrender Technologie, Super Cruise, die es dem Truck erlaubt, teilweise autonom zu fahren. Das Batteriepaket ist in der Lage, an ein 800-Volt-Ladesystem angeschlossen zu werden, das dem Fahrzeug in 10 Minuten Ladezeit eine Reichweite von 100 Meilen verschafft. Käufer können den Hummer EV mit bis zu 18 Kameras bestellen, darunter auch Kameras, die unter dem Fahrzeug sitzen, um die Bodenfreiheit zu erhöhen.
Es scheint, dass GMC den Hummer EV als eine Art Geländewagen positioniert, der zum Teil Pickup und zum Teil SUV ist.
Im Inneren dominiert ein 13,4-Zoll-Touchscreen das Armaturenbrett. Auch das Kombiinstrument für den Fahrer ist digital, mit einem 12,3-Zoll-Bildschirm. Beide Bildschirme werden von der Unreal Engine von Epic gesteuert, die klassenführende Animationen bietet. Diese Technologie ist ein großer Fortschritt gegenüber dem aktuellen Infotainment-System von GM. Der GMC HUMMER EV 2022 verfügt jedoch immer noch über viele Knöpfe, da Funktionen wie die Klimasteuerung vom Bildschirm getrennt sind.
Von kühnen und futuristischen Design-Elementen bis hin zu clever ausgeführten Details – der GMC HUMMER EV 2022 stellt eine sofort erkennbare Silhouette für eine moderne, vollelektrische Zukunft dar.
Der GMC HUMMER EV wird von einer EV-Antriebstechnologie der nächsten Generation angetrieben, die beispiellose Geländegängigkeit, außergewöhnliche Leistung auf der Straße und ein beeindruckendes Fahrerlebnis ermöglicht.Das Design des GMC HUMMER EV kommuniziert visuell extreme Leistungsfähigkeit, verstärkt durch robuste architektonische Details, die mit einem hochwertigen, gut ausgeführten und ausgestatteten Innenraum geliefert werden.Der GMC HUMMER EV 2022 ist als Off-Road-Bestie konzipiert, mit völlig neuen Funktionen, die entwickelt wurden, um praktisch jedes Hindernis oder Gelände zu bezwingen.Der 2022 GMC HUMMER EV ist der erste Supertruck seiner Art, der entwickelt wurde, um neue Wege mit null Emissionen zu beschreiten.Von kühnen und futuristischen Design-Elementen bis hin zu clever ausgeführten Details – der 2022 GMC HUMMER EV entwirft eine sofort erkennbare Silhouette für eine moderne, vollelektrische Zukunft.Von kühnen und futuristischen Design-Elementen bis hin zu clever ausgeführten Details – der 2022 GMC HUMMER EV entwirft eine sofort erkennbare Silhouette für eine moderne, vollelektrische Zukunft.Der 2022 GMC HUMMER EV ist der erste Supertruck seiner Art, der entwickelt wurde, um neue Wege mit null Emissionen zu beschreiten.
Der Hummer EV ist als Off-Road-Biest konzipiert, mit völlig neuen Funktionen, die entwickelt wurden, um praktisch jedes Hindernis oder Gelände zu bezwingen.
Das elektrische Zeitalter des Generals
Der Hummer EV ist ein großer Schritt für General Motors und signalisiert eine Marktverschiebung. GM begann seinen EV-Vorstoß in den 90er Jahren mit dem EV1, der 2010 mit dem Volt im Geiste wiederbelebt wurde. GM brachte 2017 den kleinen Chevy Bolt auf den Markt. Keines dieser Autos verkaufte sich in großen Stückzahlen, offen gesagt, weil sie uninspirierend und, nun ja, Autos waren. General Motors und andere wie Ford haben die Entwicklung von Autos weitgehend eingestellt, als sich der Markt auf SUVs und Pickups verlagerte. Mit dem Hummer EV geht GM am kleinen Pendlerauto vorbei und setzt auf einen großen Pickup – ein Marktsegment, das GM gut kennt.
Der Chevy Silverado schließt sich dem Ford F-150 und dem Ram Pickup als die drei meistverkauften Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten an. Die drei Pickups verkauften die nächsten sechs Fahrzeuge zusammen. Trucks sind ein wichtiger Markt für amerikanische Autohersteller, und der Hummer EV ist ganz klar darauf ausgelegt, das Wasser zu testen. Mit einer Unibody-Konstruktion ist es leicht vorstellbar, dass General Motors auch eine SUV-Version des Hummer EV auf den Markt bringt. Dies würde der jüngsten Roadmap von GM folgen, die sich weg von Autos und hin zu SUVs und Crossovern bewegt.
Die ungewöhnliche Form des Hummer EV spricht für die technischen Grenzen und erklärt teilweise, warum der GMC Hummer EV nicht als Chevy Silverado oder GMC Serra gebrandet ist. Ähnlich wie der Tesla Cybertruck basiert der Hummer EV wahrscheinlich auf einer Unibody-Konstruktion, ähnlich wie bei einem PKW. Zu diesem Zeitpunkt, oder besser gesagt, als die Entwicklung des Hummer EV begann, konnte GM wahrscheinlich keinen Unibody-Pickup mit den gleichen Schlüsselspezifikationen in Bezug auf Anhängelast, Ladekapazität und Reichweite wie seine Silverado-Pickups produzieren. Ein elektrischer Silverado (oder Ford F-150) muss in den wichtigsten Bereichen mit seinem Verbrenner-Pendant mithalten können – etwas, das der Hummer EV nicht schafft.
Ein elektrischer Silverado ist in Arbeit. GMs Mary Barra verriet das Offensichtliche während eines Interviews im Jahr 2019. Der Autohersteller hat nur ein Detail über den kommenden Pickup veröffentlicht: Laut einem Finanzdokument vom Juli 2020 wird der Elektro-Pickup eine Reichweite von 400 Meilen haben.
General Motors hat durch eine bedeutende Investition mit Nikola einen weiteren Elektro-Pickup in Arbeit. Am 8. September gab General Motors eine Investition in Höhe von 2 Millionen US-Dollar in das in Michigan ansässige Unternehmen Nikola Motors bekannt. Mit dieser Investition erhielt General Motors Zugang zu Nikolas EV-Entwicklung und stimmte gleichzeitig zu, Nikolas Badger Pickup zu produzieren. Der Deal ist jedoch in Frage gestellt, nachdem Betrugsvorwürfe den Vorsitzenden des Unternehmens zum Rücktritt veranlassten.
GM hat die Marke Hummer während der Autokrise 2008 eingestellt. Sie ist vor allem für die monströsen Geländewagen H1 und H2 bekannt, wobei der erste eine zivile Version des militärischen Humvee und der zweite ein überdimensionaler SUV war. Gegen Ende des Lebens von Hummer bot das Unternehmen eine Pickup-Version des kleineren H3-Modells an.
GMC Hummer EV vs. Tesla Cybertruck
Vergleiche zwischen dem Hummer EV und Tesla Cybertrucks sind unvermeidlich. Vieles am Cybertruck ist noch Spekulation und GM hat es versäumt, wichtige Details über den Hummer EV zu verraten. Tesla enthüllte den sogenannten Super-Truck vor 11 Monaten und war seitdem eher still um das Fahrzeug. Im Mai twitterte Elon Musk, dass die Serienversion des Cybertrucks wahrscheinlich ungefähr die gleiche Größe wie der Prototyp haben wird.
Zum Zeitpunkt der Enthüllung des Cybertrucks sagte Tesla, dass er ab 39.000 Dollar für eine Ein-Motor-Version erhältlich sein würde, die 7.500 Pfund ziehen und 250 Meilen mit einer Ladung fahren kann. Eine AWD-Version mit zwei und drei Motoren wäre ebenfalls für 49.000 bzw. 69.000 Dollar erhältlich. Es ist unklar, ob diese Preispunkte oder Spezifikationen wahr sein werden, wenn Tesla den Cybertruck auf den Markt bringt.
Der Tesla Cybertruck und der GMC Hummer EV haben viele Gemeinsamkeiten, einschließlich einer Unibody-Konstruktion, die den Fahrzeugen ihr ungewöhnliches Aussehen verleiht. Sowohl der Hummer EV als auch der Cybertruck verfügen über einzigartige C-Säulen, die wie ein fliegender Stützpfeiler wirken. Diese Säulen verleihen dem Fahrzeug eine erhebliche Festigkeit und kompensieren die Unibody-Konstruktion.
Gemeinsam werden Pickup-Trucks in zwei Teilen gebaut: Die Karosserie wird auf einen Rahmen gesetzt. Dies geschieht aus mehreren Gründen, aber am wichtigsten ist hier, dass ein Rahmen die erhebliche Verwindung aufnehmen kann, die durch den von der Vorderachse nach hinten laufenden Antriebsstrang verursacht wird. Und in einem Elektroauto, einem Lkw oder einem Pkw, gibt es keinen Antriebsstrang, der die Vorder- und Hinterachse verbindet. Das erlaubt den Autoherstellern, eine leichtere Unibody-Konstruktion zu verwenden, die oft sicherer für die Insassen ist. Allerdings müssen diese Karosserien so steif wie möglich sein, um beim Ziehen und Schleppen zu helfen. Honda hat sich mit dem Unibody-Pickup Ridgeline an dieses Design angelehnt.
Lkw-Käufer haben unterschiedliche Erwartungen
Der Hummer EV ist ein wichtiger Schritt für General Motors auf dem Weg in die elektrische Zukunft. Einige Käufer sind noch nicht bereit für Elektrofahrzeuge, und Lkw-Käufer könnten zu den am schwersten zu überzeugenden Bevölkerungsgruppen gehören.
Nach der Enthüllung des Tesla Cybertruck im Jahr 2019 hat das Unternehmen einen Prototyp an die Anhängerkupplung eines neueren Ford F-150 angeschlossen. Der Test wurde weithin beanstandet, da viele auf die Mängel hinwiesen, die zum Sieg des Cybertrucks führten. Tesla versuchte zu demonstrieren, dass sein LKW, obwohl er elektrisch ist, immer noch LKW-Sachen machen kann. GMC wird wahrscheinlich ähnliche Kraftakte einsetzen, einschließlich Werbespots mit ruppigen Männern, die ein Voiceover liefern, während der Hummer EV ein Boot schleppt.
Lkw-Käufer erwarten mehrere Dinge. Erstens muss der Lkw einen starken Stand haben, was der Hummer EV zuhauf hat. Zweitens, die meisten Lkw-Käufer schauen auf die Anhängelast, auch wenn sie nie etwas schleppen. Die Anhängelast ist bei Lkw ähnlich wie die Pferdestärken bei Sportwagen – je mehr, desto besser, auch wenn sie nicht genutzt wird. Und die Anhängelast wird nur zum Teil von der Leistung des Antriebsstrangs bestimmt. Der Rest hängt von der Konstruktion der Plattform ab und davon, wie sie mit dem Zuggewicht umgehen kann. Es ist zu diesem Zeitpunkt unklar, ob der Hummer EV, selbst mit seinen verrückten 1.000 PS, in der Lage sein wird, einen Silverado oder F-150 zu schleppen.
Der Hummer fällt in mehreren Kategorien, die für Pickup-Käufer entscheidend sind, zurück: Reichweite und Transportkapazität.
Pickups sind mit großen Benzintanks ausgestattet, die ihnen eine erstaunliche Reichweite verleihen. Mein 2016er Ford F-150 zum Beispiel hat einen 32-Gallonen-Tank. Bei vorsichtiger Fahrweise schafft der Truck 700 Meilen mit einer Tankfüllung. Beim Ziehen eines Anhängers halbiert sich die Reichweite, beträgt aber immer noch mehr als 300 Meilen mit einer Tankfüllung. GMC sagt, dass der Hummer eine Reichweite von 350 Meilen hat, hat aber noch keine Angaben zur Reichweite beim Ziehen eines 7.000er Anhängers gemacht.
Die Elektro-Pickup-Kriege
Mit einem Erscheinungsdatum von 2022 ist der Hummer EV alles andere als eine sichere Sache. GM hat viel Zeit, die Maschine zu überarbeiten und die Reichweite zu erhöhen oder zu verringern, wenn sich die Technologie vor der Veröffentlichung verbessert.
GM hat auch Konkurrenz. Das Rennen um den Elektro-Pickup hat gerade erst begonnen, und Ford hat am meisten zu verlieren.
Der Ford F-150 ist das meistverkaufte Fahrzeug auf dem amerikanischen Markt, und das schon seit Generationen. Der Truck ist die Grundlage für den Erfolg von Ford. Im Jahr 2019 veröffentlichte das Unternehmen eine Videodemonstration eines frühen Prototyps eines elektrischen Antriebsstrangs, der in der Lage war, 1 Million Pfund zu ziehen (Anmerkung: nicht zu schleppen). Um seine Bemühungen zu unterstützen, investierte Ford Hunderte von Millionen in das in Michigan ansässige Unternehmen Rivian, Hersteller einer elektrischen Pickup-Plattform. Jüngste Berichte stellen die Realisierbarkeit dieser Partnerschaft in Frage, aber Ford arbeitet wahrscheinlich mit Hochdruck an seinen elektrischen Pickups.
Automobil-Startups beschäftigen sich ebenfalls mit dem Bau von elektrischen Pickups. Rivian beabsichtigt, einen eigenen Pickup und SUV zu bauen und zu verkaufen. Lordstown Motors, ein Unternehmen aus Lordstown, Ohio, enthüllte im Juni sein Pickup-Design und sagte, dass es für 52.000 Dollar verkauft werden soll. Und es gibt noch mehr: Bollinger Motors, Workhorse und Nikola.
Elektrische Pickups sind reif für eine elektrische Übernahme und GM hat gerade einen Hammer in Hummer-Größe geworfen.
Das Design des GMC HUMMER EV kommuniziert visuell extreme Fähigkeiten, verstärkt durch robuste architektonische Details, die mit einem erstklassigen, gut ausgeführten und ausgestatteten Innenraum geliefert werden.
Das Design des GMC HUMMER EV kommuniziert visuell extreme Fähigkeiten, verstärkt durch robuste architektonische Details, die mit einem hochwertigen, gut ausgeführten und ausgestatteten Innenraum geliefert werden.Das Design des GMC HUMMER EV 2022 kommuniziert visuell extreme Fähigkeiten, verstärkt durch robuste architektonische Details, die mit einem hochwertigen, gut ausgeführten und ausgestatteten Innenraum geliefert werden.Das Design des GMC HUMMER EV 2022 kommuniziert visuell extreme Fähigkeiten, verstärkt durch robuste architektonische Details, die mit einem hochwertigen, gut ausgeführten und ausgestatteten Innenraum geliefert werden.Das Design des GMC HUMMER EV 2022 kommuniziert visuell extreme Fähigkeiten, verstärkt durch robuste architektonische Details, die mit einem hochwertigen, gut ausgeführten und ausgestatteten Innenraum geliefert werden.Von kühnen und futuristischen Design-Elementen bis hin zu clever ausgeführten Details, stellt der GMC HUMMER EV 2022 eine sofort erkennbare Silhouette für eine moderne, vollelektrische Zukunft neu vor.Das Design des GMC HUMMER EV kommuniziert visuell extreme Fähigkeiten, verstärkt durch robuste architektonische Details, die mit einem hochwertigen, gut ausgeführten und ausgestatteten Innenraum geliefert werden.Das Design des GMC HUMMER EV kommuniziert visuell extreme Fähigkeiten, verstärkt durch robuste architektonische Details, die mit einem hochwertigen, gut ausgeführten und ausgestatteten Innenraum geliefert werden.
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