Wie Sie vielleicht gesehen haben, durften Katie und ich vor kurzem in einem brandneuen, nachgerüsteten Flugzeug auf unserem Weg nach Europa fliegen, und es stellte sich heraus, dass wir auf dem Rückweg auch ein nachgerüstetes AA-Flugzeug bekamen. Die Boeing 767-300 – ja, dasselbe Flugzeug, das kürzlich einen unkontrollierten Triebwerksausfall in Chicago hatte – haben ihre besten Zeiten hinter sich, aber American Airlines hat sich kürzlich die Mühe gemacht, sie nachzurüsten, um noch ein paar Jahre Leben herauszuquetschen.
American Airlines hat derzeit 36 Boeing 767-300 in ihrer aktiven Flotte. Die Fluggesellschaft ist jedoch dabei, diese älteren Flugzeuge schnell zu verkleinern und plant, bis Ende 2016 nur noch 31 zu haben. Sie sind derzeit auf europäischen Strecken wie New York (JFK) nach Zürich (ZRH), New York (JFK) nach Mailand (MXP), Miami (MIA) nach Paris (CDG), Miami (MIA) nach Mailand (MXP) und Dallas (DFW) nach Mailand (MXP) zu finden, sowie auf bestimmten Inlandsstrecken wie JFK-Miami (MIA).
Wenn Sie einen Flug mit diesem speziellen 767-Modell gebucht haben, finden Sie hier einen speziellen Blick auf die Business- und Economy-Kabinen, damit Sie herausfinden können, wo Sie vielleicht sitzen möchten.
Business Class
Die umgerüstete 767-300 Business-Class-Kabine ist in einer gestaffelten 1-2-1-Anordnung angeordnet. Es gibt sieben Reihen, die merkwürdigerweise mit den Reihen 2-8 nummeriert sind.
Jeder Sitz hat ein Fach neben der Schulter des Passagiers. Dieses ist zwar nicht für die Aufbewahrung von Gegenständen während des Fluges vorgesehen, aber das Kabinenpersonal scheint nichts dagegen zu haben, wenn Sie es für kleine Gegenstände wie Telefon, Kamera, Reisepass oder Geldbörse nutzen. Unter diesem Fach finden Sie einen internationalen Stromstecker, einen USB-Stecker und eine einpolige Kopfhörerbuchse.
Durch die gestaffelte Anordnung befinden sich die Fensterplätze abwechselnd am Fenster und am Gang. Die Sitze, die dem Fenster am nächsten sind – 2A, 2J, 4A, 4J, 6A, 6J, 8A und 8J – bieten das größte Maß an Privatsphäre. Beachten Sie, dass Sitz 8A auf internationalen Flügen als Pilotenruhesitz gesperrt ist.
Während Passagiere mit eingeschränkter Mobilität die fensterseitigen Sitze etwas schwierig finden könnten, sind die gangseitigen Fensterplätze – 3A, 3J, 5A, 5J, 7A und 7J – leicht zugänglich.
Durch die nach vorne versetzte Anordnung sind die Sitze selbst etwas schmal, liegen aber fast komplett flach.
Es gibt kein eingebautes Inflight-Entertainment-System in dieser Kabine, was, wie ich gehört habe, auf ein Problem mit der Stromversorgung zurückzuführen sein soll, obwohl dies wohl eher eine Sparmaßnahme war. Was auch immer der Grund sein mag, die Business-Class-Passagiere müssen sich auf die persönlichen Inflight-Entertainment-Tablets verlassen, die von der Crew ausgegeben werden, oder auf die Overhead-IFE-Bildschirme der alten Schule.
Die IFE-Tablets werden über einen Stecker mit Strom versorgt, der in einem Fach vor dem Passagier versteckt ist – die Verfügbarkeit dieses Steckers erschwert das Argument „Stromversorgungsproblem“ etwas, aber hey, ich bin kein Elektroingenieur.
Die mittleren Sitze eignen sich gut für reisende Paare, bieten aber nicht viel Trennung für Alleinreisende, die neben einem zufälligen Fremden sitzen.
Jeder Sitz hat einen ziemlich schwierig zu bedienenden Tabletttisch, der sich aus einem Schlitz unter den Sitzkontrollen löst. Um ihn zu lösen, müssen Sie den „Tisch“-Knopf hinter den Sitzkontrollen drücken und ziehen, bis er nach oben gleitet und einrastet. Um ihn wieder zu verstauen, rufen Sie am besten einen Flugbegleiter, denn der Vorgang ist nicht ganz einfach, und die Flugbegleiter sollten die Kunst inzwischen beherrschen.
Es gibt keinen eindeutigen Gewinner für die besten Sitze in dieser Kabine – es wird hauptsächlich von den Vorlieben abhängen: Begleiter werden es bevorzugen, zusammen in der Mitte zu sitzen, diejenigen, die Privatsphäre wünschen, werden die Fenstersitze auf der Fensterseite bevorzugen und diejenigen, die einen einfachen Zugang zum Gang benötigen, sollten einen Sitz auf der Gangseite ergattern, egal ob auf der Fensterseite oder in der Mitte.
Die einzige Ausnahme ist für große Passagiere. Die meisten Sitze bieten nicht viel Platz, wenn sie in der Liegeposition sind, also sollten Sie sich einen Sitz in Reihe 2 sichern, um die meiste Beinfreiheit zu haben.
Economy
Während die Business-Class-Kabine in diesen Flugzeugen komplett umgerüstet wurde, scheint die Economy-Class-Kabine nur neue Kissen und Kopfstützen bekommen zu haben. Sie ist im 2-3-2-Layout angeordnet und die Sitze sind nur 17,2 Zoll breit. Positiv ist, dass die Gänge die breitesten sind, die ich seit langem auf einem American Airlines Flug erlebt habe, so dass sich die Kabinenanordnung nicht so eng anfühlt, wie es scheint.
Beachten Sie, dass es eine kleine „Mini-Kabine“ mit Main Cabin Extra Sitzen in den Reihen 12-13 gibt. Wie die Business-Class-Kabine erhielten diese Sitze aktualisierte Deckenfächer.
Während die Schottsitze in Reihe 12 die meiste Kniefreiheit bieten, können Sie Ihre Beine nicht allzu sehr ausstrecken, und der Sitz könnte sich etwas enger anfühlen, da der Tabletttisch in der Armlehne untergebracht ist.
Die meisten Economy-Sitze befinden sich in einer großen Kabine im hinteren Bereich, die über traditionelle Gepäckfächer verfügt, die sich nicht zur Decke hin einziehen lassen. Das bedeutet, dass es oben etwas weniger Platz gibt, wenn Sie in diese Sitze ein- und aussteigen, also passen Sie auf Ihren Kopf auf!
Reihe 20 ist die Trennwand in der Haupt-Economy-Kabine, also schnappen Sie sich diese Sitze, wenn Sie zusätzliche Beinfreiheit benötigen, aber Reihe 12 nicht bekommen können.
Die Reihen 20-21 sind auch eine gute Wahl, wenn Sie mehr Beinfreiheit benötigen – seien Sie nur vorsichtig, wie unbequem die fensterseitigen Armlehnen sind.
Mit Ausnahme der Reihen 12-13 und 20-21 hat die Economy-Kabine durchgehend einen Standardabstand von 31 Zoll.
Beachten Sie, dass die Rückenlehnen der Sitze in den Reihen 41H und 41J an der Rückwand anliegen, vermeiden Sie also diese Sitze ganz, wenn Sie sich zurücklehnen möchten. Interessanterweise scheinen die Sitze 41A und 41B dieses Problem nicht zu haben.
Jeder Economy-Sitz verfügt über eine Deckenleuchte, einen Tabletttisch und Radiobedienelemente – aber das war’s auch schon. Es gibt kein Wi-Fi, keinen Bordunterhaltungsbildschirm, keine individuelle Belüftung und die meisten Sitze haben keinerlei Stromanschluss.
Einige Sitze sind mit Gleichstrom-Steckern ausgestattet (ähnlich dem Zigarettenanzünder im Auto), so dass Sie für den Fall der Fälle einen Gleichstrom-zu-Wechselstrom-Adapter mitnehmen sollten. Die Crew dieses Fluges hat mir sogar einen geliehen, da ich versehentlich meinen eigenen Adapter in mein aufgegebenes Gepäck gepackt hatte. Beachten Sie jedoch, dass der Strom ein- und ausgeschaltet wurde, als ich versuchte, ihn zu benutzen – ich zählte 10 Ein- und Ausschaltzyklen innerhalb einer Minute, so dass ich schnell aufgab und meinen Computer aussteckte, um mögliche Akkuschäden zu vermeiden.
Bottom Line
Die umgerüstete American Airlines 767-300 scheint zwei verschiedene Kabinen aus zwei verschiedenen Jahrzehnten zu haben. In der Business Class haben Sie einen anständigen Liegesitz mit Stromanschluss und personalisierter Bordunterhaltung (wenn auch nur über ein Tablet), während die Economy-Kabine ein Rückfall in die 90er Jahre ist – Sie werden nur eine bestimmte Anzahl von Radiosendern zur Auswahl haben und einen Old-School-Overhead-Bildschirm als Unterhaltungsangebot, also bringen Sie Ihr eigenes mit. Und erwarten Sie nicht, dass Sie mit voll aufgeladenen Batterien ankommen.
Dennoch ist die 767 eine gute Wahl, wenn Sie etwas breitere Sitze benötigen, als Paar oder als Familie mit drei Sitzen reisen. Mit nur einem Mittelsitz pro Reihe ist es schön, dass sechs der sieben Sitze entweder Zugang zum Gang oder ein Fenster haben, von dem aus Sie die Aussicht genießen können.
Was halten Sie von der Umrüstung der American Airlines 767-300? Lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen.
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