Wenn Sie eine oder zwei Runden Disc Golf gespielt haben, haben Sie sicherlich schon einige Zahlen gesehen, die in eine Disc Golf Scheibe geätzt wurden. Wahrscheinlich haben Sie sogar schon gehört, wie andere Spieler über Discs mit einem Zahlenwert gesprochen haben. Was bedeuten die Zahlen auf einer Disc und wie können Sie diese Informationen nutzen? Ob Anfänger oder Fortgeschrittener, wir hoffen, dass unser Discgolf-Flight-Nummern-Leitfaden Ihnen einige neue Informationen gibt, über die Sie nachdenken können, während Sie sich mit Ihren Lieblingsscheiben beschäftigen.
Flight-Nummern für Scheiben sind ein komplexes Thema. Hier ist ein Inhaltsverzeichnis, damit Sie sich schnell zurechtfinden.
Disc Golf Flight Numbers Basics
Wenn Sie nur die Grundlagen rund um die einzelnen Flight-Nummern wissen wollen, haben wir sie hier. Das sind die Zahlen auf der Vorderseite einer Discgolf-Scheibe und wir werden jede einzelne im Folgenden genauer betrachten. Fragen Sie sich nach der 5. Nummer? Sie können sie vorerst ignorieren, da sie nur auf Discraft-Scheiben erscheint und keinen Vergleich mit anderen Herstellern zulässt.
Geschwindigkeitsangabe
| 9 | 5 | -1 | 2 |
Ein Maß für die Aerodynamik der Scheibe. Schnellere Scheiben mit höheren Geschwindigkeitszahlen haben eine größere Felge und eine schärfere Nase, damit die Scheibe schneller und weiter fliegen kann, wenn man die Armgeschwindigkeit hat, um sie in der Luft zu halten. Diese Zahl basiert im Allgemeinen auf der Felgengröße und skaliert von 1 bis 14.
Glide Rating
| 9 | 5 | -1 | 2 |
Die Fähigkeit der Scheibe, in der Luft zu bleiben. Ein höheres Gleiten bedeutet, dass die Scheibe darum kämpfen wird, in der Luft zu bleiben. Unserer Meinung nach zeigt eine Disc mit höherem Glide einen mehr nach vorne drängenden Fade. Dies ist eine willkürliche Skala von 1 bis 6.
Turn Rating
| 9 | 5 | -1 | 2 |
Die Neigung einer Scheibe, sich in der Anfangsphase des Fluges seitlich (zur Seite) zu bewegen. Dies ist die Bewegung nach rechts für einen rechtshändigen Rückhandwerfer und wird manchmal als Hochgeschwindigkeitsstabilität oder HSS bezeichnet. Die Drehzahlen werden normalerweise von +1 bis -5 eingestuft, und je negativer die Zahl ist, desto mehr bewegt sie sich seitlich.
Fade Bewertung
| 9 | 5 | -1 | 2 |
Die späte Flugcharakteristik einer Scheibe bewirkt, dass sie sich bei abnehmender Geschwindigkeit seitlich bewegt. Diese Bewegung ist bei einem Rechtshänder-Rückhand-Werfer (RHBH) nach links gerichtet und wird manchmal als Low-Speed-Stability oder LSS bezeichnet. Die Fade-Zahlen gehen normalerweise von 0 bis 5.
Grundbegriffe des Disc-Golf-Flugs
Wenn Sie neu im Disc-Golf sind, können einige Begriffe verwirrend sein, aber wir sind hier, um zu helfen.
RHBH/LHBH/RHFH/LHFH – eine Abkürzung für den Stil und die Händigkeit des Werfers. Rechtshänder-Rückhand, Linkshänder-Rückhand, Rechtshänder-Vorderhand, Linkshänder-Vorderhand
Stabilität – eine Beschreibung des gesamten Links- oder Rechtslaufs der Scheibe
Overstabil – ein Flug, der mehr verblasst, als er sich dreht. Dies ist eine Scheibe, die bei einem RHBH-Wurf links von der Mitte endet
Stabil – ein Flug, der relativ gerade ist. Dieser Begriff wird manchmal (verwirrenderweise) verwendet, um eine Scheibe zu beschreiben, die überstabil ist, besonders wenn das Wort stabil betont wird, wie z.B. „diese Scheibe ist stabil“.
Unterstabil – ein Flug, der sich mehr dreht als ausklingt, oder mehr rechts für einen RHBH-Wurf endet
Geschichte der Flugnummerierung
Sie sind vielleicht daran interessiert, einige historische Fakten über Flugnummern zu hören, da dieses System so einzigartig für Disc Golf ist. Innova Disc Golf machte das vierstellige Flight-Rating-System populär, als sie im Jahr 2009 begannen, die Ratings direkt auf die Scheiben zu stempeln. Dieses Vier-Zahlen-System wurde seitdem von vielen großen Disc-Golf-Marken wie Discraft, MVP, Dynamic Discs, Westside Discs, Latitude 64 und vielen anderen eingeführt. Vor 2019 benutzte Discraft ein anderes System, das den gesamten erwarteten Links/Rechts-Weg einer Scheibe (oder allgemein als Stabilität bezeichnet) mit einer einzigen Zahl angibt.
Als Randbemerkung: Wenn Sie nach Scheiben suchen, können Sie auf Angebote stoßen, die die Abkürzung PFN verwenden. Das bedeutet einfach, dass die Disc vor dem Flugnummerierungssystem produziert wurde und die Nummern nicht aufgedruckt sind, daher ist sie mit Pre-Flight-Number gekennzeichnet. Diese werden manchmal von Sammlern gesucht. Andere Discs haben die Flugnummern nicht aufgedruckt, vor allem Sondermarken und Sonderläufe.
Flight-Nummern-Kontroverse
Wenn Sie die Discgolf-Medien hören, werden Sie viele Pros hören, die eine negative Sichtweise des Nummerierungssystems haben. Ihr Hauptargument ist, dass jede Scheibe bei unterschiedlichen Armgeschwindigkeiten und Wurfstilen anders fliegt. Sie erwähnen auch, dass zwei Scheiben mit einer ähnlichen Flugbahn ein drastisch unterschiedliches Gefühl in der Hand haben können. Ihre Lösung ist also, jede Scheibe auszuprobieren und die auszuwählen, die man mag. Das ist für die meisten von uns nicht wirklich praktikabel.
Flight Number Caveats
Die meisten von uns haben einfach nicht die finanziellen Mittel oder den Speicherplatz, um jede Scheibe zu kaufen und auszuprobieren (hoffentlich helfen Ihnen Ihre Lieblings-Discgolf-Blogs und -Videokanäle dabei, Ihre Entscheidungen einzugrenzen). Aber diese Pros haben ein paar gute Argumente.
Kaveat 1: Keine universellen Standards
Das Enttäuschendste an den Flightzahlen ist, dass es keinen universellen Standard gibt, wie sie funktionieren. Einfach gesagt, sind sie eine Schätzung des Herstellers darüber, wie die Scheibe fliegen sollte. In Wirklichkeit sollten die Zahlen also ziemlich genau sein, um Scheiben innerhalb eines bestimmten Herstellers zu vergleichen, aber nicht im gesamten Disc-Golf. Aber selbst das ist nicht absolut wahr, weil die Tests von verschiedenen Mitarbeitern oder unter verschiedenen Bedingungen durchgeführt werden können. Manche Firmen entscheiden sich dafür, die Zahlen auf der Basis der beabsichtigten Flüge nach dem Einspielen zu ermitteln, während andere die brandneuen Flüge verwenden.
Um Ihnen und dem Rest der Discgolf-Gemeinschaft zu helfen, Discs über die verschiedenen Hersteller hinweg zu vergleichen, haben wir unsere Discgolf-Flugdiagramm-Seite erstellt. Unsere Erfahrung beim Werfen vieler verschiedener Disc-Golf-Scheiben, kombiniert mit einer beträchtlichen Menge an Forschung zu jeder Scheibe, hilft uns, den beabsichtigten Flug einer Scheibe herstellerübergreifend genau darzustellen. Wir haben sogar eine Anpassung für unterschiedliche Armgeschwindigkeiten.
Caveat 2: Kunststoff beeinflusst den Flug
Der spezifische Kunststoff, der zum Formen einer Scheibe verwendet wird, kann die Flugeigenschaften so stark verändern, dass eine andere Flugnummer gerechtfertigt ist. Zum Beispiel hat die Innova Tern eine unterschiedliche Flugnummer für die Kunststoffe Star und Champion. Dies ist jedoch eher selten und die meisten Hersteller stempeln einfach dieselben Nummern auf jede Auflage der Scheibe.
Während unsere Flight-Tabelle keinen direkten Vergleich zwischen verschiedenen Kunststoffen erlaubt, haben wir eine Disc-Golf-Kunststoff-Tabelle, um eine allgemeine Vorstellung davon zu geben, wie sich eine bestimmte Form mit einem anderen Kunststoff verändern könnte.
Disc Golf Flight Rating im verrückten Detail
Disc Golf Speed Rating Details
Oben haben wir festgestellt, dass das Speed Rating ein Maß für die Aerodynamik der Scheibe ist. Das Speed Rating der meisten Discs richtet sich nach der Felgenbreite. Sie werden sehen, dass die meisten Hersteller eine Geschwindigkeitsangabe machen, die sehr nah an der Felgenbreite liegt. Zum Beispiel hat eine Innova Thunderbird eine Felgenbreite von 1,9 und eine Geschwindigkeitsangabe von 9. Nach den technischen Standards der PDGA ist die breiteste Felge, die eine Scheibe haben kann, 2,6 cm. Die schnellste Geschwindigkeitsklasse ist also technisch gesehen eine 16, obwohl keine dieser Scheiben derzeit als solche gekennzeichnet ist. Die Latitude 64 Raketen bricht diese Regel in einem Marketing-Trick, um die „schnellste Scheibe“ zu haben.
Vor ein paar Jahren haben wir eine Analyse über die durchschnittliche Felgenbreite von Scheiben, die jedes Jahr hergestellt werden, durchgeführt. Die Analyse zeigte einen starken Trend zur Herstellung von schnelleren Scheiben.
Die Geschwindigkeitseinstufung wird auch verwendet, um Scheiben generell zu klassifizieren (wieder mit einigen Ausnahmen). Geschwindigkeiten von 1 bis 3 werden normalerweise als Putter betrachtet. Geschwindigkeiten von 4 bis 5 gelten als Midrange. Geschwindigkeiten von 6-8 sind Fairway-Driver, während Geschwindigkeiten von 9-11 Control-Driver sind. Wenn Sie nach einer Scheibe suchen, sollten Sie wissen, dass die Geschwindigkeitsangabe nicht notwendigerweise angibt, wie weit die Scheibe für Sie gehen wird, sondern dass es sich eher um eine potentielle Distanzangabe handelt. Wir bevorzugen es, die Geschwindigkeitsangabe zu verwenden, um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie hart eine Scheibe geworfen werden muss, um die gewünschte Flugbahn zu erreichen. Scheiben mit höheren Geschwindigkeiten sind in der Regel schwieriger zu werfen und erfordern viel mehr Armgeschwindigkeit, um ihr großes Distanzpotenzial zu erreichen.
Durch ihre aerodynamischen Eigenschaften fliegen schnellere Scheiben in der Regel besser, wenn sie in den Wind geworfen werden. Technisch gesehen erhöht der Gegenwind die Hochgeschwindigkeitsstabilität einer Scheibe und lässt sie mehr drehen. Langsamere Scheiben hingegen fliegen oft besser bei Rückenwind, weil der Wind den Spin der Scheibe reduziert.
Disc Golf Glide Rating Details
Unsere Definition von Glide ist die Fähigkeit der Scheibe, in der Luft zu bleiben. Wir glauben, dass die Glide-Bewertung die am meisten missverstandene und die willkürlichste der vier Scheibenbewertungszahlen ist. Es gibt keine spezifische Scheibenmessung, die zur Gleitzahl beiträgt. Im Allgemeinen gilt: Je mehr Luft unter einer Scheibe bleiben kann, desto mehr Gleiten wird sie aufweisen. Also haben Scheiben mit einer höheren Kuppel und einem tieferen Rand eher mehr Gleiten. Manche Leute sehen, dass eine Scheibe aufgrund ihrer Drehung lange in der Luft bleibt und ordnen ihr fälschlicherweise mehr Gleiten zu. Eine der Scheiben mit dem höchsten Glide ist die Discmania FD.
Wie oben erwähnt, sind wir der Meinung, dass eine Scheibe mit höherem Glide einen nach vorne schiebenden Fade haben sollte. Wir glauben nicht, dass wir gehört haben, dass Gleiten als solches beschrieben wird. Im Grunde genommen, wenn man zwei Scheiben mit ähnlicher Geschwindigkeit und Stabilität hat, wird die Scheibe mit mehr Glide aufgrund des weicheren Fades am Ende des Fluges weiter fliegen. Diejenige mit weniger Gleiten wird am Ende ihres geraden Fluges vom Himmel fallen, was auch als Dumping Fade bezeichnet wird. Schauen Sie sich zum Beispiel die Infinite Discs Pharaoh in blau im Vergleich zur Prodiscus FASTi in rot an (mit unserem Disc-Flugvergleichs-Tool):
Der Pharao zeigt am Ende des Fluges mehr Vorwärtsdrang, obwohl die relative Stabilität der beiden Scheiben ähnlich ist.
Ein höheres Gleiten ist wertvoll für den Gewinn von Distanz. Dies ist eine großartige Eigenschaft für eine Scheibe mit maximaler Distanz. Das ist kein großartiges Merkmal für eine genaue Distanzkontrolle mit Ihrer Mittelstreckenscheibe. Gleiten ist auch Ihre Nemesis in Situationen mit starkem Wind, wenn Sie die Scheibe lieber auf den Boden bekommen möchten.
Disc Golf Turn Rating Details
Wir haben bereits festgestellt, dass der Turn die Neigung einer Scheibe ist, sich in der Anfangsphase des Fluges seitlich (zur Seite) zu bewegen. Die Scheibe bewegt sich am schnellsten, kurz nachdem Sie losgelassen haben. Die erste seitliche Bewegung ist die Turnphase, daher die Begriffe High-Speed-Stabilität oder High-Speed-Turn. Auch dieser Wert kann nicht einfach durch die Messungen einer Scheibe vorhergesagt werden.
Der Turn-Wert ist aus vielen Gründen wichtig. Einfach gesagt, möchten Sie vielleicht eine Scheibe, die aus strategischen Gründen nach rechts dreht. Als Anfänger brauchen Sie Hilfe, um die Scheibe in der Luft zu halten, und eine Scheibe mit hohem Turn wird genau das tun.
Disc Golf Fade Rating Details
Zuvor haben wir gesagt, dass Fade die späte Flugeigenschaft einer Scheibe ist, die sie seitlich bewegt, wenn die Geschwindigkeit abnimmt. Manche Scheiben haben ein leichtes Fade, manche ein starkes Fade und manche neigen zum Fade, während sie noch vorwärts fliegen. Discs mit höherem Fade werden normalerweise als überstabil angesehen.
In Wirklichkeit haben alle Discs etwas Fade. Einer der Fehler, den ich als Anfänger gemacht habe, war die Suche nach einer Scheibe, die gerade fliegen würde. Jede Scheibe, die eine gerade Linie hält, wird am Ende nach links abfallen (für RHBH-Werfer). Jede Scheibe, die gerade dort landet, wohin ich ziele, muss etwas Drehung gehabt haben. Es gibt aber eine Menge Scheiben, die relativ gerade fliegen. Die Discraft Buzzz ist ein großartiges Beispiel.
Abschluss
Hoffentlich haben wir diese Flugzahlen so erklärt, dass sie für Sie Sinn machen. Wenn nicht, lassen Sie es uns bitte wissen, damit wir den Artikel entsprechend aktualisieren können.
Ganz ehrlich, die Profis, die „gegen“ Flugnummern sind, haben nicht Unrecht. Jede Scheibe hat ein eigenes Gefühl und einen eigenen Flug, den man erleben muss, um ihn zu verstehen. Aber sie sind in der Regel auf eine einzige Marke beschränkt und haben die Möglichkeit, Discs ihres Sponsors zu testen. Der Rest der Discgolf-Bevölkerung (die überwiegende Mehrheit) kann also nur raten, was die einzelnen Discs machen werden. Denken Sie daran, dass unsere Discgolf-Flugtabelle Ihnen helfen soll, eine Entscheidung zu treffen.
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