Sie werden zweifellos gehört haben, dass man von Motoren spricht, die „ein bisschen fett“ oder „ein bisschen mager“ laufen, aber was bedeutet das eigentlich?
Wenn man von „fett“ oder „mager“ spricht, bezieht man sich auf die Menge an Kraftstoff, die im Luft/Kraftstoff-Gemisch enthalten ist, das in den Motor gelangt. Dies wird auch als Luft/Kraftstoff-Verhältnis oder kurz AFR bezeichnet.
Mit „ein bisschen fett“ meinen wir, dass zu viel Kraftstoff vorhanden ist, und mit „ein bisschen mager“ meinen wir, dass nicht genug Kraftstoff vorhanden ist, daher ist das Luft/Kraftstoff-Verhältnis falsch und muss angepasst werden, um das Gleichgewicht wieder herzustellen.
Wenn man über das Luft-Kraftstoff-Verhältnis spricht, wird man auch oft von einem stöchiometrischen Gemisch oder „Lambda 1“ sprechen.
Beides bezieht sich auf den Punkt, an dem das Luft-Kraftstoff-Gemisch für einen Benzinmotor perfekt ist – es ist gerade genug Kraftstoff, um eine schöne, saubere und sichere Verbrennung mit minimalen Emissionen zu gewährleisten. Dies ist der Fall, wenn 14,7 Teile Luft auf einen Teil Kraftstoff kommen, oder ein Luft/Kraftstoff-Verhältnis von 14,7:1. Teilen Sie den tatsächlichen Luftdruck durch das stöchiometrische Verhältnis und Sie erhalten die Lamba-Zahl, die 1 ist, wenn beide gleich sind, größer als 1, wenn mehr Luft als ideal vorhanden ist, oder kleiner als 1, wenn zu viel Kraftstoff vorhanden ist.
Das Verhältnis von 14,7:1 ist perfekt für den Leerlauf und leichtes Fahren, da es das effizienteste Gemisch ist, das möglich ist, was den besten Kraftstoffverbrauch und die geringsten Emissionen bedeutet. Wenn wir jedoch wollen, dass der Motor mehr Leistung bringt (wenn wir zum Beispiel beschleunigen), wollen wir keine Effizienz, sondern Leistung. Unter diesen Bedingungen benötigen wir ein anderes Luft/Kraftstoff-Verhältnis, um mehr Leistung zu erzielen. Typischerweise wird die maximale Motorleistung mit einem Luft-Kraftstoff-Verhältnis von etwa 12:1 erreicht.