Ist Ihr Armaturenbrett beleuchtet wie ein Weihnachtsbaum? Dieser Fix für Check Engine und VSC Lichter ist sowohl einfach und billig. Es ist wichtig zu beachten, dass dieser Artikel bezieht sich auf 4. Generation (2003-2009) Toyota 4runners mit diesen spezifischen Diagnose-Codes. Dies ist wahrscheinlich ein gemeinsames Problem mit vielen anderen Fahrzeugen als auch, aber Sie müssen das Problem zu bestätigen.
Die Leuchten „VSC Off“ und „VSC TRAC“ leuchten oft auf, wenn ein Fehlercode die Check Engine Leuchte auslöst. Das bedeutet nicht unbedingt, dass es ein Problem mit diesen Systemen gibt. Wenn sie alle zur gleichen Zeit auftauchen, ist es wahrscheinlich, dass die Diagnose der Ursache für die „Check Engine“-Lampe sie alle beheben wird.
Moderne OBD2-Fahrzeuge können sehr empfindlich auf kleine Probleme reagieren und das ist besonders beim 4runner der Fall. Etwas so einfaches wie ein loser Tankdeckel ist ein häufiger Grund dafür, dass diese 4runner so tun, als wäre das Ende der Welt nahe.
In meinem Fall erinnerte ich mich daran, dass es beim letzten Mal spät in der Nacht war, als ich tankte, und ich fummelte an der Leine des Tankdeckels herum. Es war sehr wahrscheinlich, dass ich den Deckel nicht richtig zum Einrasten gebracht habe. Das war der letzte Strohhalm für diese blöde Schnur, und ich habe sie inzwischen abgehackt. Mein Bauchgefühl sagte mir, dass dies das Problem war, aber ich musste sicher sein.
Bevor Sie anfangen, Geld für Teile auszugeben, müssen Sie die Ursache des Problems bestätigen.
Es ist so einfach, einen Haufen Geld in den Abfluss zu werfen, indem man Teile ersetzt, von denen man denkt, dass sie das Problem sind. Wenn Sie im Internet suchen, werden Sie tonnenweise Ergebnisse finden, die besagen, dass ein neuer Tankdeckel Ihre Motorleuchte ausschaltet.
Die Realität ist, dass es nichts bringt, wenn Ihre Motorleuchte an ist, weil Sie einen neuen O2-Sensor (oder ein anderes Problem) brauchen. Sie müssen die Diagnose-Fehlercodes aus Ihrem Computer ziehen, um herauszufinden, was die Ursache für die gefürchtete Leuchte ist.
Untersuchung des Grundes für Ihre Motorleuchte
Das Tolle an modernen Fahrzeugen (1996 und neuer) ist, dass sie Ihnen sagen, was los ist, wenn Sie sie fragen. Wenn Ihre Motor-Kontrollleuchte (oder kurz CEL) aufleuchtet, speichert der Computer Ihres Fahrzeugs alle Fehlercodes.
Einige Fahrzeuge haben sogar knifflige Prozeduren, damit diese Codes in der Kilometeranzeige erscheinen. Viele Chrysler-Autos und -Trucks machen das, indem sie die Zündung in bestimmten Intervallen eine bestimmte Anzahl von Malen ein- und ausschalten.
Aber im Allgemeinen ist es am besten, wenn Sie sich einen billigen Codeleser kaufen. Sie werden es wahrscheinlich in der Zukunft wieder brauchen, und sie sind viel einfacher zu bedienen.
Mein Codeleser der Wahl ist der Innova 3030. Es ist ein sehr einfaches Design, das in den Diagnoseanschluss Ihres Fahrzeugs eingesteckt wird und alle Fehlercodes anzeigt sowie ob alle Monitore Ihres Computers bereit sind oder nicht.
Eine Sache, die es nicht zeigt, ist, was jeder Code bedeutet. Eine schnelle Suche bei Google oder in den beliebtesten Foren/Gruppen Ihres Fahrzeugs zeigt Ihnen diese Informationen sowie mögliche Tipps zur Behebung des Problems. Teurere Code-Lesegeräte erklären jeden Code, aber für mich ist diese Funktion das zusätzliche Geld nicht wert. Dieses Innova-Gerät tut alles, was ich brauche, zu einem günstigen Preis.
Das Scannen meines 4runner ergab 3 Fehlercodes: P0455, P0441, und C1201. Ich durchsuchte die Foren auf T4r.org, um herauszufinden, was jeder dieser Codes bedeutet.
P0455:
Das Verdunstungssteuerungssystem hat ein Leck entdeckt (kein Spülstrom oder großes Leck)
P0441:
Das Abgasreinigungssystem ist undicht
C1201:
Fehlfunktion des Motorsteuerungssystems
Die beiden P0-Codes weisen auf ein Leck im Abgassystem hin. Technisch gesehen könnte es im Einfüllstutzen oder in der Leitung zum Aktivkohlebehälter liegen, aber in den meisten Fällen ist es einfach ein undichter Tankdeckel. Entweder eine unsachgemäß installierte Kappe oder eine verschlissene.
Der C1201-Code ist derjenige, der das Fahrzeug auf die Check-Motor-Licht und deaktivieren Sie die Traktion und VSC erzählt. Grundsätzlich, wenn die anderen beiden Codes auftauchen, ist dieser dafür verantwortlich, Sie wissen zu lassen, dass es ein Problem gibt. Die Behebung der anderen Codes sollte auch diesen beheben, da sie die Ursache sind.
Wie man das Problem behebt
Auch hier kann ich nicht genug betonen – wenn Sie andere Fehlercodes haben als die, die ich erwähnt habe, wird ein neuer Tankdeckel Ihr Problem wahrscheinlich nicht lösen. Sie müssen herausfinden, was Ihre Codes bedeuten und das Problem beheben.
Es scheint ein Mythos im Internet zu sein, dass ein neuer Tankdeckel ein einfacher Weg ist, Ihr Fahrzeug auszutricksen, um die Motorprüfleuchte auszuschalten. Das ist es nicht – es sei denn, es war von Anfang an das Problem.
Mein Gedankengang, wie ich das Problem beheben wollte, bestand darin, mit der billigsten und einfachsten Lösung zu beginnen und mich dann zu anderen Optionen vorzuarbeiten, bis das Problem behoben war.
Fix #1: Ziehen Sie den Tankdeckel fest
Mein erster Plan war, sicherzustellen, dass ich nicht das Problem war. Da ich mich daran erinnerte, beim letzten Tanken am Deckel herumgefummelt zu haben, wollte ich überprüfen, ob der Deckel nicht einfach nur nicht fest eingerastet war. Ich zog ihn fest und löschte die Codes.
Nach etwa 4-5 Neustarts waren sie wieder da.
Fix #2: Reinigen und fetten Sie die Dichtung des Tankdeckels
Mein nächster Gedanke war, dass der Deckel undicht war, aber vielleicht nur leicht. Die Gummidichtung des Deckels sah ziemlich trocken und abgenutzt aus, also habe ich sie gereinigt und ein wenig Fett aufgetragen, um sie weicher zu machen. Ich testete die Funktion des Deckels selbst, indem ich ihn leicht in die Richtung klopfte, in der er sich lösen sollte, um zu sehen, wie viel Widerstand er hatte. Er schien immer noch genug Federspannung zu haben, also dachte ich, dass der Deckel selbst nicht beschädigt war… nur undicht.
Das Ergebnis war das gleiche wie bei Fix #1
Fix #3: Kauf eines Aftermarket-Tankdeckels
Meine kostenlosen Fixes haben nicht funktioniert, also war der nächste Schritt, den Deckel zu ersetzen. Ich hatte gesehen, wie Leute in den Foren erwähnten, dass die OEM-Toyota-Deckel vom Händler nicht sehr teuer zu bekommen waren. Offensichtlich waren diese Benutzer Amerikaner.
Aus irgendeinem Grund müssen wir hier in Kanada viel mehr als nur die Wechselkursdifferenz bezahlen, wenn wir Teile beim Händler kaufen. Ich habe einen Preis für eine Kappe bei Toyota ermittelt, und sie hätte fast 50 Dollar mit Steuern gekostet.
Wenn ich gewusst hätte, dass das die einzige Möglichkeit ist, das Problem zu beheben, hätte ich das Geld einfach bezahlt. Aber die Neugierde hat mich übermannt, und ich wollte erst einmal eine Aftermarket-Kappe ausprobieren. Also bin ich zum nächsten Ersatzteilladen gefahren (natürlich im MR2, denn der 4runner war wegen schlechten Benehmens im Time-out)
Ich habe einen Aftermarket-Tankdeckel für 15 Dollar bekommen. Ich weiß, was du denkst. Es ist allgemein bekannt, dass diese Deckel im Vergleich zu den Toyota-Deckeln Schrott sind. Ich wollte es mit eigenen Augen sehen, bevor ich für den echten Deckel Geld ausgebe.
Bestätigt: Sie sind Schrott. Man merkt sofort, dass die Aftermarket-Kappen eine Art „Einheitsgröße“ haben, die sie für mehrere Fahrzeuge verkaufen. Ich wiederholte meinen Test von Fix #2 und es hatte kaum eine Federspannung überhaupt. Es war schlimm genug, dass die Vibrationen beim Fahren sie gelockert haben könnten. Ein Klopfen und es fiel praktisch ab.
Ich versuchte es trotzdem, und obwohl es ein paar Tage länger dauerte, kamen meine Lichter und Codes immer noch zurück. Ich war nicht wirklich überrascht.
Fix #4: Setzen Sie die Dichtung des neuen Deckels auf den originalen Toyota-Deckel
Bevor ich in den sauren Apfel eines Toyota-Tankdeckels biss, wollte ich noch eine Sache ausprobieren. Mein Originaldeckel selbst schien nicht nur immer noch zu funktionieren, sondern war sogar besser als der brandneue Aftermarket-Deckel. Ich musste nur die Dichtung reparieren.
Zu allem Überfluss hatte der Müll-Tankdeckel eine nagelneue Gummidichtung. Ich nahm die Dichtungen von der alten und der neuen Kappe ab, um sie zu vergleichen. Sicherlich war das Original so zerdrückt, dass es nur noch etwa halb so dick war. Sie fühlte sich auch hart und spröde an, verglichen mit der neuen Dichtung.
So tauschte ich die neue Dichtung auf den Originaldeckel und voila! Problem gelöst und ich habe meine Abgasuntersuchung problemlos bestanden. Ich habe jetzt die richtige Federspannung des originalen Toyota-Deckels mit einer brandneuen Gummidichtung. Ich glaube nicht, dass eine brandneue Kappe von Toyota wäre effektiver als diese Fix.
Nach jeder dieser Fixes, müssen Sie die Codes aus dem Computer zu löschen. Sie können entweder Ihr Code-Lesegerät verwenden, um dies auf einfache Weise zu tun, oder klemmen Sie Ihre Batterie für 10 Minuten oder so.
Beachten Sie, dass auch Ihr Fahrzeug Speicher von anderen Dingen wie Ihre Uhr, Radio-Voreinstellungen klopfen und Sie müssen möglicherweise sogar die Schiebedach und Heckscheibe Einstellungen zurücksetzen. Mit dem Innova Codeleser sind Ihre Codes weg und Ihre Lichter mit einem Knopfdruck aus.
Was ist, wenn keine dieser Lösungen funktioniert?
Unglücklicherweise ist es dann an der Zeit, sich den Rest des Systems anzusehen. Das ist der Punkt, an dem es teuer werden kann. Am besten bringen Sie ihn in eine Werkstatt, die in der Lage ist, ihn auf Undichtigkeiten zu prüfen. In Frage kommen der Kraftstoffeinfüllstutzen, der Aktivkohlebehälter, das VSV-Ventil oder die Leitungen, die zum Behälter in der Nähe des Auspuffs führen.
Ein Hinweis zum Bestehen des Ontario Drive Clean Abgastests:
Drive Clean hat zwei verschiedene Arten von Tests. Für Fahrzeuge von 1995 und älter wird ein Schnüffeltest durchgeführt, bei dem ein Sensor in das Auspuffrohr gesteckt wird. Es werden separate Messwerte im Leerlauf und bei etwa 2500 U/min gemessen. Wenn Ihre Messwerte innerhalb der akzeptablen Parameter liegen, haben Sie bestanden. Wenn Sie außerhalb dieser Parameter liegen, auch wenn es nur ein kleines bisschen ist, fallen Sie durch.
Bei neueren OBD2-Fahrzeugen ist der Test viel einfacher. Alles, was sie tun, ist ihre Maschine in den gleichen Diagnoseanschluss zu stecken, über den wir früher in diesem Beitrag gesprochen haben. Sie prüfen auf zwei Dinge: alle anstehenden oder vorhandenen Fehlercodes und die Bereitschaft der Monitore Ihres Computers. Grundsätzlich, wenn Ihr Fahrzeug keine aktuellen Probleme hat, die den Computer beeinflussen, werden Sie mit fliegenden Fahnen bestehen.
Einige Leute werden dazu verleitet, zu glauben, dass sie bestehen werden, solange sie keine Check Engine Light an haben. Das ist aber nicht wahr. Jeder, der einen Codeleser hat, kann seine Codes auf dem Parkplatz der Prüfstelle löschen, um alle Warnleuchten auszuschalten. Die Regierung ist zu schlau, um auf diesen Trick hereinzufallen. Sie wird trotzdem durchfallen. Wie besteht man also den Drive Clean Test?
Die Monitore des Computers müssen als „bereit“ angezeigt werden. Dazu muss das Fahrzeug durch mehrere Fahrzyklen gefahren worden sein. Die meisten Mechaniker empfehlen, es eine Woche lang zu fahren, nachdem Sie ein Problem behoben und die Codes gelöscht haben.
Wenn Sie Ihre Fehlercodes zum ersten Mal löschen, schalten die Monitore wieder auf „nicht bereit“. Der Computer muss in der Lage sein, Tests mit sich selbst durchzuführen, um sicherzustellen, dass bestimmte Funktionen richtig funktionieren. Sobald er die Möglichkeit hatte, dies zu tun und keine neuen Fehlercodes vorhanden sind, schaltet jeder Monitor auf „bereit“. Glücklicherweise erlaubt Ontario’s Drive Clean das Bestehen mit einem Monitor, der nicht bereit ist.
In meinem Fall war der Monitor für mein Evap-System störrisch und ich konnte ihn beim besten Willen nicht in den Bereitschaftsmodus bringen. Mein 4runner hat trotzdem bestanden, weil alle anderen Monitore einsatzbereit waren.
Das Rezept für ein klares Bestehen: keine Motorprüfleuchte, keine Fehlercodes und alle Monitore bis auf einen im Bereitschaftsmodus.
Die Lektion hier ist, dass es für Sie möglich ist, alle Probleme zu beheben und alle Warnleuchten auszuschalten, und trotzdem einen Drive Clean Test nicht zu bestehen. Das bedeutet nur, dass Sie es nicht hinauszögern sollten, Probleme zu beheben, die Ihre Testergebnisse beeinflussen könnten. Ihr Fahrzeug muss nach der Reparatur eine Weile gefahren werden, damit es bereit ist, den Test zu bestehen.
Wenn Sie Zweifel haben, ob Ihr Fahrzeug den Test bestehen wird, kann ein Codeleser als Ihre eigene Kristallkugel in die Zukunft dienen. Wenn Sie es vor der Zeit scannen und sehen, dass keine Diagnosecodes gespeichert sind und alle Monitore im Bereitschaftsmodus sind, wissen Sie, dass Sie die Prüfung problemlos bestehen werden. Darauf zu setzen kann Sie Zeit und Geld kosten (denken Sie daran, dass der Drive Clean Test nur beim ersten Mal kostenlos ist – für eventuelle Wiederholungstests müssen Sie bezahlen!)
Fazit
Wenn diese Lichter an Ihrem Toyota 4runner aufgetaucht sind und er ansonsten in einem guten Zustand ist, müssen Sie sich wahrscheinlich keine Sorgen machen. Aber im Gegensatz zu den Ratschlägen, die Ihnen das Internet geben könnte, ist ein neuer Tankdeckel nicht garantiert, um das Problem zu beheben.
Prüfen Sie zuerst Ihre Fehlercodes (oder lassen Sie sie von jemandem prüfen), um eine bessere Vorstellung davon zu bekommen, was tatsächlich los ist. Hoffentlich ist Ihr Problem so einfach wie meins und Ihre Lösung für die Motor- und VSC-Leuchten kostet nur 15 Dollar!