Jahrzehntelang haben die Big Three, General Motors, die Ford Motor Company und die Fiat-Chrysler Corporation, die amerikanische Autoindustrie dominiert. Doch seit AMC 1987 seine Pforten schloss, sind keine unabhängigen Autohersteller mehr entstanden. In den letzten Jahrzehnten haben die „Big Three“ mit Rezessionen, neuen Vorschriften, ausländischen Konkurrenten und schmerzhaften Rückrufaktionen zu kämpfen gehabt. Aber irgendwie haben sie es geschafft zu überleben.
Allerdings mussten alle drei Branchenriesen einige ihrer Marken töten, um zu überleben. GM tötete Hummer, Saturn, Oldsmobile und Pontiac. Ford legte Mercury still, und Chrysler stellte Eagle und Plymouth in den frühen 2000er Jahren ein. Aber all diese Unternehmen sind nicht die einzigen legendären amerikanischen Marken, die ihre Türen für immer schließen mussten. In den letzten rund hundert Jahren der Autoherstellung im Land haben sie Tausende von kleinen und großen Autofirmen verloren.
Die meisten wurden Opfer des sich ändernden wirtschaftlichen Klimas, des Marktgeschmacks oder von Umständen, die außerhalb ihrer Kontrolle lagen. Einige waren aber auch zu gut für die Zeit oder einfach zu seltsam, um erfolgreich zu sein. Wie auch immer, die amerikanische Autolandschaft wird diese Marken und ihre denkwürdigen Autos vermissen. Lesen Sie also weiter, um alles über 20 legendäre Automarken, die nicht mehr existieren, und ihre besten Modelle und legendären Autos zu erfahren.
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Imperial
Die Leute machen oft einen Fehler, wenn sie Imperials als Chrysler bezeichnen, weil es eine separate Marke in der Chrysler-Familie war. Imperial produzierte Luxusautos von 1955 bis 1975, und dann kurzzeitig von 1981 bis 1983. Obwohl Imperial in Bezug auf die Verkaufszahlen nicht so erfolgreich war wie Cadillac oder Lincoln, hatte es eine Armee von treuen Käufern und anständige Verkaufsergebnisse.
Die Imperial-Produkte basierten auf Chrysler-Produkten und verwendeten einige ihrer Komponenten. Aber oft war das Design besonders, die Innenräume waren luxuriös und die Ausstattungsniveaus waren unübertroffen. Das beste Beispiel dafür ist ihr Modell von 1968. Dies war das letzte Jahr, in dem sich die Marke mit einem deutlich anderen Design als der Rest der Chrysler-Palette präsentierte, mit einzigartiger Innenraumgestaltung und Ausstattung.
Im Jahr 1967 wechselte Imperial in einer Kostensenkungsmaßnahme von Chrysler zur Unibody-Bauweise. Das beeinträchtigte den Komfort nicht und sparte etwas Geld bei der Produktion. Aber für 1968 wurde der Imperial nur leicht verändert, ohne größere Änderungen an der Mechanik vorzunehmen. Außerdem kam der 440 V8-Motor als Standard und lieferte 350 PS.
