Während es kein großes Jahr für Enduro-Rennen war, aber es war ein großes Jahr für Enduro-Bike-Tests, zumindest hier bei Singletracks. Für den Fall, dass Sie einen unserer Tests verpasst haben, finden Sie hier eine Übersicht über die 13 Bikes, die wir dieses Jahr getestet haben. Klicken Sie unbedingt auf die Links, um die vollständigen Testberichte zu lesen und auch Videotests für ausgewählte Bikes zu sehen.
Ancillotti Scarab Evo
Es ist ungewöhnlich für einen Singletracks-Autor, ein Fahrrad zu besprechen, das er selbst besitzt, aber manchmal ist die Geschichte hinter dem Fahrrad so gut, dass man sie einfach teilen muss. Gerow erklärt, wie sich dieses Bike durch endlose Komponententausche geschlagen hat, und interviewt den Rahmenbauer selbst, Tomaso Ancilloti.
Ich nehme es jedes Mal mit auf den Trail, wenn ich nicht gerade ein anderes Bike teste, sowohl weil es meine Lieblingspeitsche ist, als auch weil ich die Komponenten testen muss, die ich daran montiere. Das Scarab ist wirklich ein „Arbeitsrad“ in diesem Sinne, und es hat mehr Komponententausche überstanden als jedes andere Rad, das ich besessen habe.
Gerow
Banshee Titan
Das Banshee Titan ist ein stämmiges Bike, mit 155 mm Federweg hinten und einer Front, die 150-180 mm Gabeln aufnehmen kann. Das KS2-Gestänge des Bikes ist ein virtuelles Pivot-Gestänge mit einer progressiven Hebelkurve.
Das Titan ist Banshees erster Versuch eines 29er Enduro-Schlittens mit großem Federweg, und es hat einige ziemlich große Stiefel zu füllen, wenn es mit der Konkurrenz mithalten will. Auf den ersten Blick scheint alles an der richtigen Stelle zu sein, und Banshees überarbeitete Rahmendesigns sehen durchweg modern und aggressiv aus. Ich wage es zu sagen, aber es hat ein wenig auf sich warten lassen.
Sam
Guerilla Gravity Gnarvana
Das Gnarvana bietet mit 160 mm Federweg am Heck und 170 mm Federweg an der Gabel bietet das Gnarvana mit seinem proprietären Freedom Linkage und den langen 450-mm-Kettenstreben viel Federweg und Stabilität.
Das Gnarvana ist offensichtlich ein Bike, das für ernsthafte Geschwindigkeit, Luft und Stöße gedacht ist. Viele Fahrer, die sehnsüchtig auf ein 29er mit langem Federweg von Guerrilla Gravity gewartet haben, werden von dem Gnarvana begeistert sein. Es ist ein leichter und fähiger Kletterer, und es wird Sie auf dem Weg zum Gipfel nicht auslaugen. Für Gravity-only-Fahrer wird es sogar noch besser und ist ein großartiger A-Scentless-Lehrling für Shuttle- oder Bikepark-Fahrer. Schließlich ist das die primäre Mission und das Gnarvana ist dafür gemacht, so schnell wie möglich am Fuße des Berges anzukommen und alle Entschuldigungen mitzunehmen.
Matt
Ibis Ripmo
Das Ibis Ripmo V2 ist für den Spaß auf den Trails mit 29″-Laufrädern gebaut, 160mm Federweg an der Front und 147mm Federweg am Heck. Beim neuen Ibis Ripmo haben sie es ein wenig lockerer gemacht, ein wenig länger, und es progressiver und Coil-kompatibel gemacht. Matt stürmt mit dem neuen Ripmo durch den Posse Grounds Park in Sedona, Arizona.
Das Erstaunliche am Ripmo ist, wie effizient und agil es sich auf flachen und ruppigen Trails anfühlt. Der 29er mit 147 mm Federweg ist weit davon entfernt, sich auf gemäßigten Trails wie ein schwerer, schlapper Enduro-Schlitten anzufühlen, was erfrischend ist. Stattdessen ist es effizient und energisch zu pedalieren. Selbst bei Sprints im Stehen auf flachen Trails will das Ripmo vorwärts fliegen. Die Traktion auf allem Losen ist so gut, wie sie nur sein kann, und die effiziente und spritzige DW-Link-Hinterradfederung macht das Ripmo bereit für lange All-Mountain-Slogs im Sattel.
Matt
Merida One-.Sixty 700
In einer Welt, in der 29er-Enduros begonnen haben, die Industrie zu dominieren, das 27.5″-Laufrad Merida One-Sixty 700 mit 440 mm Reach, 430 mm Kettenstreben, 65,3° Steuerrohrwinkel und einem Radstand von 1189 mm in einem preisgünstigen Alu-Topmodell für 3.290 €.
Ich habe einige lange Trail-Tage auf dem One Sixty sehr genossen, aber es ist einfach nicht das richtige Bike für meinen Fahrstil. Wenn Sie eine super-aktive Plattform unter Ihren Füßen mögen, könnte dieses Bike genau das Richtige sein. Mit fast 15 Kilo ist das One-Sixty 700 ein respektables Gewicht für einen Enduro-Big-Squisher.
Gerow
Mondraker Foxy RR
Das in Spanien ansässige Unternehmen Mondraker hat das Foxy RR entworfen, um mit seinen kürzeren 435mm Kettenstreben Verspieltheit auf dem Trail zu bieten. Es ist ein vertrauenserweckendes Bike, das mit einem 66°-Steuerrohrwinkel auf 29″-Laufrädern rollt, die von einer 160mm-Gabel und 150mm Federweg an der Hinterachse gedämpft werden.
Das ist schließlich ein Rennrad. Mit 100 % Kraft an den Kurbeln sorgt die Zero Link Suspension für einen reibungslosen Ablauf auf dem Trail, ohne Ihre kostbar getretenen Wattzahlen zu zappen. Während es üblich ist, zu sagen, dass sich eine Federungsplattform unter maximaler Pedalkraft effizient anfühlt, tut dies diese, ohne Grip oder Sensibilität für Unebenheiten zu opfern.
Gerow
NS Define 160
NS Bikes‘ Define AL Race 160 mischt die Laufradgrößen, um die Vorteile von sowohl 29″ als auch 27.5″-Bikes. Es ist ein Enduro-Bike, das gerne klettert, und kommt mit einem moderat steilen 76° Sitzrohrwinkel, einer 170 mm Gabel und 160 mm Federweg am Heck. Die Dämpferhalterung kann umgedreht werden, um die Tretlagerhöhe um 5 mm nach oben und unten zu verstellen, oder Sie können eine andere Dämpferhalterung kaufen, um den Federweg des Bikes auf 130 mm zu reduzieren.
Zum Preis von 5699 € bietet das Define AL Race 160 eine großartige Komponentenausstattung und ein ausgesprochen komfortables Fahrgefühl. Obwohl es mich noch nicht von der Mixed-Wheel-Plattform überzeugen konnte, fährt es sich sehr gut und wäre zweifellos ein spaßiges Bike für Enduro-Rennen. Ich möchte noch einmal die Steilkurvenliebe für dieses Modell hervorheben, denn es ist wirklich etwas Besonderes. An einem guten Tag liebe ich es, die Traktionsgeschwindigkeit in den Kurven zu pushen und es war ein Vergnügen, sich über dieses Bike zu lehnen.
Gerow
Privateer 161
Das in Großbritanniendesignte Privateer 161 ist ein robustes Bike für schnelle und ruppige Abfahrten. Der Front-to-Center (Reach) unseres Testbikes beträgt stabilisierende 470 mm, gepaart mit 440 mm Kettenstreben, um in einem 1250,29-mm-Maß von Achse zu Achse zu kulminieren, basierend auf der 170-mm-RockShox-Gabel mit ihrem 42-mm-Offset und einem 64°-Steuerrohrwinkel.
Die bemerkenswerteste Dimension in der sauberen Erscheinung dieses Gravity-Wagens ist der perfekt postierte 80°-Sitzrohrwinkel. Meine erste Fahrt mit dem Rad beinhaltete ein paar tausend Meter Klettern, und diese steile Stütze war von dem Moment an spürbar, als ich vom Bordstein abstieg. Der Rahmen ist einfach zu warten und ausgesprochen robust, mit dem Ziel, mehrere schnelle und raue Abfahrten zu überstehen.
Gerow
Produktion Privee Shan
Das Production Privee Shan N°5 ist ein einzigartiges Stahl-Fullsuspension mit einem 76° Sitzrohrwinkel, 437 mm Kettenstreben und einem Radstand von 1218 mm. Der Rahmen kann zwischen 29″-Laufrädern oder 27,5″ wechseln, indem man einfach den Dämpferverlängerer und die Ausfallenden austauscht.
Das Shan N°5 ist ein Bike für Leute, die jedes Element ihres Custom Builds um einen soliden Rahmen herum wählen wollen, der sowohl für Spaß als auch für pure Geschwindigkeit ausgelegt ist. Ich würde mit diesem Bike auf jeden Fall an einem Enduro-Rennen teilnehmen oder es auf einen einwöchigen Backcountry-Trip mitnehmen.
Gerow
Rocky Mountain Altitude
Der Rocky Mountain Altitude Fahrradrahmen kann in einer lockeren, neutralen oder steilen Position eingestellt werden, die die Geometrie mit Hilfe des Ride-9-Geo-Systems an das jeweilige Terrain anpasst. Eine einstellbare Kettenstrebenlänge ermöglicht es dem Fahrer, zwischen einer längeren, stabileren Einstellung oder einer kürzeren, verspielteren Einstellung zu wählen. Das Altitude Alloy 30 kommt zu einem vernünftigen Preis von 3.500 $ mit 160/170 mm Federweg.
Die neue Geometrie hält das Bike direkt unter Ihnen, und für ein 160-mm-Enduro ist das Gewicht des Altitude leicht zu handhaben. Die Überstandshöhe scheint niedrig zu sein, und der Radstand von 1218 mm fühlt sich sehr stabil an. Rocky Mountain neigt dazu, bei Geometrieänderungen von einer Generation zur nächsten ziemlich konservativ zu sein, aber bis jetzt kommen wir gut damit zurecht.
Matt
Santa Cruz Megatower
Konzipiert für Enduro-Rennen auf Elite-Niveau Enduro-Rennen, Das Megatower ist ein 160/160-mm-Bike mit 29″-Laufrädern, das bis zu einer 180-mm-Gabel eingesetzt werden kann. Die per Flip-Chip einstellbare Tretlagerhöhe, der Steuerrohrwinkel, der Sitzrohrwinkel und die Kettenstrebenlänge ermöglichen es dem Bike, steiles und knorriges Gelände noch besser zu meistern.
Mit wenigen notwendigen Upgrades und Beanstandungen ist das Megatower ein fantastisches Bike für Leute, die Enduro-Rennen fahren oder Enduro-Race-Trails fahren. Die einstellbare Geometrie sollte ihm helfen, eine größere Vielfalt an Trails zu bewältigen als einige 29er mit langem Federweg, und die kurzen Sitzrohre erlauben es dem Käufer, seinen idealen Reach zu wählen – bis zu einem gewissen Punkt. Dank des kostenlosen, lebenslangen Austauschs der Schwenklager werden Megatower-Besitzer dieses Rad wahrscheinlich noch eine ganze Weile im Köcher haben.
Gerow
Specialized Enduro
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photo: Michael Welch
Mit dem tiefer positionierten Dämpfer senkt das neu überarbeitete Specialized Enduro den Schwerpunkt des Fahrers, während das Bike mit seinem aggressiven Radstand von 1302 mm und 511 mm Reach bei der Größe S5 auf dem Trail bleibt.
Es ist klar, dass das Specialized Enduro gebaut wurde, um Rennen zu gewinnen, indem es die neuesten Innovationen in Forschung und Design nutzt, um eine effiziente und beständige Angriffswaffe zu schaffen. Während es vielleicht nicht die bequemste, schlittenähnliche Art bietet, den Boden des Berges zu erreichen, ist es definitiv eines der schnellsten auf dem Trail.
Jeff
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