Frühe Autositze wurden entwickelt, damit ein Kind außerhalb des Autos sehen konnte. Sicherheit stand nicht im Vordergrund.
1933 – Die Bunny Bear Company produziert eine Sitzerhöhung, damit Eltern ihre Kinder im Auto im Auge behalten können.
1940er Jahre – Segeltuchsitze auf einem Metallrahmen werden am Vordersitz eines Autos befestigt, damit Kinder eine bessere Sicht durch die Windschutzscheibe haben.
1962 – Endlich wird der erste Autositz auf den Markt gebracht, der auf Sicherheit ausgelegt ist. In England entwickelt Jean Ames einen nach hinten gerichteten Sitz mit einem Sicherheitsgurt, der den heutigen Modellen ähnelt, während in Amerika Len Rivkin einen Sitz mit Metallrahmen und Sicherheitsschnalle entwirft.
1968 – Die Autohersteller steigen mit den ersten Kindersitzen ein, die für den Aufprallschutz konzipiert sind. Ford entwickelt den Tot-Guard. GM entwickelt den Love Seat.
1970er Jahre – Der Cabrio-Sitz Bobby Mac ist ein Hit bei den Eltern. Der Bobby Mac Autositz kann sowohl nach hinten als auch nach vorne gerichtet verwendet werden.
1971 – Die ersten Bundesnormen für die Sicherheit von Autositzen verlangen einen Dreipunkt-Kindergurt sowie einen Sicherheitsgurt zur Befestigung des Autositzes am Fahrzeug.
1980er Jahre – Crashtests für Autositze werden vorgeschrieben. Autositze werden allmählich stabiler und schützender.
1997 – ISofix, ein Vorläufer des heutigen LATCH-Systems (Lower, Anchors & Tethers for Children), ist der erste Versuch eines Verankerungssystems zur Befestigung von Autokindersitzen.
2002 – LATCH wird gesetzlich vorgeschrieben. Washington und Kalifornien verabschieden die ersten Kindersitzgesetze für Kinder über 40 Pfund.
2000er Jahre – Die Autositztechnologie macht einen großen Sprung nach vorn. Autokindersitze, 3-in-1-Autositze und Reisesystem-Autositze debütieren in den USA.
Heute – Alle Autositze müssen Sicherheitsstandards erfüllen, aber einige Modelle bieten zusätzliche Funktionen, die derzeit nicht gesetzlich vorgeschrieben sind, wie Kim Kardashians Orbit Baby G2 (Verkaufspreis $1200).
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