Ligt uw dashboard er als een kerstboom bij? Deze oplossing voor de lampjes voor het controleren van de motor en het VSC-systeem is zowel eenvoudig als goedkoop. Het is belangrijk op te merken dat dit artikel betrekking heeft op 4e generatie (2003-2009) Toyota 4runners met deze specifieke diagnostische codes. Dit is waarschijnlijk een gemeenschappelijk probleem met veel andere voertuigen ook, maar je nodig hebt om het probleem te bevestigen. We zullen ingaan op hoe dat te doen binnenkort.
“VSC Off” en “VSC TRAC” lampjes zullen vaak gaan branden wanneer een foutcode het Check Engine lampje triggert. Dat hoeft niet te betekenen dat er een probleem is met die systemen. Als ze allemaal op hetzelfde moment opduiken, is het waarschijnlijk dat het diagnosticeren van de oorzaak voor het Check Engine lampje ze allemaal zal verhelpen.
Moderne OBD2 voertuigen kunnen zeer gevoelig zijn voor kleine problemen en dat is vooral het geval met de 4runner. Iets simpels als een loszittende benzinedop is een veel voorkomende reden voor deze 4runners om te doen alsof het einde van de wereld nabij is.
In mijn geval herinnerde ik me dat het de laatste keer dat ik had getankt ’s avonds laat was, en dat ik aan het klungelen was met het koord van de tankdop. Het was zeer waarschijnlijk dat ik de dop niet goed had vastgeklikt. Dit was de laatste druppel voor dat stomme koord, en ik heb het er sindsdien afgehakt. Mijn gevoel zei me dat dat het probleem was, maar ik moest het zeker weten.
Voordat je geld gaat uitgeven aan onderdelen, moet je eerst de bron van het probleem bevestigen.
Het is zo makkelijk om een hoop geld over de balk te smijten door onderdelen te vervangen waarvan je denkt dat ze het probleem zijn. Zoeken op het internet zal blijken ton van de resultaten zeggen dat een nieuwe tankdop zal uw check engine light off.
De realiteit is, zal het niet doen een ding als uw check engine light is op omdat je een nieuwe O2-sensor (of een ander probleem). U moet de diagnostische foutcodes uit uw computer halen om erachter te komen wat de oorzaak is dat dat gevreesde lampje brandt.
Ontdek de reden van uw controlelampje
Het mooie van moderne auto’s (1996 en nieuwer) is dat ze u vertellen wat er mis is als u het ze vraagt. Wanneer uw controlelampje (of CEL voor kort) brandt, zal de computer van uw auto alle diagnostische foutcodes opslaan.
Sommige voertuigen zullen daadwerkelijk lastige procedures hebben om deze codes in de kilometertelleruitlezing te laten verschijnen. Veel Chrysler auto’s en vrachtwagens zal dat doen door het inschakelen van het contact aan en uit een bepaald aantal keren op specifieke intervallen.
Maar in het algemeen, uw beste weddenschap is de aanschaf van een goedkope code lezer. Die heb je in de toekomst waarschijnlijk weer nodig, en ze zijn veel gemakkelijker in het gebruik.
Mijn codelezer naar keuze is de Innova 3030. Het is een zeer eenvoudig ontwerp dat wordt aangesloten op de diagnostische poort van uw voertuig en toont alle probleemcodes en al dan niet alle van uw computer monitoren klaar zijn.
Een ding dat het niet laten zien is wat elke code betekent. Een snelle zoektocht op Google of de meest populaire forum / groep van uw voertuig zal die info, evenals mogelijke tips om het te repareren. Duurdere codelezers leggen elke code uit, maar voor mij is die functie het extra geld niet waard. Dit Innova apparaat doet alles wat ik nodig heb voor een goede prijs.
Het scannen van mijn 4runner leverde 3 probleemcodes op: P0455, P0441, en C1201. Ik doorzocht de forums op T4r.org om uit te zoeken wat elk van deze betekende.
P0455:
Evaporative Emission Control System Leak Detected (geen purge flow of groot lek)
P0441:
Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow
C1201:
Engine Control System Malfunction
De twee P0-codes wijzen op een lek in het emissiesysteem. Technisch gezien kan het in de vulopening zitten, of in de leiding naar het koolfilter, maar meestal is het gewoon een lekke benzinedop. Ofwel een onjuist geïnstalleerde dop of een versleten dop.
De C1201 code is degene die het voertuig vertelt om het check engine lampje aan te zetten en de tractie en VSC uit te schakelen. In principe, wanneer de andere twee codes opduiken, is deze belast met u te laten weten dat er een probleem is. Het verhelpen van de andere codes zou ook deze moeten verhelpen, omdat zij het probleem hebben veroorzaakt.
Hoe het probleem te verhelpen
Opnieuw, ik kan dit niet genoeg benadrukken – als u andere probleemcodes hebt dan degene die ik heb genoemd, zal een nieuwe benzinedop uw probleem waarschijnlijk niet verhelpen. U moet uitzoeken wat de jouwe betekenen en repareren dat probleem.
Er lijkt een mythe rond te gaan op het internet dat een nieuwe tankdop is een gemakkelijke manier om uw voertuig te verleiden tot het inschakelen van de check engine lampje uit.
Mijn denkproces over hoe ik dit zou gaan oplossen bestond uit beginnen bij de goedkoopste en makkelijkste oplossing, en dan mijn weg omhoog werken naar andere opties totdat het was opgelost.
Fix #1: Draai de benzinedop aan
Mijn eerste plan was om ervoor te zorgen dat ik niet het probleem was. Omdat ik me herinnerde dat ik de vorige keer met de dop had gerommeld, wilde ik controleren of de dop niet gewoon niet goed vastgeklikt zat. Ik draaide hem vast en wist de codes.
Ze kwamen ongeveer 4-5 herstarts later terug.
Fix #2: Maak de afdichting van de tankdop schoon en vet hem in
Mijn volgende idee was dat de dop lekte, maar misschien maar een klein beetje. De rubberen afdichting van de dop zag er droog en versleten uit, dus ik heb hem schoongemaakt en een beetje vet aangebracht om hem zachter te maken. Ik testte de werking van de dop zelf door er lichtjes op te tikken in de richting om hem los te maken, om te zien hoeveel weerstand hij had. Er leek nog voldoende veerspanning te zijn, dus ik dacht dat de dop zelf niet beschadigd was… alleen lek.
Het resultaat was hetzelfde als bij Fix #1
Fix #3: Koop een aftermarket benzinedop
Mijn gratis reparaties werkten niet, dus de volgende stap was het vervangen van de dop. Ik had mensen op de forums zien zeggen dat de OEM Toyota-doppen niet erg duur waren om bij de dealer te krijgen. Het is duidelijk dat deze gebruikers Amerikanen waren.
Om de een of andere reden moeten we hier in Canada veel meer betalen dan alleen het wisselkoersverschil bij het kopen van onderdelen bij dealers. Ik heb de prijs van een kapje bij Toyota berekend en het zou bijna $50 met belasting zijn geweest.
Als ik had geweten dat dit de enige manier was om het probleem op te lossen, had ik het geld gewoon betaald. Maar nieuwsgierigheid overviel me, en ik wilde eerst een aftermarket dop proberen. Dus ging ik naar de dichtstbijzijnde onderdelenwinkel (in de MR2 natuurlijk, want de 4runner was in Time-out wegens slecht gedrag)
Ik scoorde een aftermarket benzinedop voor $15. Ik weet wat je denkt. Het is algemeen bekend dat deze doppen zijn troep in vergelijking met de Toyota degenen. Ik wilde het zelf zien voordat ik het echte werk betaalde.
Bevestigd: Ze zijn troep. U kunt onmiddellijk vertellen dat de aftermarket dop heeft een “one size fits most” soort universeel gevoel dat ze verkopen voor meerdere voertuigen. Ik herhaalde mijn test van Fix # 2 en het had nauwelijks enige veerspanning op alle. Het was erg genoeg dat trillingen van het rijden het losgemaakt konden hebben. Eén tikje en hij viel er praktisch af.
Ik probeerde het toch, en hoewel het een paar dagen langer duurde, kwamen mijn lampjes en codes nog steeds terug. Ik was niet echt verbaasd.
Fix #4: Zet de afdichting van de nieuwe dop op de originele Toyota-dop
Voordat ik de kogel in een Toyota-gaskap beet, had ik nog een ding dat ik wilde proberen. Mijn originele dop zelf leek niet alleen nog steeds goed te functioneren, maar was zelfs beter dan de gloednieuwe aftermarket. Ik hoefde alleen maar de afdichting te repareren.
Het gebeurde gewoon dat de vuilnis aftermarket dop een gloednieuwe rubberen afdichting erop had. Ik haalde de afdichtingen van zowel de oude als de nieuwe dop om ze te vergelijken. Het origineel was zo ver verbrijzeld dat het nog maar half zo dik was. Hij voelde ook hard en broos aan in vergelijking met de nieuwe.
Dus heb ik de nieuwe dichting op de originele dop gezet en voila! Probleem opgelost en ik heb mijn emissietest met gemak doorstaan. Ik heb nu de juiste veerspanning van de originele Toyota dop met een gloednieuwe rubberen afdichting. Ik heb niet het gevoel dat een gloednieuwe dop van Toyota zou niet effectiever zijn dan deze fix.
Na een van deze fixes, moet u de codes uit de computer te wissen. U kunt ofwel uw codelezer gebruiken om dit op de gemakkelijke manier te doen, of uw batterij gedurende 10 minuten of zo loskoppelen.
Bedenk wel, dat zal ook het geheugen van uw voertuig van andere dingen zoals uw klok, radiovoorinstellingen uitschakelen en u moet misschien zelfs het zonnedak en de achterruitinstellingen opnieuw instellen. Met de Innova-codelezer zijn uw codes weg en uw lichten uit met een druk op de knop.
Wat als geen van deze oplossingen werkt?
elaas, dan is het tijd om naar de rest van het systeem te kijken. Dit is waar het duur kan worden. Het beste is om de auto naar een garagebedrijf te brengen dat hem op lekkage kan testen. Gebieden van zorg zou zijn de vulopening, koolstoffles, VSV klep, of de leidingen die naar de bus in de buurt van de uitlaat.
Een opmerking over het passeren van Ontario’s Drive Clean emissietest:
Drive Clean heeft twee verschillende soorten tests. Voor 1995 en oudere voertuigen, zullen ze een sniffer test uit te voeren door het plaatsen van een sensor in uw uitlaatpijp. Ze nemen afzonderlijke metingen bij stationair toerental en ongeveer 2500 rpm. Als je metingen binnen de acceptabele parameters vallen, ben je geslaagd.
Bij nieuwere OBD2-voertuigen is de test veel eenvoudiger. Alles wat ze doen is de stekker van hun machine in dezelfde diagnostische poort waar we het eerder over hadden in dit bericht. Zij controleren voor twee dingen: om het even welke hangende of bestaande probleemcodes, en de bereidheid van de monitors van uw computer. In principe, als uw voertuig heeft geen huidige problemen die de computer beïnvloeden, zult u slagen met vlag en wimpel.
Sommige mensen worden geleid om te geloven dat ze zullen slagen, zolang ze niet hebben een Check Engine Light op. Dat is niet waar. Iedereen met een codelezer kan zijn codes wissen op de parkeerplaats van de testfaciliteit om alle waarschuwingslampjes uit te zetten. De regering is te slim om in die truc te trappen. Het zal nog steeds falen. Dus hoe slaag je voor de Drive Clean test?
De monitoren van je computer moeten als “klaar” tevoorschijn komen. Om dat te kunnen doen, moet het voertuig meerdere keren zijn ingereden. De meeste monteurs raden het rijden voor een week nadat u een probleem opgelost en gewist de codes.
Wanneer u voor het eerst duidelijk uw probleemcodes, uw monitoren zal terugschakelen naar “niet klaar”. De computer moet in staat zijn om tests uit te voeren op zichzelf om ervoor te zorgen dat bepaalde functies goed werken. Zodra het de kans heeft gehad om dit te doen en er zijn geen nieuwe probleemcodes, zal elke monitor overschakelen naar “klaar”. Gelukkig staat Ontario’s Drive Clean toe dat je slaagt met 1 monitor die niet klaar is.
In mijn geval was de monitor voor mijn Evap systeem eigenwijs en ik kreeg hem van mijn leven niet in de ready mode. Mijn 4runner slaagde toch nog omdat alle andere monitoren klaar waren.
Het recept voor een foutloze test: geen motorcontrolelampje, geen foutcodes en alle monitoren op 1 na in de ready mode.
De les hier is dat het mogelijk is om alle problemen op te lossen en alle waarschuwingslampjes uit te zetten, maar toch niet te slagen voor een Drive Clean-test. Dat betekent dat u niet moet treuzelen met het verhelpen van problemen die uw testresultaten kunnen beïnvloeden. Als u twijfelt of uw voertuig de test zal doorstaan, kan een codelezer fungeren als uw eigen kristallen bol in de toekomst. Als u hem van tevoren scant en ziet dat er geen diagnostische codes zijn opgeslagen en alle monitoren in de ready mode staan, weet u dat u de test gemakkelijk zult doorstaan. Als u erop gokt, kan het u tijd en geld kosten (vergeet niet dat de Drive Clean-test alleen de eerste keer gratis is – u moet betalen voor eventuele hertests!)
Conclusie
Als deze lampjes op uw Toyota 4runner zijn verschenen en hij verder in goede staat verkeert, hoeft u zich waarschijnlijk geen zorgen te maken. Maar in tegenstelling tot het advies dat het internet u zou kunnen geven, is een nieuwe tankdop niet gegarandeerd de oplossing.
Controleer eerst uw probleemcodes (of laat ze door iemand controleren) om u een beter idee te geven van wat er werkelijk aan de hand is. Hopelijk is uw probleem net zo eenvoudig als het mijne en kost de reparatie van het motorcontrolelampje en het VSC-lampje u maar $15!