Projectoverzicht
Het project betreft het gedeelte tussen het Atlantic Avenue Interchange in het zuidwesten en Sands Street in het noordoosten. Het deel van de BQE dat in dit project is opgenomen, is in de jaren 1940 en 1950 aangelegd in het kader van meerdere bouwcontracten. Klik hier voor meer historische informatie. De structuren hebben slechts minimale rehabilitatie ondergaan sinds hun bouw.
Het New York City Department of Transportation (NYCDOT) leidt de inspanningen om de verslechterende toestand van de bruggen, rijwegen en bijbehorende structuren aan te pakken die zijn verbonden aan de enige snelweg van Brooklyn. Het New York City Department of Parks and Recreation (NYCDPR) is een actieve partner, aangezien de Brooklyn Heights Promenade onder hun jurisdictie valt, evenals verschillende parken die in of naast het project liggen.
Het project beoogt een veilige en efficiënte regionale en lokale verbinding te behouden voor het reizende publiek en te zorgen voor het verkeer van goederen en diensten langs deze belangrijke regionale en lokale weg. Het project zal ook de aansluitingen op de aangrenzende bruggen, kruispunten en voetgangersoversteekplaatsen aanpakken en waar mogelijk verbeteren.
De bovenstaande grafiek geeft de 21 BIN’s (een afkorting voor Bridge Identification Number) aan en identificeert de vele onderling verbonden brugsegmenten van de BQE tussen Atlantic Avenue en Sands Street.
Het 1.Het 1,5 mijl lange deel van de BQE dat als onderdeel van dit project zal worden hersteld, omvat meerdere brugconstructies, waaronder de historische “triple cantilever” van 0,4 mijl lang en vele andere op- en afritten en keermuren langs de interstate corridor.
De Triple Cantilever, 0,4 mijl lang, is gebouwd tussen 1944-1948 en draagt de BQE op twee cantilevers: drie (3) rijstroken in oostelijke richting boven drie (3) rijstroken in westelijke richting met de Brooklyn Promenade er bovenop.
Dit BQE-gedeelte biedt ook verbindingen met de Manhattan Bridge; de Brooklyn Bridge; Brooklyn Bridge Park; noordelijk en oostelijk naar Queens; en zuidelijk en westelijk naar Staten Island en New Jersey. Als enige snelweg in Brooklyn is de BQE een essentieel onderdeel van het vervoersnetwerk in de regio. Hij verbindt Brooklyn niet alleen met belangrijke toegangspunten in Manhattan, Queens en Staten Island, maar ontlast ook de lokale straten van Brooklyn van vrachtwagens en ander verkeer. De BQE wordt jaarlijks gemiddeld door meer dan 153.000 voertuigen per dag gebruikt en het aantal ongevallen op deze weg is tien keer zo hoog als het gemiddelde in de staat New York.
De herkomst en bestemmingen van het verkeer zijn in 2015-2016 door NYCDOT bestudeerd en de bevindingen zijn gedeeld tijdens een openbare informatiebijeenkomst op 20 juni 2016; voor aanvullende informatie klik hier.
In 2016 heeft NYCDOT een grondige inspectie uitgevoerd van de structuren binnen de corridor. Als er in 2026 geen significante reparaties en vervangingen zijn uitgevoerd, kunnen gewichtslimieten voor voertuigen en omleidingen voor vrachtwagens nodig zijn.
Op 30 maart heeft de wetgevende macht van de staat New York in de officiële staatsbegroting een taal opgenomen die het mogelijk maakt om het BQE-Atlantic to Sands-project door te laten gaan met Design-Build.