Een nieuwe set racefietswielen is een upgrade die je rit gegarandeerd een nieuw leven inblaast. Met een set nieuwe wielen kun je gewicht besparen in de heuvels of de aerodynamica verbeteren, zodat je op het vlakke kunt doorrijden en KOM’s kunt opzuigen zonder je in het zweet te werken.
>>> Beste mountainbikewielen
We beginnen deze gids met onze directe productaanbevelingen, opgesplitst in vier verschillende groepen: onze selectie van de beste schijfremwielen voor racefietsen, gevolgd door velgremwielen van minder dan £550 /$700, vervolgens £550 /$750 – £1000 / $1300 velgremwielen en dan de beste £1000 /$1300+ velgremwielen.
>>>Beste velgremblokken
Er is veel om over na te denken bij de aanschaf van een nieuw paar velgen, dus verderop op deze pagina vind je een gedetailleerde gids om je te helpen de juiste keuze te maken.
>>>Beste tubeless afdichtmiddel
Bij elk product staat een ‘Koop nu’- of ‘Beste Deal’-link. Als u hierop klikt, kunnen wij een klein bedrag ontvangen van de verkoper wanneer u het artikel koopt. Dit heeft geen invloed op het bedrag dat u betaalt.
De beste schijfremwielsets
Een schijfremwielset is speciaal ontworpen om te worden afgeremd via rotors die op speciaal ontworpen naven zijn gemonteerd. Omdat de rotor wordt afgeremd door een remklauw dicht bij de naaf, hebben schijfremwielen vaak een groter aantal spaken dan wielen met velgremmen vanwege de extra en eenzijdige torsiekrachten die het systeem genereert.
Schijfremwielen hebben echter geen remoppervlak aan de velg nodig, zodat in dat gebied minder materiaal kan worden gebruikt, waardoor een schijfremwiel potentieel sneller optrekt.
>>> Schijfrem racefietsen: alles wat je moet weten
De huidige schijfremvelgen kunnen – en zijn – vaak breder, ontworpen voor grotere banden omdat ze bevrijd zijn van de beperkingen van de remklauw op de velg. Voorstanders van schijfremmen beweren dat ze een betere modulatie bij de hendel bieden voor minder input van de vingers.
>>> Beste fietsvloerpompen
Waarom voor schijfremmen gaan?
Voor de komst van carbon clinchers was er in het wegwielrennen geen behoefte aan schijfremmen omdat velgremmen op aluminium veilig, voorspelbaar en progressief waren in alle weersomstandigheden en de warmte op een betrouwbare manier werd afgevoerd. Of je nu een fan bent van schijfremmen of niet, het is onbetwistbaar dat schijfremmen dat specifieke probleem hebben opgelost voor de nu alomtegenwoordige carbon clincher.
Watch: Hoe je schijfremmen ontlucht
Wielstellen met schijfremmen beoordeeld
DT Swiss PR 1600 Spline 23
Score: 9/10
Lees meer: DT Swiss PR 1600 Spline 23 review
DT Swiss heeft in de loop der jaren een aantal uitzonderlijke wielen in de high-end markt geproduceerd, dus het is echt verheugend om te zien dat een wielset aan de meer betaalbare kant van de markt dezelfde behandeling krijgt.
De aluminium wielset van het merk biedt veel prestaties en is aantoonbaar een van de beste subs £500 / $650 wielsets die er zijn. Ze zijn gemakkelijk te vergelijken met veel duurdere opties, waardoor het een gemakkelijke keuze is om ze een Cycling Weekly Editor’s Choice Award te geven, waarbij ze net zo hoog gewaardeerd worden als de velgrem versie hieronder.
Een geweldige set wielen voor training, wedstrijden of gewoon een algemene upgrade, compleet met goede kwaliteit naven en spaken van het merk dat aan een groot deel van de fietsindustrie levert.
Koop nu in het VK: bij Tweeks Cycles voor £444
Koop nu in de VS: bij Glory Cycles voor $685,95
Hunt 50 Carbon Aero Disc
Score: 9/10
Lees meer: Hunt 50 Carbon Aero Disc review
Voor £799 / $1049 zijn Hunt’s 50mm carbonwielen een set upgradewielen met een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Ze hebben een stevig maar goed uitziend 50mm velgprofiel en Hunt’s naam is smaakvol in het wit op de velg geschreven.
Zoals alle Hunt wielen zijn ook deze tubeless-ready en Hunt stuurt ze zelfs getapet en met ventielen op. Een brede, 21mm interne velg breedte zat mijn tubeless-ready Continental GP5000 banden vlak op de velg. In het algemeen vond ik dat ze ongeveer 10psi per dag lekten, wat duidt op een goede afdichting tussen de band en de velg.
In hun eerste testweek legden de Hunts 750 km af in Calpe, Spanje, waar ze zeer geschikt waren voor de glooiende wegen. Over het algemeen rolden ze met 35 km/uur comfortabel over het vlakke wegdek en als ze afremden, ging dat gepaard met het gezoem van een zeer luide voornaaf. Af en toe, in de lange afdalingen, vingen de velgen de wind, wat het vertrouwen in de afdaling een beetje aantastte.
Koop nu in de UK & US: bij Hunt
Cero RC35-D
Score: 10/10
Lees meer: Cero RC35-D review
Cero volgt de trend van de meeste wielmerken en kiest voor een bredere velg. De RC35 heeft een breedte van 25,2 mm (19 mm inwendig) waardoor de Continental banden van onze tester een mooi rond profiel hebben gekregen en er meer rubberoppervlak is om mee te spelen. De Cero RC35-D is voorzien van Sapim’s topklasse CX-Ray spaken, 20 voor en 24 achter, in een driehoeksformatie voor een sterkere layup en om extra koppelinputs van schijfremmen te weerstaan. De wielen hebben een paar maanden op gravel en off-road gereden en ze doorstonden de uitdaging met gemak.
Met een gewicht van 1409g voelden de Ceros stijf en responsief aan op beklimmingen en ze scheurden over het vlakke wegdek. Tubeless afstellen kon niet eenvoudiger en de brede 19mm interne velgbreedte bood plaats aan zowel 25mm Continental banden als 35mm gravel banden. Lekker over de weg scheuren, racecrossen of gravel rijden, deze wielen waren foutloos.
Koop nu in de UK: Cycle Division voor £699
Giant SLR 0 disc 42mm wielset
Score: 9/10
Lees meer: Giant SLR 0 disc 42mm review
Zoals we al zagen bij de SLR1 versie, produceert Giant nu wielen die zo goed zijn als alles wat er momenteel op de markt is; gekenmerkt door een hoog niveau van technologie, met de SLR0 versie een professionele standaard wielset.
Licht smal naar moderne maatstaven met een interne velg van slechts 17mm, de 42mm diepe doorsnede carbon tubeless-ready velg paart het beste met een 25mm band om ze glad door de lucht te houden.
Met 1,46kg zijn de wielen indrukwekkend licht en worden geleverd met een van de stilste freehubs die we ooit zijn tegengekomen.
Met 42mm heeft Giant de sweet spot gevonden tussen aero en lichtgewicht, waardoor ze perfect zijn om ongelooflijk snel te gaan op het vlakke, maar ook bergop en bergaf.
Kunnen zowel clincher als tubeless banden hebben, maar we vonden dat ze het beste presteerden als je ze op de laatste set zette.
Koop nu in het VK: bij Tredz voor £1549.98
Koop nu in de VS: rechtstreeks bij Giant
Fulcrum Racing Zero Carbon DB
Score: 10/10
Lees meer: Fulcrum Racing Zero Carbon DC
De Racing Zero Carbon DB bewijst net zo goed te zijn als zijn velgrem broertjes en zusjes (zie velgrem wielsets hieronder) en heeft ook nog eens een Cycling Weekly Editor’s Choice award gewonnen.
De 30 mm diepe carbon velgremmen hebben de two-way fit technologie van het merk, wat betekent dat ze kunnen worden gebruikt met zowel clincher als tubeless banden.
De lichtgewicht wielen zijn opmerkelijk snel, stijf en responsief, en in combinatie met hun diepte maken ze ideaal om te klimmen, te dalen en vol gas te gaan op het vlakke. Zonder twijfel zal een set Racing Zero Carbon DC een duidelijk effect hebben op elke fiets waar je mee rijdt.
Koop nu in de UK: bij Wiggle voor £1799.99
Koop nu in de VS: bij Chain Reaction Cycles voor $1872,99
Roval CLX 64 Disc wielset
Score: 9/10
Lees meer: Roval CLX 64 Disc wielset
We beoordeelden de Roval CLX 50 Disc wielset toen we ze een paar jaar geleden voor het eerst zagen, en we zijn blij te kunnen melden dat de Roval CLX 64 disc wielen net zo indrukwekkend zijn.
Op rechtuit snelheid alleen zouden de wielen al in de prijzen zijn gevallen, maar het feit dat ze zelfs met een diepte van 64mm net zo goed kunnen klimmen geeft ze een plaats in de Cycling Weekly Editor’s Choice.
Dieper dan de CLX50 maakt ze natuurlijk iets zwaarder, maar met 1580g zijn ze nog steeds uitzonderlijk licht.
Stijf en responsief betekent dat ze een droom zijn om op te klimmen, en een absolute raket in een rechte lijn. Wees je er alleen van bewust dat ze door hun diepte iets nerveuzer zijn in vergelijking met de ondiepere 50mm versie.
Koop nu in de UK: bij Certini Bicycle Company voor £999
Koop nu in de US: bij Jenson USA
Enve SES 5.6 Disc wielset
Score: 9/10
Lees meer: Enve SES 5.6 review
Enve heeft een benijdenswaardige staat van dienst voor zijn hoogwaardige carbonwielen. Het merk is een pionier op het gebied van diep doorlopende carbonvelgen en is al jaren een vaste waarde in het profcircuit. De wielen van dit merk worden momenteel gereden door NTT Pro Cycling.
Enve’s SES 5.6 heeft een vernieuwde naafset gekregen die een betere duurzaamheid biedt. De voorste velg is 54mm diep, terwijl de achterste 63mm is, wat meer aerodynamisch is en de wielen zijn beschikbaar voor tubular banden of clinchers/tubeless-ready.
Het rijden met de Enve’s kostte ons enkele minuten van onze standaard testlussen en met 1576g zijn ze licht voor een velg met een diepe doorsnede, wat waarschijnlijk heeft bijgedragen aan hun levendige rijgevoel dat de kwaliteit van elk fietsframe naar boven haalt.
Koop nu in het VK: bij Tredz voor £2700
Koop nu in de VS: bij Backcountry voor $2.550
De beste velgremwielen voor racefietsen onder £550 / $750
Hunt Race Season Aero Wide tubeless-ready wielen
Score: 10/10
Lees meer: Hunt Race Season Aero Wide wielen review
Zijn tubeless ready, sterk, licht en stijf dachten we eerlijk gezegd dat de Hunt Race Season Aero Wide wielen te mooi waren om waar te zijn – maar gelukkig hadden we het mis! Uit de doos zijn deze wielen klaar om te rijden omdat Hunt ze tubeless ready levert, en eenmaal afgesteld geven de velgen een perfecte afdichting.
Dit komt omdat de velgen van binnen 19mm breed zijn en goed werken met zowel smalle 23mm banden als brede 25s, en ze blazen elke band op tot breder dan de aangegeven breedte.
Een redelijk gewicht van 1570g maakt de velgen geen karwei op de heuvels. Dit gewicht is gekoppeld aan een aerodynamische velg en een killer prijskaartje, dat maakt deze wielen een must-have.
Koop nu in de UK en US: bij Hunt Wheels voor £359/$479
Cero AR30 EVO wielen
Score: 10/10
Lees meer: Cero AR30-wielen review
Je kunt zien dat deze Cero AR30-wielen met veel aandacht zijn gebouwd, en dat is wat ze onderscheidt van de concurrentie. Je krijgt toonaangevende Sapim CX Ray straight-pull spaken, een anti-bijt bescherming op de naaf om te voorkomen dat de cassette zich ingraaft in de body, en brede interne velgbreedtes.
Met een brede binnenkant zit de band breed op de velg, en wij vonden 25mm banden meer op 28s lijken. Dit geeft een aërodynamisch voordeel en verhoogt het comfort. Het is een indrukwekkend stijf wiel met een diepte van 30 mm, dat er goed voor zorgt dat ze niet door de wind worden gegeseld.
Ze zijn er al een tijdje, maar het zijn nog steeds geweldige wielen en ze zijn nu nog goedkoper.
Koop ze nu in het VK: bij Cycle Division voor £279
DT Swiss 1600 Spline 23
Score: 9/10
Lees meer: DT Swiss 1600 Spline 23 review
Een perfecte set upgradewielen met een checklist van wat je zou zoeken bij dit prijskaartje. Ze zijn standaard tubeless-ready en hebben 18mm interne velgbreedte, wat een klein beetje breder is dan veel van de concurrentie.
T Swiss staat bekend om het maken van uitstekende spaken en naven, met concurrerende merken die ze vaak op hun eigen wielsets toepassen. Deze wielen bleven trouw aan hun vorm en voelden zeer stijf aan, wat grote voordelen opleverde tijdens onze lange trainingsritten.
Koop nu in het VK: bij Tweeks Cycles voor £444
Koop nu in de VS: bij Glory Cycles voor $645
Borg 31 Wielen
Score: 9/10
Lees meer: Borg 31 wheels review
De handgebouwde wielen zijn een wielset voor alle seizoenen, worden geleverd met slechts een vleugje aero om elementen van snelheid toe te voegen en reden zo goed dat we ze hebben geselecteerd voor 2019 Editors Choice.
De all-weather training/race wielen komen met een tubeless 31mm diepe velg, met een externe breedte van 24mm, wat wij ideaal vonden voor 25mm banden.
De velgen zijn gekoppeld aan Miche Primato naven, grote 6001 lagers, en met Sapim CX-Force spaken aan de achterkant voor extra stijfheid en Sapim CX Rays aan de voorkant.
Het eindpakket is een redelijk geprijsd rondje wielen met lage rolweerstand, die super stabiel en sterk genoeg zijn voor het no-nonsense rijden op Britse lanes.
Koop nu in het VK: bij Tweeks Cycles voor £380
Mavic Ksyrium Elite UST
Score: 10/10
Lees meer: Mavic Ksyrium Elite UST review
Voor elke fiets van €2000 /$2500 of minder zijn een paar Mavic Ksyrium Elite UST-wielen een enorme stap vooruit in prestaties. De Ksyriums zijn nu tubeless ready (vandaar de UST) op het moment van aankoop. Dat betekent een bredere velg die beter past bij 25mm banden, zonder dat de band als paddenstoelen op de velg terecht komt.
Het wiel wordt geleverd met hoogwaardige QRM+ lagers, dezelfde als die in de duurdere Mavic Cosmic wielen. De wielen zijn ook bombproof, en hebben overleefd te worden geslagen door kuilen en op stoepranden.
Dit zijn, naar onze mening, een set van de beste upgrade wielsets op de markt.
Koop nu in het Verenigd Koninkrijk: bij Wiggle voor £318.99
Koop nu in de VS: bij Bike Tires Direct
De beste velgremwielen voor racefietsen £500-1000 / $750-1300
Hunt 50 Carbon Wide Aero
Score: 9/10
Lees meer: Hunt 50 Carbon Wide Aero review
Voor iets minder dan 800 pond / 1000 dollar zijn deze prestatiegerichte wielen vooral belangrijk op wat waarschijnlijk het meest concurrerende prijspunt op de markt is. Ze accelereren niet het snelst omdat ze 50 mm diep zijn, maar als de Hunt 50 Carbon Wide Aero wielen eenmaal op snelheid zijn, zijn ze niet meer te stoppen en tijdens onze tests verhoogden ze direct onze gemiddelde rijsnelheid.
Zoals altijd bij Hunt wielen zijn ze tubeless-ready en hebben daardoor een zeer brede velgbreedte. Welke banden je er ook op zet, ze zullen veel breder zitten dan hun opgegeven breedtes
Koop nu in de UK & US: bij Hunt voor £759/$999
De beste velgremwielen voor racefietsen £1000 / $1300+
Fulcrum racing zero carbon wielen
Score: 9/10
Lees meer: Fulcrum Racing Zero review
We hebben ze op een Pinarello Dogma F10 gezet, een fiets die bekend staat om zijn buigzame wielen, en ze hielden stand.
Met 1358 gram zijn ze licht, wat helpt op de heuvels. Maar het is het feit dat ze nu tubeless-ready zijn dat ze zo aantrekkelijk maakt. Combineer dit met grote stijfheid en een behoorlijke rolsnelheid en deze upgrade wielen zouden zeer goed zijn voor beginnende racers of enthousiastelingen.
Koop nu: bij Wiggle voor £1799
Koop nu in de VS: bij Chain Reaction Cycles
Black Inc Black Thirty wielset
Score: 10/10
Lees meer: Black Inc Black Thirty review
Black Inc heeft zijn ‘Black Thirty’ ontworpen als klimwiel, en met een geclaimd gewicht van 1390 gram (1230 gram als je voor tubeless gaat) is het zeker een lichtgewicht optie. Het valt niet te ontkennen dat de wielen pas echt uitblinken in de beklimmingen, waar ze de fietser een echt gevoel van voordeel geven.
Hun race-referenties kwamen ook tot hun recht in de lokale crit races, zonder door te buigen in de bochten en ze rolden zelfs onze tester naar de overwinning bij een gelegenheid.
Het gebruik van een 17mm binnenvelg en 26,5mm buitenvelg, met een maximum van 27mm op het breedste gedeelte, komt zeker overeen met de huidige denkwijze die bepaalt dat dit de meest wind-cheatende benadering is wanneer het gecombineerd wordt met een compatibele band. Een bredere velg maakt het ook mogelijk om dikker, bump-sucking-up en beter handling rubber te gebruiken zonder een aerodynamische val uit – Ik teamed deze met Pirelli PZero 25mm’s.
Koop ze nu in de VS: bij Backcountry voor $2199
Kijk ze hier bij Black Inc
Zipp 303 Firecrest wielset
Score: 10/10
Lees meer: Zipp 303 Firecrest wielset review
Zipp heeft lang innovatie gestimuleerd met zijn velgremwielen en deze Zipp 303 Firecrest wielen zijn niet anders en de prestaties op de weg zijn spectaculair.
In het bijzonder profiteren ze van het doorsijpelen van de NSW technologie van het merk, wat de reden is waarom ze het ietwat vreemde Sawtooth velgontwerp hebben dat de wielen een aerodynamische boost geeft. Ze profiteren ook van de Zipp’s Showstopper remtechnologie, die absoluut de beste in zijn klasse is.
De Zipp 303 Firecrest wielset hebben een zeer stabiele rijkwaliteit, maar ze zijn ook erg snel en schieten echt omhoog naar snelheid en bleven daar lang nadat je gestopt was met trappen.
Koop nu in de VS: bij Backcountry voor $2200
De juiste racefietswielen voor jou kiezen
Het zit zo, als je een wiel wilt dat licht en aerodynamisch is, maar ook stijf genoeg om de kracht aan te kunnen die je tijdens het sprinten uitstraalt, en sterk genoeg om recht en strak te blijven als je op ruige wegen rijdt, zul je een flinke deuk in je bankrekening opmerken. Dus voordat je iets koopt, is het belangrijk om te weten wat je precies wilt van je wielset.
Als je weet dat je ergens woont met ruige wegen, of gemengd terrein, dan zul je waarschijnlijk veel waarde hechten aan duurzaamheid en sterkte, en aan een set wielen die de tand des tijds zal doorstaan. Meestal zijn “bomproof” wielen ondiep, met een doosvormig ontwerp en een aluminium velg. Dat betekent echter niet dat ze traag zijn, en we zijn erg onder de indruk van aluminium velgen van Hunt, Mavic en DT Swiss. Dat wil niet zeggen dat carbon niet sterk is, en veel profs rijden met carbon wielen op de zwaarste kasseienklassiekers, maar het kan hard rijden op ruw terrein – de profs betalen ook niet voor die wielen en onderhouden ze ook niet.
Als je net een nieuwe aero-fiets hebt gekocht, dan wil je waarschijnlijk een wielset met een aërodynamische rand. Dit zijn wielen met extra materiaal dat vanaf de velg naar beneden steekt, waardoor de velg beter door de wind snijdt. Ze kunnen een groot voordeel bieden als je wedstrijden rijdt, of als je je gemiddelde snelheid op je ritten wilt verbeteren. Het is de moeite waard om in gedachten te houden dat, om de meeste aerodynamische voordelen te krijgen, je constant boven de 32 km/u moet rijden. Als je een wiel met diepe doorsnede en een carbon frame wilt, moet je natuurlijk heel wat uitgeven. Je kunt goedkopere, aluminium exemplaren krijgen, maar die zijn vaak wat zwaarder.
De lichtste wielen zijn voorbehouden aan mensen die veel klimmen of ergens wonen waar het erg heuvelachtig is. De gewichtsvermindering is mogelijk door de koolstofvezel constructie, en andere handige eigenschappen zoals lichtgewicht spaken, koolstofvezel naven en het verwijderen van overtollig materiaal – vandaar dat ze vaak een ondiepere velg hebben. Zoals je zou verwachten, moet je diep in de buidel tasten om deze lichtgewicht hoepels te kunnen kopen.
Deze categorieën zijn een algemene gids voor de soorten wielen, maar gelukkig voor ons fietsers zijn de meeste wielen verspreid over de drie typen, en is het over het algemeen mogelijk om een zeer goede set van doe-het-allemaal wielen te krijgen.
Verschillende soorten racefietswielen
Clincher racefietswielen
Jouw fiets is waarschijnlijk compleet geleverd met clincher wielen en dat is niet voor niets. Clinchers zijn het meest voorkomende type fietswiel dat momenteel verkrijgbaar is en worden gedefinieerd door het type band dat ze gebruiken.
Clinchers maken gebruik van een band met een open doorsnede en een hiel die de band op zijn plaats houdt aan de binnenkant van de velg en maakt gebruik van een binnenband. Dit biedt veel gemak omdat het gemakkelijk te repareren is als je lek rijdt.
Carbon clincher wielen zijn aanzienlijk zwaarder dan hun equivalente tubulars omdat de velg sterker moet zijn om de eisen van remdruk en -kracht van de velg aan te kunnen. Sommige wielen met een diepe doorsnede hebben een carbon kuip over een aluminium velg. Deze zijn zwaarder, maar goedkoper dan een complete carbon velg, vanwege de lagere fabricage- en ontwikkelingskosten.
Voordelen van clincher wielen
- Gemakkelijk lek te repareren, gewoon door reserve binnenbanden mee te nemen
- Gemakkelijk banden te wisselen, kan in enkele minuten
- Clincher banden zijn doorgaans goedkoper dan tubulars
Nadelen van clincher wielen
- Typisch zwaarder dan een tubular velg
- Het remoppervlak ondervindt een hogere spanning, Het moet de uitwaartse druk van de hiel en de inwaartse druk van de remwarmte weerstaan
Hoger rotatiegewicht dan een tubular
Naafloze wielen voor racefietsen
Naafloze wielen zijn de laatste jaren erg populair geworden, omdat steeds meer merken deze standaard op hun fietsen monteren. In plaats van een binnenband in de band, vormt de band zelf een luchtdichte afdichting tegen de velg, zodat je alleen wat afdichtmiddel hoeft in te spuiten en wat lucht in de band te pompen.
Een gevolg van het luchtdicht maken van de velg kan zijn dat hij iets zwaarder is, maar dit wordt enigszins gecompenseerd door het ontbreken van een binnenband. Het afdichtmiddel is ontworpen om gaten en lekken te dichten op het moment dat ze ontstaan. Het is nog steeds mogelijk om een lekke tubeless velg te krijgen, op dat moment kan er een binnenband in worden geplaatst, maar het risico is aanzienlijk minder, waardoor ze ideaal zijn voor diegenen die lekke banden willen vermijden. Bovendien is men het er algemeen over eens dat ze sneller zijn dan andere wiel-bandcombinaties.
Voordelen
- Veel minder kans op lekke banden
- Lage rolweerstand
Voordelen
- Moeilijk op te zetten
- Meer gewicht aan de velg
de velg
Haakloze tubeless racefietswielen
Haakloze velgen zijn niet meer nodig om te voorkomen dat de band van de velg waait. Met een velg zonder haken en een compatibele tubeless band is er geen noodzaak meer voor de haken. Zodra de band beweegt uit de band bed holte die kenmerkend is voor een tubeless velg en op de hiel ‘plank’, het is nergens heen.
Mountainbikes zijn het gebruik van hookless velgen voor jaren nu, maar de laatste tijd de grote wiel fabrikanten, waaronder Roval, Zipp, Enve, Corima en Cadex zijn begonnen met het maken van hookless velgen voor de weg.
Nog niet alle tubeless-ready banden zijn compatibel met alle hookless velgen – dat is het enige voor de hand liggende nadeel – maar volgens Zipp zal dat binnenkort een non-issue zijn.
Voordelen
- Geen haken betekent een schonere overgang tussen velg en band – meer aero
- Bredere binnenvelg zonder haken betekent stabielere band zonder ‘lightbulbing’
- Strakke velgwanden kunnen nauwkeuriger worden nauwkeuriger worden gemaakt met nauwere toleranties waardoor een beter raakvlak met de band ontstaat en er minder kans is dat de band van de velg waait
- Betere koolstofverdichting dankzij eenvoudiger fabricage betekent een sterkere velg
- Betere hars verdeling dankzij eenvoudigere fabricage betekent dat de velg met minder hars kan worden gegoten – lichtere velg
- Minder fabricageafval betekent een verlaging van de kosten en een lagere prijs voor de eindgebruiker
Nadelen
- Niet alle tubeless banden zijn compatibel met tubeless velgen, dus de bandenkeuze is beperkt
Tubular racefietswielen
Vóór de uitvinding van clincherbanden, waren tubular wielen de enige beschikbare optie. Vandaag de dag zijn ze een zeldzaamheid buiten de racesport (waar teams ondersteuning hebben), omdat ze een gesloten band zijn, met een binnenband afgedicht of genaaid binnenin, waardoor ze erg onhandig zijn als je een band moet verwisselen.
Tubular wielen zijn meestal lichter dan het clincher alternatief. Dit komt omdat de velg niet zo sterk hoeft te zijn om de hiel van de band te houden. In plaats daarvan wordt de tubular band op de velg gelijmd of geplakt.
Het lijmen van de band op de velg is cruciaal om te voorkomen dat de band in de bochten van de velg rolt. Lijmen is de meest traditionele manier en wordt beschouwd als de meest betrouwbare, maar het duurt meestal een paar dagen om te harden, terwijl tape veel sneller is.
Als je aan het racen bent, een sportief of Gran Fondo rijdt, of aan het trainen bent op een tubular band (kortweg tub) en je krijgt een lekke band, dan zijn er een paar opties. Dichtingsproduct, zoals Vittoria Pit Stop kan in de band worden gespoten om het gat te dichten, maar dit werkt misschien niet als het gat te groot is.
Een andere mogelijkheid is om een reserve binnenband op de velg te plaatsen, maar dit zal niet zo sterk hechten. Als je wedstrijden rijdt, of met een volgwagen, zijn tubulars een genot om mee te rijden, maar voor trainingsritten en dagelijks gebruik gebruiken zelfs professionals clinchers.
Voordelen van tubular wielen
- Lichtere wielen
- Lichtere velg is beter voor acceleratie
- Tubular banden rollen heel mooi
Nadelen van tubular wielen
- minder makkelijk te monteren dan clinchers
- Het repareren van een lekke band is niet zo eenvoudig als bij een clincher
De anatomie van een racefietswiel
Velgen
De velgen zijn meestal het eerste wat opvalt aan een paar wielen. Wielen met een diepere doorsnede zijn aerodynamischer, maar zwaarder dan hun tegenhangers met ondiepe velgen. Bovendien kan zijwind de diepere sectie als een zeil vangen, waardoor het in een rechte lijn houden van de fiets een handvol kan worden. Een lager profiel is veel gemakkelijker te controleren en is vaak lichter in gewicht – wat betekent dat het sneller accelereert.
Remoppervlak
Het hebben van een carbon of aluminium velg heeft een directe invloed op het remoppervlak van de velg. Met aluminium is het makkelijker om een perfect vlak remoppervlak te maken, wat resulteert in een consistentere remwerking. Bovendien kan aluminium worden bewerkt met groeven en patronen om de efficiëntie van het remmen te verbeteren.
Het remmen met carbon wordt steeds beter naarmate de technologie voortschrijdt, maar verbleekt nog steeds in vergelijking met aluminium, vooral op nat wegdek. Carbon remoppervlakken kunnen ook last hebben van warmteontwikkeling, vooral als je lang met je remmen sleept, wat kan leiden tot de-laminatie van de velg.
Naven
Naven zitten in het midden van het wiel en bevatten de as en lagers. Naven van hogere kwaliteit zijn beter gemaakt, vaak met superieure lagers die met minder wrijving rollen. Patroonlagers zijn de gebruikelijke standaard op alles behalve de goedkoopste wielen, omdat ze eenvoudig te vervangen zijn. De soepelste lagers zijn keramische lagers, maar daar hangt wel een prijskaartje aan.
Bij freewheel fietsen (d.w.z. alles wat geen fixie is) heeft de achternaaf een freehub body, waarin de cassette zit. Dit betekent dat je kunt freewheelen zonder de pedalen te draaien.
Of een wielset compatibel is met Shimano of Campagnolo hangt af van het naafhuis, omdat de cassettes van de twee fabrikanten een iets ander ontwerp hebben wat betreft de manier waarop ze op het naafhuis passen.
De nieuwe 12-speed AXS groepen van Shimano maken gebruik van een XDR driver, een technologie geleend van de Eagle MTB groepen om het 10t tandwiel mogelijk te maken. Shimano heeft ook een Micro-spindel vrijloop geïntroduceerd voor haar 12-speed MTB groepen, en we verwachten dat dit zal overkomen bij de release van de volgende ronde weggroepen.
10, 11 of 12-speed?
De meeste nieuwe wielen zijn nu voorzien van een naafhuis dat is ontworpen voor 11-speed cassettes. Maar maak je geen zorgen als je nog steeds 10-speed gebruikt, want je kunt een 10-speed cassette op een 11-speed naaf gebruiken door een spacer te gebruiken. Deze spacers worden vaak bij de wielen geleverd, maar als je het niet zeker weet, neem dan contact op met je lokale fietsenwinkel.
Campagnolo is de eerste fabrikant van fietsgroepen die een 12-speed groepset heeft gemaakt. Het goede nieuws is dat de cassette op dezelfde body past als het 11-speed cluster, wat betekent dat je je oude wielen zou moeten kunnen blijven gebruiken. SRAM biedt nu ook een 12-speed weggroepset, eTap AXS, maar je hebt wel een XDR driver nodig.
Spaken en nippels
Nonsense naaf met J-bocht spaken
Spaken geven steun van de naaf naar de velg en verdelen de druk rond het fietswiel, waarbij ze zowel op spanning als op druk werken. Let op het aantal spaken, want hoe meer er zijn, hoe sterker maar zwaarder het wiel. Minder spaken daarentegen maken het wiel vaak aerodynamischer. De vorm van de spaken is ook van belang – platte, aerodynamische en gebogen spaken worden steeds meer standaard in prijsklassen.
Nippels helpen de spaak op zijn plaats te houden op de velg en zijn meestal gemaakt van messing (hoewel aluminium gewicht kan besparen). Wanneer een wiel wordt afgesteld, wordt de spaakspanning aangepast via de nippel.