Hoewel het geen groot jaar is geweest voor enduro-races, was het wel een groot jaar voor het testen van enduromotoren, althans hier bij Singletracks. Voor het geval je een van onze tests hebt gemist, vind je hier een overzicht van de 13 motoren die we dit jaar hebben getest. Klik op de links om de volledige reviews te lezen en de video reviews te bekijken van een aantal fietsen.
Ancillotti Scarab Evo
Het is ongebruikelijk dat een Singletracks-schrijver een fiets bespreekt die hij zelf bezit, maar soms is het verhaal achter de fiets zo goed dat het gewoon gedeeld moet worden. Gerow legt uit hoe deze fiets het heeft gedaan tijdens eindeloze onderdelenwissels en interviewt de framebouwer zelf, Tomaso Ancilloti.
Iedere keer als ik geen andere fiets aan het testen ben, neem ik hem mee naar de trail, zowel omdat het mijn favoriete zweep is als omdat ik de onderdelen die ik erop monteer moet kunnen testen. De Scarab is echt een “werkfiets” in die zin, en hij heeft meer verwisselingen van onderdelen doorstaan dan enige andere fiets die ik heb gehad.
Gerow
Banshee Titan
De Banshee Titan is een pittige fiets, met 155mm veerweg achter en een voorvork die geschikt is voor 150mm-180mm vorken. Het KS2 linkage-ontwerp van de fiets is een virtueel scharnierpunt met een progressieve hefboomcurve.
De Titan is Banshee’s eerste poging tot een 29er enduro-slee met grote veerweg, en hij heeft een paar behoorlijk grote laarzen te vullen als hij de concurrentie het nakijken wil geven. Op het eerste gezicht lijkt alles op de juiste plaats te zitten en Banshee’s herziene frame ontwerpen over de hele linie zien er modern en agressief uit. Ik durf het te zeggen, maar het zat er al een tijdje aan te komen.
Sam
Guerilla Gravity Gnarvana
Met 160 mm veerweg achter en 170 mm veerweg voorvork, biedt de Gnarvana veel squish en stabiliteit met hun eigen Freedom Linkage en lange liggende achtervorken van 450 mm.
Dit is duidelijk een fiets die bedoeld is voor serieuze snelheid, lucht en stoten. Er zullen veel rijders op de Gnarvana zitten te wachten die met smart hebben gewacht op een long-travel 29er van Guerrilla Gravity om in bloei te komen. Het is een lichte en capabele klimmer, die je op weg naar de top niet zal laten vallen. Voor rijders die alleen op zwaartekracht rijden, wordt het zelfs nog beter en is het een geweldige A-Scentless Apprentice voor pendel- of bikeparkrijders. Dat is immers de primaire missie en de Gnarvana is gemaakt om zo snel mogelijk onderaan de berg te komen en alle excuses weg te nemen.
Matt
Ibis Ripmo
De Ibis Ripmo V2 is gebouwd voor plezier op de trails met 29″ wielen, 160 mm veerweg aan de voorkant en 147 mm veerweg aan de achterkant. De nieuwe Ibis Ripmo is iets slapper, iets langer, progressiever en compatibel met schroefspoelen. Matt reed door Posse Grounds Park in Sedona, Arizona op de nieuwe Ripmo.
Het verbazingwekkende aan de Ripmo is hoe efficiënt en wendbaar hij aanvoelt op vlakke en hobbelige trails. De 147mm-travel 29er voelt op de meer gematigde trails verre van als een zware, verslapte enduro-slee, en dat is verfrissend. In plaats daarvan is hij efficiënt en energiek om mee te trappen. Zelfs in staande sprints op een vlak parcours vliegt de Ripmo gretig naar voren. De tractie op alles wat los zit is zo goed als het maar kan, en de efficiënte en sprankelende DW-Link achtervering maakt de Ripmo klaar voor lange, all-mountain ritten in het zadel.
Matt
Merida One-Sixty 700
In een wereld waar 29er enduro fietsen de industrie beginnen te domineren, de 27.Merida One-Sixty 700 met een bereik van 440 mm, een liggende achtervork van 430 mm, een balhoofdbuishoek van 65,3° en een wielbasis van 1189 mm een redelijk geprijsd topmodel in lichtmetaal voor 3.290 euro.
Ik heb erg genoten van een aantal lange traildagen op de One Sixty, maar het is gewoon niet de juiste fiets voor mijn rijstijl. Als je houdt van een uber-actief platform onder je voeten, dan is dit misschien wel de juiste fiets. Met een gewicht van bijna 15 kilo is de One-Sixty 700 een respectabel gewicht voor een enduro-squisher.
Gerow
Mondraker Foxy RR
Het Spaanse Mondraker heeft de Foxy RR ontworpen om speelsheid te bieden op het parcours met zijn kortere liggende achtervorken van 435 mm. Het is een vertrouwenwekkende fiets, met een balhoofdhoek van 66° die rolt op 29″ wielen gedempt door een 160mm voorvork en 150mm veerweg op de achteras.
Dit is per slot van rekening een racefiets. Met 100% kracht op de cranks, blijft de Zero Link vering het parcours vloeiend afleggen zonder je kostbare watts te verspillen. Hoewel het gebruikelijk is om te zeggen dat een geveerd platform efficiënt aanvoelt bij maximale pedaalkrachten, doet deze dat zonder in te leveren op grip of oneffenheden.
Gerow
NS Define 160
NS Bikes’ Define AL Race 160 mixt wielmaten om de voordelen van zowel 29″ als 27.5″ fietsen te maximaliseren.5″ fietsen te maximaliseren. Dit is een enduro fiets die graag klimt, en wordt geleverd met een gematigd steile 76° zitbuishoek, 170mm voorvork en 160mm veerweg achter. De schokdemperbevestiging kan worden omgedraaid om de BB hoogte 5mm naar boven of beneden aan te passen, of je kunt een andere schokdemperbevestiging kopen om de veerweg van de fiets terug te brengen naar 130mm.
Voor € 5699 heeft de Define AL Race 160 een geweldige componentenspecificatie en een onmiskenbaar comfortabele rijeigenschappen. Hoewel ik nog niet overtuigd ben van het mixed-wheel platform, rijdt hij wel erg goed en zou het ongetwijfeld een leuke fiets zijn om enduro wedstrijden mee te rijden. Ik wil de liefde voor dit model bij steile bochten nog eens benadrukken, want het is echt iets speciaals. Op een goede dag vind ik het heerlijk om de tractiesnelheid op te voeren in de bochten en deze fiets was een genot om over te leunen.
Gerow
Privateer 161
De in Groot-Brittanniëontworpen Privateer 161 is een robuuste fiets om snelle en ruige afdalingen mee te maken. Het bereik van onze testfiets is een stabiliserende 470 mm, gekoppeld aan een 440 mm liggende achtervork om uit te komen op een as-tot-as-maat van 1250,29 mm, gebaseerd op de standaard 170 mm RockShox voorvork met een offset van 42 mm en een balhoofdbuishoek van 64°.
De meer opvallende dimensie in het strakke lichaam van deze zwaartekrachtfiets is de perfect geplaatste zadelbuishoek van 80°. Mijn eerste ritje op de fiets omvatte een paar duizend voet klimmen, en die steile zadelpen was merkbaar vanaf het moment dat ik van de stoeprand aftrapte. Het frame is eenvoudig te onderhouden en beslist robuust met als doel meerdere snelle en ruige afdalingen te doorstaan.
Gerow
Productie Privee Shan
De Production Privee Shan N°5 is een unieke stalen full suspension met een zitbuishoek van 76°, 437 mm liggende achtervorken en een wielbasis van 1218 mm. Het frame kan worden omgeschakeld tussen 29″ wielen of 27.5″ wielen door simpelweg de schokdemperverlenger en de uitvaleinden te verwisselen.
De Shan N°5 is een fiets voor mensen die elk element van hun custom build willen afstemmen op een solide chassis dat ontworpen is voor plezier, maar ook voor pure snelheid. Ik zou met deze fiets zeker een enduro-race willen rijden, of hem meenemen op een weeklange backcountry backpacking trip.
Gerow
Rocky Mountain Altitude
Het Rocky Mountain Altitude fietsframe kan worden ingesteld in een slappe, neutrale, of steile positie worden ingesteld, zodat de geometrie kan worden aangepast aan verschillende terreinsoorten met behulp van het Ride-9 geo-systeem. Een verstelbare liggende achtervork lengte laat rijders kiezen uit een langere, meer stabiele instelling of een kortere, meer speels gevoel. De Altitude Alloy 30 heeft een redelijke prijs van $3.500 met 160/170mm veerweg.
De nieuwe geo houdt de fiets recht onder je, en voor een 160mm enduro rit is het gewicht van de Altitude makkelijk te beheersen. De standover-hoogte lijkt laag, en de wielbasis van 1218 mm voelt zeer stabiel aan. Rocky Mountain is nogal conservatief met het aanpassen van de geometrie van de ene generatie op de volgende, maar tot nu toe bevalt het prima.
Matt
Santa Cruz Megatower
Ontworpen voor elite-niveau enduro racen, de Megatower is een 160/160mm fiets met 29″ wielen die geschikt is voor een 180mm voorvork. Verstelbare BB hoogte, balhoofdbuis hoek, zitbuis hoek, en de achtervork lengte via flip chip laat de fiets om steil en gnarly terrein nog beter aan te kunnen.
Met weinig noodzakelijke upgrades en klachten, is de Megatower een fantastische fiets voor mensen die enduro wedstrijden rijden of enduro trails rijden. De verstelbare geometrie zou hem geschikt moeten maken voor een grotere verscheidenheid aan trails dan sommige 29ers met lange veerweg, en de korte zitbuizen stellen kopers in staat hun ideale reach te kiezen – tot op zekere hoogte. Zoals het is, met gratis levenslange vervanging van het scharnierlager, zullen Megatower eigenaren deze fiets waarschijnlijk nog een tijdje in de koker houden.
Gerow
Specialized Enduro
-
-
photo: Michael Welch
Doordat de achterschokdemper nu lager is geplaatst, verlaagt de nieuw ontworpen Specialized Enduro het zwaartepunt van de rijder, terwijl de fiets toch stevig op het parcours blijft staan met zijn agressieve wielbasis van 1302 mm en een bereik van 511 mm op de maat S5. Deze fiets is gemaakt voor enduro rijden, zoals de naam al zegt.
Het is duidelijk dat de Specialized Enduro is gebouwd om races te winnen, gebruikmakend van de laatste innovaties in onderzoek en ontwerp om een efficiënt en consistent aanvalswapen te creëren. Hoewel hij misschien niet de meest zachte, slee-achtige manier biedt om de voet van de berg te bereiken, is hij zeker een van de snelste op het parcours.
Jeff
Toon je steun
Word vandaag nog Singletracks Pro Supporter en profiteer van voordelen zoals advertentievrij browsen.
Met uw steun kunnen wij gratis wereldwijde trail-informatie en originele inhoud bieden die door ons team van onafhankelijke journalisten is gemaakt.